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La base de marché des voitures familiales d'entrée de gamme est très vaste et constitue également un champ de bataille pour les stratèges militaires. Il existe déjà un grand nombre de nouveaux produits énergétiques dans ce niveau de segment de marché.

Cependant, afin de rechercher des coûts réduits, certains fabricants ont remplacé la plupart de leurs modèles par du pétrole et de l'électricité, et la saveur de l'appel de voiture en ligne est très forte.

Xipeng MONA M03 est l'une des rares berlines purement électriques d'entrée de gamme développées sur la base d'une plate-forme purement électrique native parmi les nouvelles forces, avec un prix de prévente de seulement 135 900.

La question est donc la suivante : peut-il, en tant que nouveau venu, concurrencer les fabricants traditionnels implantés depuis de nombreuses années dans ce segment ?Volkswagen ID.3Étoffe de laine?

01. Quelle est la différence de style d’apparence ?

Tout d’abord, jetons un œil aux réglages de taille des deux voitures à travers une image.

Première rencontreXiao PengMONA M03, vous le trouverez etBYD、propice、AianLes modèles d’autres marques ont des styles complètement différents.

Bien qu'il s'agisse également d'une face avant fermée, la forme des phares et les proportions de la face avant sont plus reconnaissables. La partie inférieure du pare-chocs utilise également une grille d'entrée d'air active à la manière d'une pelle avant de voiture de sport.

L'angle d'inclinaison du montant A atteint 63,4°, les lignes de la carrosserie sont lisses et l'arrière de la voiture utilise également une conception à hayon. Le coefficient de résistance au vent n'est que de Cd0,194, ce qui est très leader dans la même catégorie.

De plus, Xiaopeng MONA M03 n'est pas une petite voiture en termes d'aspect.Modèle 3Tous sont plus grands.

Il faut dire que l'apparence du Xpeng MONA M03 a un style unique et prend bien soin de ses fonctions.

Volkswagen est un constructeur traditionnel avec une longue histoire, donc même si la série de voitures ID est une toute nouvelle série de nouveaux produits énergétiques, l'apparence conserve toujours une marque Volkswagen forte.

L'apparence de l'ID.3 est celle d'une berline. La face avant est très appréciée et les phares n'ont pas de fonctionnalités sophistiquées.

Le côté adopte un design à double montant A, qui ressemble un peu à un petit monospace. La carrosserie bicolore est un plus, avec notamment une partie du hayon également noire, qui ressemble davantage à un canon en acier de style européen.

Si vous êtes familier avec les modèles Volkswagen, alors il doit être facile d'accepter l'ID.3. C'est en fait le cas.golfde forme électrifiée.

02. Quelle est la différence entre les performances intérieures et spatiales ?

Jetons un coup d’œil aux cockpits intérieurs des deux voitures.

L'aménagement intérieur du Xpeng MONA M03 est simple, sans instruments et avec un petit écran d'interaction de conduite sur le volant.

L'écran de commande central de 15,6 pouces est le centre visuel, qui est également le design habituel de la nouvelle énergie. Cependant, les sorties d'air fines et les bandes décoratives sont intégrées, ce qui rend soudainement l'expérience visuelle plus avancée.

La console centrale a une forme unique et les masques audio des portes sont intégrés au tissu des panneaux de porte.

À un coût limité, Xpeng MONA M03 offre un excellent design et une bonne texture autant que possible.

L'empattement de 2815 mm apporte un bon espace au MONA M03. Les rangées avant et arrière sont spacieuses et le volume du coffre atteint 621 L.

Comparé à l'apparence, l'intérieur de l'ID.3 est plus ordinaire et ressemble plus à un modèle de niveau inférieur que Xiaopeng. Ce qu'il fait bien, c'est l'écran. L'instrument LCD de 5,3 pouces est plus acceptable pour les consommateurs. Bien que l'écran de commande central ne soit pas aussi grand que celui de Xiaopeng, il mesure toujours 12,9 pouces.

Quant à la commande centrale, aux panneaux de porte et aux sorties d'air, ils ressemblent à des voitures de coentreprise coûtant des dizaines de milliers de dollars. Ils n'ont ni design ni qualité.

L'empattement de l'ID.3 est 50 mm plus court que celui du MONA M03 et l'espace est plus petit dans toutes les directions. La rangée arrière et le coffre sont particulièrement adaptés aux jeunes couples sans enfants. Lorsqu'il y a plus de monde, il n'y a pas assez d'espace.

03. Quels sont les niveaux d’intelligence ?

Les véhicules électriques intelligents lancés ces dernières années ont accordé davantage d'attention à l'intelligence. Autant jeter un œil aux informations de base liées aux habitacles intelligents des deux voitures.

Xiaopeng MONA M03 utilise une puce 8155 commune, mais l'expérience réelle est vraiment impressionnante.

Le modèle de voiture 3D sur la page d'accueil peut afficher l'état du véhicule en temps réel, ce qui semble très intuitif. Et quelle que soit la force et la vitesse que vous utilisez pour faire pivoter et faire glisser, l'image vous suivra très facilement.

L'interface de navigation utilise des effets de rendu 3D en temps réel pour obtenir un positionnement et une navigation au niveau des voies par tous les temps et dans tous les scénarios.

Il y a aussi des poissons en bois et des perles bouddhistes dans le coin supérieur droit de l'écran pour tuer le temps, ce qui est très amusant.

En termes de conduite intelligente, MONA M03 adoptera XNGP, une solution purement visuelle, capable de réaliser une conduite assistée intelligente dans une variété de scénarios tels que les autoroutes, les zones urbaines et le stationnement.

Parmi les marques de coentreprise, Volkswagen est toujours à l'avant-garde des nouvelles énergies. Elle est plus intelligente parmi les marques de coentreprise, mais par rapport à de nouvelles forces comme Xpeng, ses performances sont médiocres.

Le moteur de la voiture ID.3 est ID.S 5.0. Volkswagen a introduit le système d'interaction vocale domestique iFlytek, donc la commande vocale est plutôt bonne.

Cependant, la conception de l'ensemble de l'interface utilisateur est trop traditionnelle et la logique des menus est encore à l'ère des véhicules à carburant.

Les fonctions sont toujours là, mais la fluidité et l'expérience de jeu sont légèrement inférieures. La conduite intelligente de l'ID.3 est principalement basée sur la croisière adaptative et ses fonctions sont généralement conservatrices.

04. Qui est le plus compétitif en termes de durée de vie de la batterie et de configuration ?

Les modèles Xpeng obtiennent tous de bons résultats en termes de consommation d'énergie et remportent souvent des championnats lors de tests réalisés par les principaux médias.

MONA M03 offre deux capacités de batterie, 51,8 kW·h et 62,2 kW·h, et une autonomie CLTC de 515 km et 620 km respectivement.

Dans des conditions idéales, la consommation électrique aux 100 kilomètres est d'environ 10 kW·h. Reportez-vous au récent.Xpeng G6Selon les performances d'endurance diffusées en direct, la consommation électrique réelle du MONA M03 est d'environ 13 kW·h aux 100 kilomètres, ce qui n'est pas stressant.

De plus, Xiaopeng a fait pleinement référence aux habitudes d'utilisation des véhicules à carburant. Même si la durée de vie de la batterie est de 0, elle peut encore parcourir des dizaines de kilomètres en cas d'urgence.

La puissance du moteur est respectivement de 140 kW et 160 kW. Toute la série est livrée en standard avec un grand écran, un toit ouvrant panoramique, des sièges à réglage électrique pour le conducteur et le passager, une recharge sans fil pour les téléphones portables, etc.

La configuration électrique de toute la série Volkswagen ID.3 est la même, avec une capacité de batterie de 52,8 kW·h, une autonomie de croisière CLTC de 450 km et une puissance moteur de 125 kW.

MONA M03 a un corps plus long, un poids plus lourd et une capacité de batterie plus petite, mais sa durée de vie de la batterie est meilleure que celle de l'ID.3 et son contrôle de la consommation d'énergie est également meilleur que celui de l'ID.3.

Les configurations de l'ID.3 actuel sont assez riches, mais les versions sont clairement graduées, et seules les versions milieu à haut de gamme valent la peine d'être achetées.

Conclusion

Il n'y a pas de suspense dans cette comparaison, car le développement de la nouvelle technologie énergétique de la Chine est évident pour le monde entier ; de la définition de base du produit à la résistance réelle du produit, qu'il s'agisse de la technologie Sanden ou de l'intelligence, ID.3 et Xiaopeng MONA M03 sont tous deux Il y a une différence générationnelle. Il n’est pas étonnant que Volkswagen ait investi dans Xpeng et développera à l’avenir de nouveaux modèles basés sur l’architecture technique de Xpeng.

Pour résumer simplement : Xiaopeng MONA M03 représente une nouvelle norme pour les modèles purement électriques d'entrée de gamme, conservant une compétitivité équilibrée et jeune sans être cher.