2024-08-22
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유럽연합(EU)이 우리나라 전기차에 대한 관세 인상을 발표한 이후 우리나라 신에너지차 업체들의 우려가 다소 컸지만, 그 중에서도 SAIC그룹의 불안은 더욱 커진 것으로 보인다.
주된 이유는 SAIC Motor의 전기 자동차 브랜드가 유럽(MG 등)에서 매우 인기가 높아서 EU가 SAIC Motor에 가장 높은 세율을 부과하기 때문입니다.
8월 20일, 유럽연합 집행위원회는 중국 전기차에 대한 반보조금 조사 결과에 대한 최종 결정 초안을 발표하고 제안된 세율 중 일부를 조정했습니다.
EU의 최근 계획에 따르면 EU의 보조금 반대 조사에 협조하지 않는 기업에는 7월에 설정된 최대 임시 세율인 37.6%보다 낮은 최대 36.3%의 추가 세율이 부과됩니다. 조사에 협조하는 자동차(Dongfeng Motor, NIO 자동차 등)에는 일반적으로 21.3%의 세율이 적용됩니다.
앞서 EU가 표본 조사한 중국 3개 기업에 대한 잠정세율은 모두 소폭 인하되지만, BYD의 관세율은 기존 17.4%에서 17%로, 지리의 관세율은 기존 19.9%에서 인하된다. SAIC그룹의 경우 가산세율이 기존 37.6%에서 36.3%로 인하됐다.
그러나 SAIC의 경우 EU가 부과하는 세율은 여전히 36.3%에 이른다.
8월 21일, "EU의 보조금 금지 최종 판결 사전 공개"와 관련하여 SAIC 그룹은 유럽 위원회가 늦어도 10월 30일까지 최종 판결을 내릴 계획이라는 성명을 발표했습니다. 유럽 위원회의 결정에 따라, SAIC Motor는 상황이 발전함에 따라 당사의 권익을 적극적으로 보호하기 위해 추가적인 법적 조치를 취할 것입니다.
SAIC그룹은 보조금 반대 조사과정에서 질의서 제출, 변론서면, 진술청문회 등 다양한 방법을 통해 수천 건의 문서와 서면증거를 제공하고 적극적으로 법적 방어를 펼친 것으로 알려졌다.
실제로 SAIC와 EU는 오랫동안 중국 전기차에 대한 보조금 반대 조사를 벌여왔습니다. 현재 발표된 36.3%의 높은 관세율은 SAIC그룹의 거듭된 방어의 결과라는 점에 주목할 필요가 있다.
6월 12일, 유럽연합 집행위원회는 예비 판결 정보를 공개하고 SAIC에 대한 보조금 비율을 38.1%로 계산했습니다. SAIC는 예비판결 예비공개의 계산 오류에 대해 신속히 항변서를 제출했다. 유럽연합 집행위원회는 지난 7월 4일 예비 판결 결과를 공식 발표하며 세율을 37.6%로 발표하고 이에 따라 임시 상계관세를 부과할 계획이다.
이후 지난 7월 SAIC는 법에 따라 방어권을 추가로 행사하기 위해 중국의 전기 자동차에 대한 임시 상계관세 조치에 대한 청문회를 유럽연합 집행위원회에 공식적으로 요청할 것이라고 밝혔습니다.
SAIC Motor는 항소장에서 유럽연합 집행위원회의 상쇄 조사에는 배터리 관련 화학 공식 제공에 대한 조사의 협조 요구 사항 등 상업적으로 민감한 정보가 포함되어 있으며 이는 일반적인 조사 범위를 벗어나는 것이라고 밝혔습니다.
EU의 최종 반보조금 판결을 앞두고 SAIC가 여전히 방어를 통해 자신의 '정의'를 찾고, 해외 시장에서 중국 전기차 산업의 합리적인 권익을 고수할 수 있을지 궁금하다.
