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Desde que a União Europeia anunciou um aumento nas tarifas sobre os veículos eléctricos do meu país, as novas empresas de veículos energéticos do meu país têm estado um pouco preocupadas, mas entre elas, a ansiedade do Grupo SAIC parece ser ainda maior.

A principal razão é que as marcas de veículos eléctricos da SAIC Motor são extremamente populares na Europa (como MG), o que também resultou na imposição da taxa de imposto mais elevada à SAIC Motor pela UE.

Em 20 de agosto, a Comissão Europeia divulgou o projeto de decisão final sobre os resultados da investigação anti-subsídios aos veículos elétricos da China e ajustou algumas das taxas de imposto propostas.

De acordo com o último plano da UE, às empresas que não cooperarem com a investigação anti-subsídios da UE será cobrada uma taxa de imposto adicional de até 36,3%, que é inferior à taxa de imposto temporária máxima de 37,6% estabelecida em julho para outras empresas; que cooperam com a investigação (como Dongfeng Motor e automóveis NIO, etc.) estão geralmente sujeitos a uma alíquota de imposto de 21,3%.

Embora as taxas de imposto provisórias para as três empresas chinesas que a UE já amostrou e investigou sejam todas ligeiramente reduzidas, a taxa tarifária da BYD foi reduzida dos anteriores 17,4% para 17%, e a taxa tarifária da Geely foi reduzida dos 19,9 anteriores. % para 19,3%. Para o Grupo SAIC A alíquota de imposto adicional caiu para 36,3% dos 37,6% anteriores.

Mas para a SAIC, a taxa de imposto imposta pela UE ainda é de 36,3%.

Em 21 de agosto, sobre a "pré-divulgação da decisão final anti-subsídios da UE", o Grupo SAIC emitiu uma declaração afirmando que a Comissão Europeia planeja tomar uma decisão final o mais tardar em 30 de outubro. A SAIC Motor considerará À medida que a situação evolui, tomaremos novas medidas legais para proteger ativamente nossos próprios direitos e interesses.

É relatado que durante o processo de investigação anti-subsídios, o Grupo SAIC forneceu milhares de documentos e provas escritas através de vários métodos, tais como o envio de questionários, defesas escritas e declarações auditivas, e conduziu ativamente a defesa legal.

Na verdade, a SAIC e a UE estão envolvidas numa longa investigação anti-subsídios sobre veículos eléctricos chineses. É importante notar que a tarifa mais elevada atualmente anunciada de 36,3% é o resultado das repetidas defesas do Grupo SAIC.

Em 12 de junho, a Comissão Europeia divulgou a divulgação preliminar de informações prejudiciais e calculou uma taxa de subsídio de 38,1% para SAIC. Em resposta aos erros de cálculo na divulgação preliminar da decisão prejudicial, a SAIC rapidamente apresentou defesa. Em 4 de julho, a Comissão Europeia anunciou oficialmente os resultados da sua decisão prejudicial, anunciando que a taxa de imposto era de 37,6% e planeava impor direitos compensatórios temporários em conformidade.

Posteriormente, em Julho, a SAIC declarou que solicitaria formalmente à Comissão Europeia a realização de uma audiência sobre as medidas de direitos compensatórios temporários da China para veículos eléctricos, para continuar a exercer o seu direito de defesa de acordo com a lei.

A SAIC Motor declarou no seu pedido de defesa que a investigação compensatória da Comissão Europeia envolve informações comercialmente sensíveis, como a investigação que exige cooperação no fornecimento de fórmulas químicas relacionadas com baterias, etc., que está além do âmbito da investigação normal.

Na véspera da decisão final anti-subsídios da UE, pergunto-me se a SAIC ainda consegue encontrar a sua própria "justiça" através da defesa e manter os direitos e interesses razoáveis ​​da indústria de veículos eléctricos da China para ir para o exterior.