berita

Basis pasar mobil keluarga tingkat pemula sangat besar, dan juga merupakan medan pertempuran bagi para ahli strategi militer. Sudah ada banyak produk energi baru di segmen pasar tingkat ini.

Namun, untuk mengejar biaya rendah, beberapa produsen telah mengganti sebagian besar model mereka dengan bahan bakar minyak dan listrik, dan rasa dari layanan ride-hailing online sangat kuat.

Xipeng MONA M03 adalah salah satu dari sedikit sedan listrik murni entry-level yang dikembangkan berdasarkan platform listrik murni asli di antara kekuatan baru, dengan harga pra-penjualan hanya 135,900.

Jadi pertanyaannya adalah: Dapatkah mereka, sebagai pendatang baru, menantang pabrikan tradisional yang telah bercokol di segmen ini selama bertahun-tahun?Volkswagen ID.3Kain wol?

01. Apa perbedaan gaya penampilan?

Pertama, mari kita lihat pengaturan ukuran kedua mobil tersebut melalui gambar.

pertemuan pertamaXiaopengMONA M03, Anda akan menemukannya danBYD、menguntungkan、AianModel merek lain memiliki gaya yang sangat berbeda.

Meski muka depan juga tertutup, namun bentuk lampu depan dan proporsi muka depan lebih mudah dikenali. Bagian bawah bemper juga menggunakan gril pemasukan udara aktif layaknya sekop depan mobil sport.

Sudut kemiringan pilar A mencapai 63,4°, garis bodi halus, dan bagian belakang mobil juga menggunakan desain hatchback, koefisien hambatan angin hanya Cd0,194, sangat terdepan di kelas yang sama.

Apalagi Xiaopeng MONA M03 bukanlah mobil kecilModel 3Semuanya lebih besar.

Tampilan Xpeng MONA M03 patut dikatakan memiliki gaya yang unik dan menjaga fungsinya dengan baik.

Volkswagen merupakan pabrikan tradisional yang memiliki sejarah panjang, sehingga meskipun seri mobil ID merupakan rangkaian produk energi terbaru, namun tampilannya tetap mempertahankan merek Volkswagen yang kuat.

Tampilan ID.3 seperti hatchback. Bagian depannya sangat populer, dan lampu depannya tidak memiliki fitur yang mewah.

Bagian sampingnya mengadopsi desain pilar A ganda yang agak mirip MPV berukuran kecil. Bodi dua warna menjadi nilai plus, termasuk bagian tailgate yang juga berwarna hitam, lebih mirip meriam baja ala Eropa.

Jika Anda sudah familiar dengan model Volkswagen, maka pasti mudah menerima ID.3 itu sebenarnyagolfberbentuk listrik.

02. Apa perbedaan performa interior dan ruang?

Mari kita lihat interior kokpit kedua mobil tersebut.

Tata letak interior Xpeng MONA M03 sederhana, tanpa instrumen dan layar interaksi berkendara kecil di lingkar kemudi.

Layar kendali pusat 15,6 inci adalah pusat visual, yang juga merupakan desain biasa dari energi baru. Namun, saluran keluar udara yang ramping dan strip dekoratif terintegrasi, yang tiba-tiba membuat pengalaman visual menjadi lebih canggih.

Konsol tengah memiliki bentuk yang unik, dan masker audio di pintu diintegrasikan ke dalam bahan panel pintu.

Dengan harga terbatas, Xpeng MONA M03 memberikan desain unggulan dan tekstur terbaik.

Jarak sumbu roda 2815mm memberikan ruang yang luas pada MONA M03, baik baris depan maupun belakang lapang, serta volume bagasi mencapai 621L.

Dibandingkan dengan tampilannya, interior ID.3 lebih biasa, dan lebih seperti model level rendah daripada Xiaopeng. Keunggulannya adalah layarnya. Instrumen LCD 5,3 inci lebih bisa diterima konsumen. Meski layar kendali pusatnya tidak sebesar Xiaopeng, tetap saja 12,9 inci.

Sedangkan untuk pusat kendali, panel pintu, dan saluran keluar udara, terlihat seperti mobil patungan seharga puluhan ribu dolar. Mereka tidak memiliki desain dan kualitas.

Jarak sumbu roda ID.3 lebih pendek 50mm dibandingkan MONA M03, dan ruang ke segala arah lebih kecil. Apalagi baris belakang dan bagasi lebih cocok untuk pasangan muda tanpa anak.

03. Apa saja tingkat kecerdasannya?

Kendaraan listrik pintar yang diluncurkan beberapa tahun terakhir ini lebih memperhatikan kecerdasan. Sebaiknya kita lihat informasi dasar terkait kabin pintar kedua mobil tersebut.

Xiaopeng MONA M03 menggunakan chip 8155 yang umum, tetapi pengalaman sebenarnya sangat mengesankan.

Model mobil 3D di beranda dapat menampilkan status kendaraan secara real time yang terlihat sangat intuitif. Dan tidak peduli berapa pun kekuatan dan kecepatan yang Anda gunakan untuk memutar dan menyeret, gambar akan mengikuti Anda dengan sangat lancar.

Antarmuka navigasi menggunakan efek rendering 3D waktu nyata untuk mencapai pemosisian dan navigasi tingkat jalur di segala cuaca dan semua skenario.

Ada juga ikan kayu dan manik-manik Buddha di sisi kanan atas layar untuk menghabiskan waktu yang penuh kesenangan.

Dalam hal berkendara cerdas, MONA M03 akan mengadopsi XNGP, sebuah solusi visual murni, yang dapat mewujudkan berkendara berbantuan cerdas di berbagai skenario seperti jalan raya, kawasan perkotaan, dan tempat parkir.

Di antara merek-merek usaha patungan, Volkswagen masih menjadi yang terdepan dalam bidang energi baru. Ia lebih mampu dalam hal kecerdasan di antara merek-merek usaha patungan, tetapi dibandingkan dengan kekuatan baru seperti Xpeng, kinerjanya kurang baik.

Mesin mobil ID.3 adalah ID.S 5.0 Volkswagen telah memperkenalkan sistem interaksi suara iFlytek domestik, sehingga kontrol suaranya cukup bagus.

Namun, desain seluruh antarmuka UI terlalu tradisional, dan logika menunya masih di era kendaraan bahan bakar.

Fungsinya tetap ada, namun kelancaran dan pengalaman bermainnya sedikit kalah. Mengemudi cerdas ID.3 terutama didasarkan pada pelayaran adaptif, dan fungsinya umumnya konservatif.

04. Siapa yang lebih kompetitif dalam hal masa pakai baterai dan konfigurasi?

Semua model Xpeng berkinerja baik dalam hal konsumsi energi dan sering memenangkan kejuaraan dalam pengujian oleh media besar.

MONA M03 menawarkan dua kapasitas baterai, 51,8kW·h dan 62,2kW·h, serta jangkauan CLTC masing-masing 515km dan 620km.

Dalam kondisi yang sangat ideal, konsumsi daya per 100 kilometer adalah sekitar 10kW·hXpeng G6Menurut kinerja ketahanan siaran langsung, konsumsi daya aktual MONA M03 adalah sekitar 13kW·h per 100 kilometer, yang tidak menimbulkan stres.

Selain itu, Xiaopeng telah sepenuhnya mengacu pada kebiasaan penggunaan bahan bakar kendaraan. Sekalipun daya tahan baterainya 0, ia tetap dapat berlari puluhan kilometer dalam keadaan darurat.

Tenaga motor masing-masing 140kW dan 160kW. Seluruh seri hadir standar dengan tampilan layar besar, sunroof panoramik, kursi yang dapat disetel secara elektrik untuk pengemudi dan penumpang, pengisian daya nirkabel untuk ponsel, dll.

Konfigurasi tenaga seluruh seri Volkswagen ID.3 sama, dengan kapasitas baterai 52,8kW·h, daya jelajah CLTC 450km, dan tenaga motor 125kW.

MONA M03 memiliki bodi yang lebih panjang, bobot lebih berat, dan kapasitas baterai lebih kecil, namun daya tahan baterainya lebih baik dibandingkan ID.3, dan kontrol konsumsi dayanya juga lebih baik dibandingkan ID.3.

Konfigurasi ID.3 saat ini cukup kaya, tetapi versinya dinilai dengan jelas, dan hanya versi kelas menengah hingga atas yang layak dibeli.

Kesimpulan

Tidak ada ketegangan dalam perbandingan ini, karena perkembangan teknologi energi baru Tiongkok terlihat jelas di seluruh dunia, mulai dari definisi produk dasar hingga kekuatan produk sebenarnya, baik itu teknologi Sanden atau kecerdasan, ID.3 dan Xiaopeng MONA M03 keduanya Ada perbedaan generasi. Tidak mengherankan jika Volkswagen berinvestasi di Xpeng dan akan mengembangkan model baru berdasarkan arsitektur teknis Xpeng di masa depan.

Sederhananya: Xiaopeng MONA M03 mewakili standar baru untuk model listrik murni tingkat pemula, mempertahankan daya saing yang seimbang dan berjiwa muda tanpa menjadi mahal.