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Depuis que l'Union européenne a annoncé une augmentation des tarifs sur les véhicules électriques de mon pays, les entreprises chinoises de véhicules à énergies nouvelles sont quelque peu inquiètes, mais parmi elles, l'anxiété du groupe SAIC semble être encore plus grande.

La raison principale est que les marques de véhicules électriques de SAIC Motor sont extrêmement populaires en Europe (telles que MG), ce qui a également conduit l'UE à imposer le taux d'imposition le plus élevé à SAIC Motor.

Le 20 août, la Commission européenne a publié le projet de décision final sur les résultats de l’enquête anti-subventions sur les véhicules électriques chinois et a ajusté certains des taux d’imposition proposés.

Selon le dernier plan de l'UE, les entreprises qui ne coopèrent pas à l'enquête antisubventions de l'UE se verront imposer un taux d'imposition supplémentaire pouvant aller jusqu'à 36,3 %, ce qui est inférieur au taux d'imposition temporaire maximum de 37,6 % fixé en juillet pour les autres entreprises ; qui coopèrent à l'enquête (comme Dongfeng Motor et NIO automobiles, etc.) sont généralement soumis à un taux d'imposition de 21,3 %.

Même si les taux d'imposition provisoires pour les trois sociétés chinoises que l'UE a précédemment échantillonnées et étudiées seront tous légèrement réduits, le taux de droits de douane de BYD a été réduit de 17,4 % à 17 %, et le taux de droits de Geely a été réduit de 19,9 % auparavant. % à 19,3 % Pour le groupe SAIC, le taux d'imposition supplémentaire est tombé à 36,3 % contre 37,6 % auparavant.

Mais pour SAIC, le taux d’imposition imposé par l’UE atteint toujours 36,3 %.

Le 21 août, concernant la « divulgation préalable par l'UE de la décision finale antisubventions », le groupe SAIC a publié une déclaration indiquant que la Commission européenne envisage de rendre une décision finale au plus tard le 30 octobre. En réponse à la décision de la Commission européenne, SAIC Motor considérera que, à mesure que la situation évolue, nous prendrons d'autres mesures juridiques pour protéger activement nos propres droits et intérêts.

Il est rapporté qu'au cours du processus d'enquête antisubventions, le Groupe SAIC a fourni des milliers de documents et de preuves écrites par diverses méthodes telles que la soumission de questionnaires, des défenses écrites et des déclarations d'audition, et a mené activement une défense juridique.

En fait, SAIC et l’UE sont impliqués dans une enquête anti-subventions de longue date sur les véhicules électriques chinois. Il convient de noter que le taux de droit plus élevé de 36,3 % actuellement annoncé est le résultat des défenses répétées du Groupe SAIC.

Le 12 juin, la Commission européenne a publié des informations préliminaires sur les décisions préliminaires et a calculé un taux de subvention de 38,1 % pour SAIC. En réponse aux erreurs de calcul dans la divulgation préliminaire de la décision préjudicielle, SAIC a rapidement présenté un mémoire en défense. Le 4 juillet, la Commission européenne a officiellement annoncé les résultats de sa décision préjudicielle, annonçant que le taux d'imposition était de 37,6 % et prévoyait d'imposer des droits compensateurs temporaires en conséquence.

Par la suite, en juillet, SAIC a déclaré qu'elle demanderait officiellement à la Commission européenne de tenir une audience sur les mesures compensatoires temporaires de la Chine sur les véhicules électriques afin d'exercer davantage son droit de défense conformément à la loi.

SAIC Motor a déclaré dans sa demande de défense que l'enquête compensatoire de la Commission européenne portait sur des informations commercialement sensibles, telles que l'enquête exigeant une coopération pour fournir des formules chimiques liées aux batteries, etc., qui dépassent la portée d'une enquête normale.

À la veille de la décision finale anti-subventions de l'UE, je me demande si SAIC peut encore trouver sa propre « justice » par le biais de la défense et s'en tenir aux droits et intérêts raisonnables de l'industrie chinoise des véhicules électriques à s'implanter à l'étranger.