laobai, 자동차에 대해 이야기하다 issue 45 | huawei auto bu가 충칭의 두 자동차 회사에 최초로 합류하여 안정을 찾았습니다.
2024-09-01
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라오바이에 주의를 기울이고 "자동차 초보자"가 되지 마십시오.
지난 주 자동차 산업에서 가장 중요한 두 가지 일은 changan과 thalys가 huawei가 이끄는 yinwang intelligent technology co., ltd.에 연속적으로 투자했다는 것입니다. 이 회사를 보면 화웨이는 사실상 기존 스마트카 솔루션 사업부인 오토bu(auto bu)를 별도의 회사로 분리한 셈이다.
화웨이의 행동 이면에 있는 핵심 논리는 '자동차를 만들지 않겠다'는 약속을 이행하고 경쟁사가 아닌 대다수 자동차 회사를 위한 공급 플랫폼이 되는 데 집중하는 것입니다. 그러면 우리는 많은 자동차 회사를 yinwang 플랫폼으로 끌어들여 하나로 묶어 경쟁이 사라지고 함께 돈을 벌 수 있을 것입니다.
물론, 라오바이는 충칭의 두 회사인 changan과 thalys에 초점을 맞추고 있습니다. 두 회사 모두 각각 115억 달러를 투자했고, 지분은 각각 10%씩 받았다. 이들은 yinwang이 환영하는 첫 두 파트너이기도 합니다.
그렇다면 이번 협업의 전망은 어떤가요? 솔직히 작년 이맘때쯤에 이런 질문을 받았다면 미래가 확실히 밝다고 감히 말할 수 있는 사람은 아무도 없을 것입니다. 당시 화웨이의 자동차 bu 사업은 여전히 규모가 미미했고, 당연히 수익성도 좋지 않았다. 시장에는 화웨이가 자동차 bu 사업을 패키지해 매각할 것이라는 소문도 돌았다.
하지만 지난 1년, 특히 올해 상반기에는 화웨이와 사이러스가 출시한 원지 m7과 원지 m9가 큰 호응을 얻었고, 화웨이 오토 bu와 사이러스 모두 적자를 흑자로 전환했다. 사업이 갑자기 몇 배나 향상되었습니다.
이에 화웨이 오토bu(huawei auto bu)가 화제가 됐으며, 현재 장화이(jianghuai), 체리(chery), faw, 둥펑(dongfeng) 등 자동차 기업들이 투자를 검토하고 있다. 물론, 이미 '참여'하고 있는 changan과 thalys는 확실히 안정적이며 향후 huawei의 기술과 채널 지원을 확보하는 데 있어서 선제적이고 적극적인 이점을 갖게 될 것입니다.
왜 충칭의 이 두 회사가 선두를 차지했을까요? 이것은 확실히 우연이 아닙니다. changan이든 cyrus이든 중국에서 huawei와 협력한 최초의 자동차 회사이자 가장 심층적인 협력 관계입니다. 예를 들어 창안은 2018년 화웨이와 협력 관계를 맺었다. 창안의 자회사인 아비타(avita)는 화웨이와 협력 개발 모델을 채택했다. 이는 스마트 자동차를 공동으로 정의하고 공동 개발하는 것을 의미한다.
화웨이와 스마트 자동차 선택 모델을 채택해 자동차를 공동 설계, 개발, 판매한 탈레스(thales)는 말할 것도 없다.
그리고 현재 사이러스, 아비타, 화웨이 간의 협력 결과도 가장 대표적이다. 따라서 huawei auto bu가 전략적 투자자를 소개할 때 먼저 두 명의 '오래된 형제'를 고려해야 합니다.
lao bai는 changan, thalys 및 huawei 간의 협력 심화 뒤에는 현재 자동차 산업의 발전에 중요한 발전이 있다고 생각합니다. 자동차 회사와 지원 공급업체 간의 관계가 "a측"과 "b측"에서 변화하고 있습니다. 과거에는 공급망이 이익 공동체로 발전했습니다. 전통 자동차 기업과 신차 제조사, 기술 혁신 기업도 통합 발전을 통해 자동차 산업의 새로운 생태계 구축에 속도를 내고 있다.
현재 충칭은 이러한 추세를 따라가고 있으며 미래는 유망한 것으로 보입니다.
오늘은 여기까지입니다. 모두 감사합니다!
