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Da quando l'Unione Europea ha annunciato un aumento delle tariffe sui veicoli elettrici del mio paese, le società produttrici di veicoli a nuova energia del mio paese sono state un po' preoccupate, ma tra loro l'ansia del Gruppo SAIC sembra essere ancora maggiore.

Il motivo principale è che i marchi di veicoli elettrici di SAIC Motor sono estremamente popolari in Europa (come MG), il che ha anche portato l'UE a imporre l'aliquota fiscale più alta su SAIC Motor.

Il 20 agosto, la Commissione Europea ha pubblicato il progetto finale di decisione sui risultati dell’indagine antisovvenzioni sui veicoli elettrici cinesi e ha adeguato alcune delle aliquote fiscali proposte.

Secondo l'ultimo piano dell'UE, alle aziende che non collaborano con l'indagine antisovvenzioni dell'UE verrà applicata un'aliquota fiscale aggiuntiva fino al 36,3%, che è inferiore all'aliquota fiscale temporanea massima del 37,6% fissata a luglio per altre società che collaborano alle indagini (come Dongfeng Motor e NIO automobiles, ecc.) sono generalmente soggetti a un'aliquota fiscale del 21,3%.

Sebbene le aliquote fiscali provvisorie per le tre società cinesi precedentemente campionate e indagate dall'UE saranno tutte leggermente ridotte, l'aliquota tariffaria di BYD è stata ridotta dal precedente 17,4% al 17% e l'aliquota tariffaria di Geely è stata ridotta dal precedente 19,9%. % al 19,3%. Per il Gruppo SAIC l'aliquota addizionale è scesa al 36,3% dal precedente 37,6%.

Ma per SAIC, l’aliquota fiscale imposta dall’UE è ancora pari al 36,3%.

Il 21 agosto, in merito alla "pre-divulgazione della sentenza antisovvenzioni definitiva da parte dell'UE", il gruppo SAIC ha rilasciato una dichiarazione in cui afferma che la Commissione europea prevede di emettere una sentenza definitiva entro il 30 ottobre. In risposta alla decisione della Commissione europea, SAIC Motor considererà l'evolversi della situazione, adotteremo ulteriori misure legali per proteggere attivamente i nostri diritti e interessi.

È stato riferito che durante il processo di indagine antisovvenzioni, il Gruppo SAIC ha fornito migliaia di documenti e prove scritte attraverso vari metodi come l'invio di questionari, difese scritte e dichiarazioni uditive, e ha condotto attivamente la difesa legale.

In effetti, la SAIC e l’UE sono coinvolte in una lunga indagine antisovvenzioni sui veicoli elettrici cinesi. Vale la pena notare che l’aliquota tariffaria più elevata attualmente annunciata del 36,3% è il risultato delle ripetute difese del Gruppo SAIC.

Il 12 giugno la Commissione europea ha reso pubbliche le informazioni preliminari sulla pronuncia pregiudiziale e ha calcolato un tasso di sovvenzione del 38,1% per SAIC. In risposta agli errori di calcolo contenuti nella divulgazione preliminare della pronuncia pregiudiziale, la SAIC ha presentato tempestivamente una difesa. Il 4 luglio, la Commissione Europea ha annunciato ufficialmente i risultati della sua sentenza pregiudiziale, annunciando che l’aliquota fiscale era del 37,6%, e prevedeva di imporre di conseguenza dazi compensativi temporanei.

Successivamente, a luglio, SAIC ha dichiarato che avrebbe richiesto formalmente alla Commissione Europea di tenere un'udienza sulle misure temporanee di dazi compensativi della Cina per i veicoli elettrici al fine di esercitare ulteriormente il proprio diritto di difesa in conformità con la legge.

SAIC Motor ha dichiarato nella sua difesa che l'indagine compensativa della Commissione europea riguarda informazioni commercialmente sensibili, come l'indagine che richiede cooperazione nel fornire formule chimiche relative alle batterie, ecc., che vanno oltre l'ambito della normale indagine.

Alla vigilia della sentenza definitiva anti-sovvenzioni dell'UE, mi chiedo se SAIC possa ancora trovare la propria "giustizia" attraverso la difesa e attenersi ai ragionevoli diritti e interessi dell'industria cinese dei veicoli elettrici ad andare all'estero.