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Seit die Europäische Union eine Erhöhung der Zölle auf die Elektrofahrzeuge meines Landes angekündigt hat, sind die Unternehmen für neue Energiefahrzeuge in meinem Land etwas besorgt, aber unter ihnen scheint die Besorgnis der SAIC-Gruppe noch größer zu sein.

Der Hauptgrund dafür ist, dass die Elektrofahrzeugmarken von SAIC Motor in Europa äußerst beliebt sind (z. B. MG), was auch dazu geführt hat, dass die EU SAIC Motor mit dem höchsten Steuersatz belegt.

Am 20. August veröffentlichte die Europäische Kommission den endgültigen Entscheidungsentwurf zu den Ergebnissen der Antisubventionsuntersuchung zu Chinas Elektrofahrzeugen und passte einige der vorgeschlagenen Steuersätze an.

Nach dem neuesten Plan der EU wird für Unternehmen, die nicht an der Antisubventionsuntersuchung der EU teilnehmen, ein zusätzlicher Steuersatz von bis zu 36,3 % erhoben, der niedriger ist als der im Juli festgelegte maximale vorübergehende Steuersatz von 37,6 % die bei der Untersuchung kooperieren (wie Dongfeng Motor und NIO Automobiles usw.), unterliegen im Allgemeinen einem Steuersatz von 21,3 %.

Obwohl die vorläufigen Steuersätze für die drei chinesischen Unternehmen, die die EU zuvor befragt und untersucht hat, alle leicht gesenkt werden, wurde der Zollsatz von BYD von zuvor 17,4 % auf 17 % und der Zollsatz von Geely von zuvor 19,9 % gesenkt % auf 19,3 % Der zusätzliche Steuersatz sank von zuvor 37,6 % auf 36,3 %.

Für SAIC liegt der von der EU erhobene Steuersatz jedoch immer noch bei 36,3 %.

Am 21. August gab die SAIC-Gruppe bezüglich der „Voraboffenlegung der endgültigen Antisubventionsentscheidung durch die EU“ eine Erklärung ab, in der sie erklärte, dass die Europäische Kommission plant, spätestens am 30. Oktober eine endgültige Entscheidung zu treffen. Als Reaktion auf die Entscheidung der Europäischen Kommission SAIC Motor wird die Entwicklung der Situation berücksichtigen und weitere rechtliche Maßnahmen ergreifen, um unsere eigenen Rechte und Interessen aktiv zu schützen.

Es wird berichtet, dass die SAIC-Gruppe während des Antisubventionsuntersuchungsverfahrens Tausende von Dokumenten und schriftlichen Beweisen auf verschiedene Weise bereitgestellt hat, beispielsweise durch die Einreichung von Fragebögen, schriftlichen Verteidigungen und Anhörungserklärungen, und eine aktive Rechtsverteidigung durchgeführt hat.

Tatsächlich sind SAIC und die EU in eine langjährige Antisubventionsuntersuchung gegen chinesische Elektrofahrzeuge verwickelt. Es ist erwähnenswert, dass der derzeit angekündigte höhere Zollsatz von 36,3 % das Ergebnis der wiederholten Verteidigung der SAIC Group ist.

Am 12. Juni veröffentlichte die Europäische Kommission die vorläufige Offenlegung der Vorabentscheidungsinformationen und berechnete eine Subventionsrate von 38,1 % für SAIC. Als Reaktion auf die Berechnungsfehler in der vorläufigen Offenlegung des Vorabentscheidungsersuchens reichte SAIC umgehend eine Klageerwiderung ein. Am 4. Juli gab die Europäische Kommission offiziell die Ergebnisse ihrer Vorabentscheidung bekannt, indem sie bekannt gab, dass der Steuersatz 37,6 % betrage, und plante, entsprechende vorübergehende Ausgleichszölle einzuführen.

Anschließend erklärte die SAIC im Juli, dass sie die Europäische Kommission offiziell um eine Anhörung zu Chinas vorübergehenden Ausgleichszollmaßnahmen für Elektrofahrzeuge ersuchen werde, um ihr Recht auf Verteidigung im Einklang mit dem Gesetz weiter wahrzunehmen.

SAIC Motor führte in seinem Klagebeantwortungsantrag aus, dass die Ausgleichsuntersuchung der Europäischen Kommission wirtschaftlich sensible Informationen betreffe, etwa die Verpflichtung der Untersuchung, bei der Bereitstellung batteriebezogener chemischer Formeln usw. zusammenzuarbeiten, was über den Rahmen einer normalen Untersuchung hinausgehe.

Am Vorabend des endgültigen Antisubventionsurteils der EU frage ich mich, ob SAIC immer noch seine eigene „Gerechtigkeit“ durch Verteidigung finden und an den angemessenen Rechten und Interessen der chinesischen Elektrofahrzeugindustrie auf Überseemärkten festhalten kann.