berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Sejak Uni Eropa mengumumkan kenaikan tarif kendaraan listrik di negara saya, perusahaan kendaraan energi baru di negara saya agak khawatir, namun di antara mereka, kecemasan SAIC Group tampaknya lebih besar.

Alasan utamanya adalah merek kendaraan listrik SAIC Motor sangat populer di Eropa (seperti MG), yang juga mengakibatkan UE mengenakan tarif pajak tertinggi pada SAIC Motor.

Pada tanggal 20 Agustus, Komisi Eropa merilis rancangan keputusan akhir mengenai hasil penyelidikan anti-subsidi terhadap kendaraan listrik Tiongkok dan menyesuaikan beberapa tarif pajak yang diusulkan.

Menurut rencana terbaru UE, perusahaan yang tidak bekerja sama dengan penyelidikan anti-subsidi UE akan dikenakan tarif pajak tambahan hingga 36,3%, lebih rendah dari tarif pajak sementara maksimum sebesar 37,6% yang ditetapkan pada bulan Juli; yang bekerja sama dalam penyelidikan (seperti mobil Dongfeng Motor dan NIO, dll.) umumnya dikenakan tarif pajak sebesar 21,3%.

Meskipun tarif pajak sementara untuk tiga perusahaan Tiongkok yang sebelumnya telah dijadikan sampel dan diselidiki oleh UE semuanya akan sedikit diturunkan, tarif BYD telah diturunkan dari sebelumnya 17,4% menjadi 17%, dan tarif Geely telah diturunkan dari sebelumnya 19,9%. % menjadi 19,3%. Untuk SAIC Group Tarif pajak tambahan turun menjadi 36,3% dari sebelumnya 37,6%.

Namun bagi SAIC, tarif pajak yang dikenakan UE masih sebesar 36,3%.

Pada tanggal 21 Agustus, mengenai "pengungkapan awal keputusan akhir anti-subsidi oleh UE", SAIC Group mengeluarkan pernyataan yang menyatakan bahwa Komisi Eropa berencana untuk membuat keputusan akhir paling lambat tanggal 30 Oktober. SAIC Motor akan memperhatikan seiring dengan perkembangan situasi, kami akan mengambil tindakan hukum lebih lanjut untuk secara aktif melindungi hak dan kepentingan kami.

Dilaporkan bahwa selama proses investigasi anti-subsidi, SAIC Group memberikan ribuan dokumen dan bukti tertulis melalui berbagai cara seperti penyampaian kuesioner, pembelaan tertulis, dan pernyataan dengar pendapat, serta aktif melakukan pembelaan hukum.

Faktanya, SAIC dan UE telah lama terlibat dalam penyelidikan anti-subsidi terhadap kendaraan listrik Tiongkok. Perlu dicatat bahwa tingkat tarif yang lebih tinggi yang diumumkan saat ini sebesar 36,3% adalah hasil dari pertahanan berulang yang dilakukan SAIC Group.

Pada tanggal 12 Juni, Komisi Eropa merilis pengungkapan awal informasi keputusan awal dan menghitung tingkat subsidi sebesar 38,1% untuk SAIC. Menanggapi kesalahan perhitungan dalam pengungkapan awal putusan sementara, SAIC segera mengajukan pembelaan. Pada tanggal 4 Juli, Komisi Eropa secara resmi mengumumkan hasil keputusan awalnya, mengumumkan bahwa tarif pajak adalah 37,6%, dan berencana untuk mengenakan bea penyeimbang sementara.

Selanjutnya, pada bulan Juli, SAIC menyatakan bahwa mereka akan secara resmi meminta Komisi Eropa untuk mengadakan sidang mengenai langkah-langkah penyeimbang sementara kendaraan listrik Tiongkok untuk lebih lanjut menggunakan hak pertahanannya sesuai dengan hukum.

SAIC Motor menyatakan dalam permohonan pembelaannya bahwa penyelidikan penyeimbang Komisi Eropa melibatkan informasi sensitif secara komersial, seperti penyelidikan yang memerlukan kerja sama dalam menyediakan formula kimia terkait baterai, dll., yang berada di luar cakupan penyelidikan normal.

Menjelang keputusan akhir anti-subsidi UE, saya bertanya-tanya apakah SAIC masih dapat menemukan "keadilan" sendiri melalui pembelaan dan tetap berpegang pada hak dan kepentingan yang masuk akal dari industri kendaraan listrik Tiongkok untuk pergi ke luar negeri.