老白、自動車について語る 第45号｜ファーウェイ汽車事業部が重慶の自動車会社2社に初参入し安定化
2024-09-01
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lao bai に注意して、「車の初心者」にならないでください。
先週の自動車業界で最も重要な出来事は、長安とタリスがファーウェイ率いる銀旺智能科技有限公司に相次いで投資したことだ。この企業を見ると、ファーウェイは実際に、以前のスマートカーソリューション事業部門であるauto buを別会社に分離しました。
ファーウェイの行動の背後にある核となる論理は、「自動車を製造しない」という約束を果たし、競合他社ではなく大多数の自動車会社への供給プラットフォームとなることに注力することである。そうすれば、多くの自動車会社を銀旺プラットフォームに引き入れ、それらを結びつけることができ、競争はなくなり、一緒に富を築くことができるでしょう。
もちろん、老白は長安とタリスの2社に焦点を当てているわけではない。両社はそれぞれ115億ドルを投資し、それぞれ資本の10％を受け取った。これらは、yingwang が歓迎する最初の 2 つのパートナーでもあります。
では、このコラボレーションにはどのような展望があるのでしょうか?正直に言うと、もしこの質問が昨年の今頃だったら、未来は間違いなく明るいとあえて言える人はいないでしょう。当時、ファーウェイの自動車bu事業は規模的にはまだ生ぬるいもので、当然ながら利益も出ていなかった。市場ではファーウェイが自動車bu事業をパッケージ化して売却するという噂もあった。
しかし、ここ1年、特に今年前半には、ファーウェイとサイラスが発売したwenjie m7とwenjie m9が非常に人気があり、人々はファーウェイの自動車buに信頼を寄せている。突然、ビジネスは数桁改善されました。
その結果、ファーウェイ自動車buは大きな話題となり、現在、江淮、奇瑞、第一汽車、東風などの自動車会社が同社への投資を検討している。もちろん、すでに「参加」しているchanganとthalysは間違いなく安定しており、将来的にファーウェイの技術とチャネルのサポートを得る上で先行者と積極的な利点を持っていることは間違いありません。
なぜ重慶の2社が先手を打ったのか。これは決して偶然ではありません。長安であれサイラスであれ、彼らは中国で最も早くファーウェイと協力した自動車会社であり、最も緊密な協力関係にある。例えば、長安は2018年にファーウェイと協力関係を確立した。長安の子会社であるアヴィータはファーウェイとの協力開発モデルを採用しており、これはスマートカーを共同で定義し共同開発することを意味する。
言うまでもなく、タレスはファーウェイとのスマートカー選択モデルを採用し、共同で自動車を設計、開発、販売しています。
そして現在、cyrus、avita、huawei 間の協力の成果も最も代表的なものです。したがって、ファーウェイ自動車buが戦略的投資家を紹介するときは、まず2人の「旧兄弟」を考慮する必要がある。
ラオ・バイ氏は、長安、タリス、ファーウェイの協力深化の背後には、現在の自動車産業の発展における重要な進化があると感じている。すなわち、自動車会社とサポートサプライヤーの関係が、従来の「当事者a」と「当事者b」から変化しつつあるということである。過去のサプライチェーンは利益共同体に進化しました。伝統的な自動車会社、新車製造部隊、技術革新企業も統合開発を通じて自動車産業の新たなエコシステムの構築を加速している。
現時点では、重慶市はこの傾向に追いついているようであり、将来は有望である。
今日はここまでです、皆さんありがとうございました！
