uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Sen jälkeen kun Euroopan unioni ilmoitti kotimaani sähköajoneuvojen tariffien korotuksista, maani uudet energiaajoneuvoyritykset ovat olleet jonkin verran huolissaan, mutta niiden joukossa SAIC-ryhmän huoli näyttää olevan vieläkin suurempi.

Pääsyynä on se, että SAIC Motorin sähköautomerkit ovat erittäin suosittuja Euroopassa (kuten MG), mikä on myös johtanut siihen, että EU on määrännyt SAIC Motorille korkeimman veroprosentin.

Euroopan komissio julkaisi 20. elokuuta lopullisen päätösluonnoksen Kiinan sähköajoneuvojen tukien vastaisen tutkimuksen tuloksista ja muutti joitakin ehdotettuja verokantoja.

EU:n viimeisimmän suunnitelman mukaan yrityksille, jotka eivät tee yhteistyötä EU:n tukien vastaisessa tutkimuksessa, peritään jopa 36,3 %:n lisävero, joka on pienempi kuin heinäkuussa asetettu väliaikainen enimmäisveroaste 37,6 % jotka tekevät yhteistyötä tutkimuksen kanssa (kuten Dongfeng Motor ja NIO -autot jne.), ovat yleensä 21,3 prosentin veron alaisia.

Vaikka EU:n aiemmin ottamien ja tutkimien kolmen kiinalaisen yrityksen väliaikaisia ​​verokantoja alennetaan hieman, BYD:n tariffia on alennettu aiemmasta 17,4 prosentista 17 prosenttiin ja Geelyn tariffia on alennettu aiemmasta 19,9 prosentista. % 19,3 %:iin SAIC Groupille Lisäverokanta laski 36,3 %:iin edellisestä 37,6 %:sta.

Mutta SAIC:n osalta EU:n määräämä veroaste on edelleen jopa 36,3 prosenttia.

SAIC Group julkaisi 21. elokuuta lausunnon "EU:n lopullisesta tukien vastaisesta tuomiosta julkistamasta etukäteen", jossa todettiin, että Euroopan komissio aikoo antaa lopullisen päätöksen viimeistään 30. lokakuuta. Vastauksena Euroopan komission päätökseen, SAIC Motor ottaa huomioon tilanteen kehittyessä ryhdymme lisälakitoimiin suojellaksemme aktiivisesti omia oikeuksiamme ja etujamme.

On raportoitu, että SAIC Group toimitti tukien vastaisen tutkintaprosessin aikana tuhansia asiakirjoja ja kirjallisia todisteita eri tavoilla, kuten lähettämällä kyselylomakkeita, kirjallisia puolustuksia ja kuulemislausuntoja, ja suoritti aktiivisesti oikeudellista puolustusta.

Itse asiassa SAIC ja EU ovat olleet kiinni pitkään jatkuneessa kiinalaisten sähköajoneuvojen tukien vastaisessa tutkimuksessa. On syytä huomata, että tällä hetkellä ilmoitettu korkeampi 36,3 prosentin tariffi on seurausta SAIC Groupin toistuvista puolustuksista.

Euroopan komissio julkaisi 12. kesäkuuta alustavat ennakkoratkaisutiedot ja laski SAIC:lle 38,1 prosentin tukiosuuden. Vastauksena ennakkoratkaisun julkistamisen laskentavirheisiin SAIC esitti nopeasti puolustuksen. Heinäkuun 4. päivänä Euroopan komissio julkisti virallisesti ennakkoratkaisunsa tulokset ja ilmoitti, että veroaste on 37,6 prosenttia ja aikoo ottaa käyttöön väliaikaiset tasoitustullit.

Myöhemmin, heinäkuussa, SAIC ilmoitti, että se aikoo virallisesti pyytää Euroopan komissiota järjestämään kuulemistilaisuuden Kiinan väliaikaisista tasoitustullitoimenpiteistä sähköajoneuvoille, jotta se voisi käyttää puolustautumisoikeuttaan edelleen lain mukaisesti.

SAIC Motor totesi puolustushakemuksessaan, että Euroopan komission tasoitustutkimukseen liittyy kaupallisesti arkaluonteisia tietoja, kuten tutkimuksen vaatimusta yhteistyöstä akkuihin liittyvien kemiallisten kaavojen toimittamisessa jne., mikä ei kuulu normaalin tutkimuksen piiriin.

EU:n lopullisen tukien vastaisen päätöksen aattona mietin, pystyykö SAIC vielä löytämään oman "oikeutensa" puolustamalla ja pitämään kiinni Kiinan sähköajoneuvoteollisuuden kohtuullisista oikeuksista ja eduista ulkomaisilla markkinoilla.