νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Από τότε που η Ευρωπαϊκή Ένωση ανακοίνωσε αύξηση των τιμολογίων στα ηλεκτρικά οχήματα της χώρας μου, οι εταιρείες νέων ενεργειακών οχημάτων της χώρας μου ανησυχούν κάπως, αλλά μεταξύ αυτών, η αγωνία του Ομίλου SAIC φαίνεται να είναι ακόμη μεγαλύτερη.

Ο κύριος λόγος είναι ότι οι μάρκες ηλεκτρικών οχημάτων της SAIC Motor είναι εξαιρετικά δημοφιλείς στην Ευρώπη (όπως η MG), γεγονός που είχε επίσης ως αποτέλεσμα η ΕΕ να επιβάλει τον υψηλότερο φορολογικό συντελεστή στη SAIC Motor.

Στις 20 Αυγούστου, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δημοσίευσε το τελικό σχέδιο απόφασης σχετικά με τα αποτελέσματα της έρευνας κατά των επιδοτήσεων για τα ηλεκτρικά οχήματα της Κίνας και προσάρμοσε ορισμένους από τους προτεινόμενους φορολογικούς συντελεστές.

Σύμφωνα με το τελευταίο σχέδιο της ΕΕ, οι εταιρείες που δεν συνεργάζονται με την έρευνα κατά των επιδοτήσεων της ΕΕ θα επιβαρύνονται με πρόσθετο φορολογικό συντελεστή έως και 36,3%, ο οποίος είναι χαμηλότερος από τον μέγιστο προσωρινό φορολογικό συντελεστή 37,6% που καθορίστηκε τον Ιούλιο που συνεργάζονται με την έρευνα (όπως τα αυτοκίνητα Dongfeng Motor και NIO, κ.λπ.) υπόκεινται γενικά σε φορολογικό συντελεστή 21,3%.

Αν και οι προσωρινοί φορολογικοί συντελεστές για τις τρεις κινεζικές εταιρείες που προηγουμένως δειγματοληψία και έρευνα η ΕΕ θα μειωθούν ελαφρώς, ο δασμολογικός συντελεστής της BYD μειώθηκε από το προηγούμενο 17,4% σε 17%, και ο δασμολογικός συντελεστής της Geely μειώθηκε από το προηγούμενο 19,9 % σε 19,3% Για τον Όμιλο SAIC Ο πρόσθετος φορολογικός συντελεστής μειώθηκε στο 36,3% από το προηγούμενο 37,6%.

Αλλά για τη SAIC, ο φορολογικός συντελεστής που επιβάλλει η ΕΕ εξακολουθεί να είναι τόσο υψηλός όσο 36,3%.

Στις 21 Αυγούστου, σχετικά με την «προαποκάλυψη από την ΕΕ της τελικής απόφασης κατά των επιδοτήσεων», ο Όμιλος SAIC εξέδωσε δήλωση στην οποία ανέφερε ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή σχεδιάζει να εκδώσει τελική απόφαση το αργότερο στις 30 Οκτωβρίου. Η SAIC Motor θα εξετάσει Καθώς εξελίσσεται η κατάσταση, θα λάβουμε περαιτέρω νομικά μέτρα για την ενεργή προστασία των δικαιωμάτων και συμφερόντων μας.

Αναφέρεται ότι κατά τη διάρκεια της διαδικασίας έρευνας κατά των επιδοτήσεων, ο Όμιλος SAIC παρείχε χιλιάδες έγγραφα και γραπτά αποδεικτικά στοιχεία μέσω διαφόρων μεθόδων, όπως υποβολή ερωτηματολογίων, γραπτές υπερασπίσεις και δηλώσεις ακρόασης, και διεξήγαγε ενεργά νομική υπεράσπιση.

Στην πραγματικότητα, η SAIC και η ΕΕ έχουν εγκλωβιστεί σε μια μακροχρόνια έρευνα κατά των επιδοτήσεων για κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο επί του παρόντος ανακοινωθεί υψηλότερος δασμολογικός συντελεστής 36,3% είναι αποτέλεσμα των επανειλημμένων υπερασπίσεων του Ομίλου SAIC.

Στις 12 Ιουνίου, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δημοσίευσε την προκαταρκτική γνωστοποίηση των προκαταρκτικών πληροφοριών και υπολόγισε ποσοστό επιδότησης 38,1% για τη SAIC. Ως απάντηση στα λάθη υπολογισμού στην προκαταρκτική γνωστοποίηση της προδικαστικής απόφασης, η SAIC υπέβαλε γρήγορα άμυνα. Στις 4 Ιουλίου, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ανακοίνωσε επίσημα τα αποτελέσματα της προκαταρκτικής απόφασής της, ανακοινώνοντας ότι ο φορολογικός συντελεστής ήταν 37,6% και σχεδίαζε να επιβάλει αναλόγως προσωρινούς αντισταθμιστικούς δασμούς.

Στη συνέχεια, τον Ιούλιο, η SAIC δήλωσε ότι θα ζητούσε επίσημα από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να διεξαγάγει ακρόαση σχετικά με τα προσωρινά μέτρα αντισταθμιστικού δασμού της Κίνας για τα ηλεκτρικά οχήματα προκειμένου να ασκήσει περαιτέρω το δικαίωμα άμυνας της σύμφωνα με το νόμο.

Η SAIC Motor δήλωσε στην αίτησή της υπεράσπισης ότι η αντισταθμιστική έρευνα της Ευρωπαϊκής Επιτροπής περιλαμβάνει εμπορικά ευαίσθητες πληροφορίες, όπως η απαίτηση της έρευνας για συνεργασία για την παροχή χημικών τύπων που σχετίζονται με μπαταρίες, κ.λπ., η οποία ξεφεύγει από το πεδίο της συνήθους έρευνας.

Την παραμονή της τελικής απόφασης της ΕΕ κατά των επιδοτήσεων, αναρωτιέμαι εάν η SAIC μπορεί ακόμα να βρει τη δική της «δικαιοσύνη» μέσω της άμυνας και να εμμείνει στα εύλογα δικαιώματα και συμφέροντα της βιομηχανίας ηλεκτρικών οχημάτων της Κίνας στις αγορές του εξωτερικού.