новости

База рынка семейных автомобилей начального уровня очень велика, и это также поле битвы для военных стратегов. В этом сегменте рынка уже существует большое количество новых энергетических продуктов.

Однако, чтобы добиться низкой стоимости, некоторые производители заменили большинство своих моделей на масло и электричество, и популярность онлайн-заказов автомобилей очень сильна.

Xipeng MONA M03 — один из немногих чисто электрических седанов начального уровня, разработанных на базе родной чисто электрической платформы среди новых сил, с предпродажной ценой всего 135 900 долларов.

Тогда возникает вопрос: сможет ли он, новичок, бросить вызов традиционным производителям, закрепившимся в этом сегменте уже много лет?Фольксваген ИД.3Шерстяная ткань?

01. Чем отличается стиль внешнего вида?

Во-первых, давайте взглянем на настройки размеров двух автомобилей на картинке.

первая встречаСяопэнМОНА М03, ты найдешь его иБИД、благоприятный、АйанМодели других брендов имеют совершенно другой стиль.

Хотя передняя часть тоже закрытая, форма фар и пропорции передней части более узнаваемы. В нижней части бампера также используется активная решетка воздухозаборника, напоминающая переднюю лопату спортивного автомобиля.

Угол наклона передней стойки достигает 63,4°, линии кузова плавные, а задняя часть автомобиля также выполнена в стиле хэтчбека. Коэффициент ветроустойчивости составляет всего Cd0,194, что является очень лидирующим показателем в этом же классе.

Более того, Xiaopeng MONA M03 — не маленький автомобиль по соотношению сторон.Модель 3Все крупнее.

Стоит сказать, что внешний вид Xpeng MONA M03 имеет уникальный стиль и хорошо справляется со своими функциями.

Volkswagen — традиционный производитель с давней историей, поэтому, хотя серия автомобилей ID представляет собой совершенно новую серию продуктов с новой энергетикой, внешний вид по-прежнему сохраняет сильный бренд Volkswagen.

Внешний вид ID.3 напоминает хэтчбек. Передняя часть очень популярна, а фары не имеют каких-либо выдающихся особенностей.

Боковая часть имеет двойную переднюю стойку, что немного напоминает небольшой минивэн. Плюсом является двухцветный кузов, в том числе часть задней двери, тоже черная, больше похожая на стальную пушку в европейском стиле.

Если вы знакомы с моделями Volkswagen, то вам будет легко принять ID.3. На самом деле это так.гольфэлектрифицированной формы.

02. В чем разница между интерьером и пространством?

Давайте посмотрим на интерьеры кабин двух автомобилей.

Внутренняя планировка Xpeng MONA M03 проста, без приборов и с небольшим экраном взаимодействия с водителем на рулевом колесе.

15,6-дюймовый центральный экран управления является визуальным центром, который также является обычным дизайном новой энергии. Тем не менее, тонкие вентиляционные отверстия и декоративные полосы интегрированы, что внезапно делает визуальное восприятие более совершенным.

Центральная консоль имеет уникальную форму, а аудиомаски на дверях интегрированы в ткань дверных панелей.

При ограниченной цене Xpeng MONA M03 обеспечивает превосходный дизайн и максимально хорошую текстуру.

Колесная база в 2815 мм обеспечивает достаточно места для MONA M03. И передний, и задний ряд просторны, а объем багажника достигает 621 л.

По сравнению с внешним видом интерьер ID.3 более обычный и больше похож на модель более низкого уровня, чем на Xiaopeng. Что у него хорошо, так это экран. 5,3-дюймовый ЖК-прибор более приемлем для потребителей. Хотя центральный экран управления не такой большой, как у Xiaopeng, его размер все равно составляет 12,9 дюйма.

Что касается центрального управления, дверных панелей и воздухозаборников, то они похожи на автомобили совместного производства стоимостью в десятки тысяч долларов. У них нет ни дизайна, ни качества.

Колесная база ID.3 на 50 мм короче, чем у MONA M03, а пространство меньше во всех направлениях. Особенно задний ряд и багажник больше подходят молодым парам без детей. Когда людей больше, места не хватает.

03. Каковы уровни интеллекта?

В «умных» электромобилях, выпущенных в последние годы, больше внимания уделяется интеллекту. С таким же успехом мы могли бы взглянуть на основную информацию, связанную с «умными» кабинами двух автомобилей.

Xiaopeng MONA M03 использует обычный чип 8155, но фактический опыт действительно впечатляет.

3D-модель автомобиля на главной странице может отображать состояние автомобиля в режиме реального времени, что выглядит очень интуитивно понятно. И какую бы силу и скорость вы ни использовали для вращения и перетаскивания, картинка будет следовать за вами очень плавно.

Навигационный интерфейс использует эффекты 3D-рендеринга в реальном времени для обеспечения всепогодного и любого сценария позиционирования и навигации на уровне полосы движения.

В верхней правой части экрана также есть деревянные рыбки и буддийские четки, чтобы скоротать время, и это очень весело.

Что касается интеллектуального вождения, MONA M03 будет использовать XNGP, чистое визуальное решение, которое может реализовать интеллектуальное вспомогательное вождение в различных сценариях, таких как шоссе, городские районы и парковка.

Среди брендов совместных предприятий Volkswagen по-прежнему находится в авангарде новой энергетики. Он более интеллектуален среди брендов совместных предприятий, но по сравнению с новыми силами, такими как Xpeng, его производительность невысока.

Автомобильный двигатель ID.3 — ID.S 5.0. Volkswagen представил отечественную систему голосового взаимодействия iFlytek, поэтому голосовое управление довольно хорошее.

Однако дизайн всего пользовательского интерфейса слишком традиционен, а логика меню все еще соответствует эпохе топливных автомобилей.

Функции все еще есть, но плавность и удобство игры немного уступают. Интеллектуальное вождение ID.3 в основном основано на адаптивном круизе, а его функции в целом консервативны.

04. Кто более конкурентоспособен по времени автономной работы и конфигурации?

Все модели Xpeng имеют хорошие показатели энергопотребления и часто выигрывают чемпионаты в тестах ведущих СМИ.

MONA M03 предлагает две батареи емкостью: 51,8 кВт·ч и 62,2 кВт·ч, а запас хода CLTC составляет 515 км и 620 км соответственно.

В идеальных условиях энергопотребление на 100 километров составляет около 10 кВт·ч. См. недавнюю информацию.Xpeng G6Согласно показателям выносливости в прямом эфире, фактическое энергопотребление MONA M03 составляет около 13 кВт·ч на 100 километров, что не является стрессом.

Более того, Сяопэн полностью учел особенности использования транспортных средств, работающих на топливе. Даже если срок службы батареи равен 0, в случае чрезвычайной ситуации он все равно может проехать десятки километров.

Мощность двигателя составляет 140 кВт и 160 кВт соответственно. Вся серия в стандартной комплектации оснащена большим дисплеем, панорамным люком на крыше, сиденьями водителя и пассажира с электрорегулировкой, беспроводной зарядкой для мобильных телефонов и т. д.

Силовая конфигурация всей серии Volkswagen ID.3 одинакова: емкость аккумулятора 52,8 кВт·ч, запас хода CLTC 450 км и мощность двигателя 125 кВт.

MONA M03 имеет более длинный корпус, больший вес и меньшую емкость аккумулятора, но время автономной работы у него лучше, чем у ID.3, а контроль энергопотребления также лучше, чем у ID.3.

Конфигурации текущего ID.3 достаточно богаты, но версии четко градуированы, и покупать стоит только версии среднего и высокого класса.

Заключение

В этом сравнении нет никакого напряжения, поскольку развитие новых энергетических технологий Китая очевидно для всего мира; от базового определения продукта до фактической эффективности продукта, будь то технология Sanden или интеллект, ID.3 и Xiaopeng MONA M03 являются обоими. Есть разница поколений. Неудивительно, что Volkswagen инвестировал в Xpeng и в будущем будет разрабатывать новые модели на основе технической архитектуры Xpeng.

Подводя итог просто: Xiaopeng MONA M03 представляет собой новый стандарт для чисто электрических моделей начального уровня, сохраняя сбалансированную и юношескую конкурентоспособность, не будучи дорогостоящим.