новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

С тех пор как Европейский Союз объявил о повышении тарифов на электромобили в моей стране, компании, занимающиеся разработкой новых энергетических транспортных средств в моей стране, были несколько обеспокоены, но среди них беспокойство SAIC Group, похоже, еще больше.

Основная причина заключается в том, что бренды электромобилей SAIC Motor чрезвычайно популярны в Европе (например, MG), что также привело к тому, что ЕС ввел самую высокую ставку налога на SAIC Motor.

20 августа Европейская комиссия опубликовала окончательный проект решения по результатам антисубсидионного расследования в отношении китайских электромобилей и скорректировала некоторые из предложенных налоговых ставок.

Согласно последнему плану ЕС, компании, которые не сотрудничают с расследованием ЕС по борьбе с субсидиями, будут облагаться дополнительной ставкой налога в размере до 36,3%, что ниже максимальной временной ставки налога в 37,6%, установленной в июле для других компаний; которые сотрудничают со следствием (например, автомобили Dongfeng Motor и NIO и т. д.), обычно облагаются налогом по ставке 21,3%.

Хотя предварительные налоговые ставки для трех китайских компаний, которые ЕС ранее проверил и расследовал, будут немного снижены, тарифная ставка BYD была снижена с прежних 17,4% до 17%, а тарифная ставка Geely была снижена с прежних 19,9%. % до 19,3%. Для SAIC Group дополнительная ставка налога снизилась до 36,3% с предыдущих 37,6%.

Но для SAIC ставка налога, введенная ЕС, по-прежнему высока и составляет 36,3%.

21 августа, что касается «предварительного раскрытия ЕС окончательного постановления о запрете субсидий», SAIC Group опубликовала заявление, в котором говорится, что Европейская комиссия планирует вынести окончательное решение не позднее 30 октября. В ответ на решение Европейской комиссии, SAIC Motor примет во внимание По мере развития ситуации мы будем принимать дальнейшие правовые меры для активной защиты наших собственных прав и интересов.

Сообщается, что в ходе расследования по делу о субсидиях SAIC Group предоставила тысячи документов и письменных доказательств различными методами, такими как подача анкет, письменные возражения и слушания заявлений, а также активно проводила юридическую защиту.

Фактически, SAIC и ЕС вовлечены в длительное расследование по борьбе с субсидиями в отношении китайских электромобилей. Стоит отметить, что объявленная в настоящее время более высокая тарифная ставка в размере 36,3% является результатом неоднократных аргументов SAIC Group.

12 июня Европейская комиссия опубликовала предварительную информацию о предварительном постановлении и рассчитала ставку субсидии для SAIC в размере 38,1%. В ответ на ошибки в расчетах при предварительном раскрытии предварительного решения SAIC быстро представила защиту. 4 июля Европейская комиссия официально объявила о результатах своего предварительного решения, объявив, что ставка налога составляет 37,6%, и планирует соответственно ввести временные компенсационные пошлины.

Впоследствии, в июле, SAIC заявила, что официально попросит Европейскую комиссию провести слушания по вопросу о временных компенсационных пошлинах Китая для электромобилей для дальнейшего осуществления своего права на защиту в соответствии с законом.

SAIC Motor заявила в своем заявлении защиты, что компенсационное расследование Европейской комиссии включает в себя коммерчески конфиденциальную информацию, такую ​​​​как требование расследования сотрудничать в предоставлении химических формул, связанных с аккумуляторами, и т. д., что выходит за рамки обычного расследования.

Накануне окончательного постановления ЕС о запрете субсидий мне интересно, сможет ли SAIC по-прежнему найти свою собственную «справедливость» посредством защиты и придерживаться разумных прав и интересов китайской индустрии электромобилей на зарубежных рынках.