известные представители отрасли дают советы о возможностях выхода китайских автомобильных компаний за границу. в чэнду была выпущена «синяя книга о пути китайской автомобильной глобализации».
2024-09-01
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
фоторепортаж репортера обложки новостей лая фанцзе
в эпоху глобализации конкуренция в автомобильной промышленности уже не ограничивается внутренним рынком. когда китайские автомобильные компании сталкиваются с возможностями выхода за границу, как они могут уверенно решать эти проблемы? 31 августа в качестве важного официального мероприятия одновременно с 27-м международным автосалоном в чэнду в 2024 году клуб обмена автомобильными пионерами 2024 года, посвященный теме «удар по воде посередине», пригласил громких имен отрасли « предлагать предложения», фокусируясь на «трафике и продажах». такие темы, как «технологические изменения и баланс спроса и предложения», дают пир идей для качественного развития отрасли.
важное официальное мероприятие одновременно с 27-м международным автосалоном в чэнду в 2024–2024 гг. automobile pioneer scienjoy
точка зрения ①: создание базы знаний для автомобильной промышленности.
используйте методы инженерии знаний для решения проблемы интеллектуального автомобилестроения.
в то время как генеративный искусственный интеллект меняет мир с угрожающей скоростью, сфера автомобилестроения также претерпевает глубокие изменения в интеллекте. тан цзяньжун, академик китайской инженерной академии, считает, что в последние годы китайские автомобили на новой энергии развивались очень быстро, а их запас хода и безопасность достигли международных стандартов. теперь ес хочет повысить налоги на китайские автомобили, что, в свою очередь, показывает, что наши китайские автомобили популярны на международном уровне.
«если мы хотим продвигать интеллектуальное производство в автомобильной промышленности, мы должны создать базу знаний для автомобильной промышленности и использовать методы инженерии знаний для решения интеллектуального производства наших автомобилей, включая динамическое зондирование, автономное обучение и автономное принятие решений. если мы хотим построить большую модель, мы должны, руководствуясь знаниями, объединить актуальные знания в области автомобилестроения, производства, управления и обслуживания для создания большой модели». тан цзяньжун сказал, что глубокий искусственный интеллект использует большие данные и большие объемы данных. модели, и тот, кто владеет данными, овладеет ими. проявив инициативу, тот, кто овладеет моделью, станет лидером в этой отрасли.
точка зрения ②: тенденция быстрого роста продаж новых энергетических транспортных средств стабилизируется.
центры исследований и разработок должны перейти к оригинальным приложениям
«следует сказать, что большой корабль автомобильной (промышленности) китая действительно находится посередине потока и сталкивается с воздействием множества огромных волн. однако все эти трудности не могут помешать этому гигантскому кораблю пройти через огромные волны и смело двигайтесь вперед». china international чай чжаньсян, помощник председателя комитета автомобильной промышленности совета по развитию международной торговли, сказал в своем выступлении, что за последние семь месяцев национальный уровень использования велосипедов транспортных средств на новых источниках энергии превысил 50. % впервые, и все больше и больше автомобильных компаний получают права на автономное вождение l3. в конце прошлого года независимые бренды впервые превзошли бренды совместных предприятий, что показывает, что нынешняя автомобильная промышленность проходит через особый исторический узел, претерпевает глубокие изменения на рынке, фундаментальном и отраслевом уровнях и вступает в глубокую трансформацию. водный период.
«в соответствии с быстрым ростом новизна потребителей в отношении новых энергетических транспортных средств постепенно угасла, и их осведомленность о недостатках продуктов стала более глубокой», - считает чай чжаньсян, после 10-летнего исторического цикла запуска, первого». также прибыла партия электромобилей. когда они сойдут с конвейера, тенденция быстрого роста новых энергетических транспортных средств выровняется. во второй половине технологической конкуренции наше внимание должно постепенно сместиться с применения новых технологий на оригинальные приложения, расширить исследования и разработки базовых технологий и превратиться из лидеров рынка в поставщиков оригинальных технологий. в контексте усиливающихся ценовых войн автомобили. компании должны иметь больше. основная технология расширяет возможности продуктов, предоставляет пользователям более высокую добавленную стоимость и приносит компании больший доход и импульс развития. в то же время необходимо расширить ее возможности запуска на европейском и американском рынках.
выпущена «синяя книга о пути автомобильной глобализации китая»
систематически разбирать успешные кейсы и тенденции развития автомобилей, отправляющихся за границу.
на месте встречи была официально выпущена «синяя книга о пути китайской автомобильной глобализации», и ли цзяньцзюнь, заместитель генерального секретаря комитета автомобильной промышленности китайского совета по содействию международной торговле, сделал соответствующее вступительное слово.
«выход за границу в настоящее время является важным вопросом для автомобильной промышленности китая. после более чем 70 лет развития автомобильная промышленность китая создала зрелую промышленную систему и сформировала полную производственную цепочку от производства автомобилей до основных деталей, основных материалов и вспомогательных объектов. качество автомобилей неуклонно улучшается. совершенствование и постоянные инновации основных технологий заложили основу для глобального развития китайских автомобильных компаний», - сказал ли цзяньцзюнь, что в настоящее время диверсифицированный спрос на мировом автомобильном рынке продолжает расти. автомобильная промышленность ускоряет переход к электрификации и интеллектуальному развитию, а благодаря прогрессу в области снижения выбросов углекислого газа во всем мире на международном рынке возникает большой спрос на экономичные интеллектуальные электромобили. новые энергетические транспортные средства китая имеют значительные преимущества во всем мире. тип экспорта быстро перешел от традиционных топливных транспортных средств к новым энергетическим автомобилям, а регионы экспорта постепенно расширились от экономически слаборазвитых регионов до экономически развитых регионов, таких как европа.
зарубежные рынки представляют собой огромные возможности для китайских автомобильных компаний, стремящихся к устойчивому развитию. в процессе выхода за границу также возникает множество проблем, таких как тарифы, права интеллектуальной собственности, доступ к рынкам, законы и правила, геополитические риски и риски изменения политики и т. д. это также проблемы, с которыми сталкиваются китайские автомобили, отправляющиеся за границу. «мы считаем, что развитие автомобильной промышленности требует глобализации. это экономический закон и индустриальный закон. он не зависит от воли человека. однако он также будет испытывать различные риски и вызовы. в этом процессе мы должны придерживаться долгосрочность и стремление к более устойчивому развитию. общая картина, взгляд на международный рынок с более широкой точки зрения «ли цзяньцзюнь сообщил, что в синей книге систематически разбираются текущие возможности и проблемы китайского автомобильного бизнеса за рубежом, и проводится углубленное исследование. анализ успешных случаев, тенденций развития и возможных решений, надеясь предоставить полезную информацию для китайских предприятий для выхода за границу.
