notizia

La base del mercato delle auto familiari entry-level è molto ampia ed è anche un campo di battaglia per gli strateghi militari. In questo segmento di mercato sono già presenti un gran numero di nuovi prodotti energetici.

Tuttavia, per perseguire costi bassi, alcuni produttori hanno sostituito la maggior parte dei loro modelli con petrolio ed elettricità, e il sapore del ride-hailing online è molto forte.

Xipeng MONA M03 è una delle poche berline elettriche pure entry-level sviluppate sulla base di una piattaforma elettrica pura nativa tra le nuove forze, con un prezzo di prevendita di soli 135.900.

Quindi la domanda è: può, un nuovo arrivato, sfidare i produttori tradizionali che sono radicati in questo segmento da molti anni?VolkswagenID.3Panno di lana?

01. Qual è la differenza nello stile dell'aspetto?

Per prima cosa diamo un'occhiata alle impostazioni delle dimensioni delle due auto attraverso un'immagine.

primo incontroXiaopengMONA M03, lo troverai eBYD、di buon auspicio、AianI modelli di altre marche hanno stili completamente diversi.

Sebbene si tratti anche di un frontale chiuso, la forma dei fari e le proporzioni del frontale sono più riconoscibili. La parte inferiore del paraurti utilizza anche una griglia di presa d'aria attiva come quella del frontale di un'auto sportiva.

L'angolo di inclinazione del montante anteriore raggiunge i 63,4°, le linee della carrozzeria sono morbide e anche la parte posteriore dell'auto utilizza un design a due volumi. Il coefficiente di resistenza al vento è di soli Cd0,194, un valore molto elevato nella stessa classe.

Inoltre, Xiaopeng MONA M03 non è un'auto piccolaModello 3Tutti sono più grandi.

Va detto che l'aspetto di Xpeng MONA M03 ha uno stile unico e si prende cura delle sue funzioni.

Volkswagen è un produttore tradizionale con una lunga storia, quindi anche se la serie di auto ID è una nuovissima serie di nuovi prodotti energetici, l'aspetto conserva ancora un forte marchio Volkswagen.

L'aspetto della ID.3 è quello di una berlina. La parte anteriore è molto popolare e i fari non hanno caratteristiche fantasiose.

La fiancata adotta un design a doppio montante anteriore, che ricorda un po' un piccolo monovolume. Un plus la carrozzeria bicolore, compresa una parte del portellone anch'essa nera, che somiglia più a un cannone d'acciaio in stile europeo.

Se hai familiarità con i modelli Volkswagen, deve essere facile accettare l'ID.3. In realtà lo ègolfdi forma elettrificata.

02. Qual è la differenza tra prestazioni interne e spaziali?

Diamo uno sguardo agli abitacoli interni delle due vetture.

La disposizione interna di Xpeng MONA M03 è semplice, senza strumenti e con un piccolo schermo di interazione alla guida sul volante.

Lo schermo di controllo centrale da 15,6 pollici è il centro visivo, che è anche il consueto design di New Energy. Tuttavia, le sottili prese d'aria e le strisce decorative sono integrate, il che rende improvvisamente l'esperienza visiva più avanzata.

La console centrale ha una forma unica e le maschere audio sulle porte sono integrate nel tessuto dei pannelli delle porte.

Ad un costo limitato, Xpeng MONA M03 offre un design eccellente e una buona consistenza il più possibile.

Il passo di 2.815 mm offre un buon spazio alla MONA M03. Sia la fila anteriore che quella posteriore sono spaziose e il volume del bagagliaio raggiunge i 621 litri.

Rispetto all'aspetto, gli interni dell'ID.3 sono più ordinari e somigliano più a un modello di livello inferiore rispetto a Xiaopeng. Ciò che fa bene è lo schermo LCD da 5,3 pollici che è più accettabile per i consumatori. Sebbene lo schermo di controllo centrale non sia grande come quello di Xiaopeng, è comunque di 12,9 pollici.

Per quanto riguarda il controllo centrale, i pannelli delle porte e le bocchette dell'aria, sembrano auto di una joint venture che costano decine di migliaia di dollari. Non hanno né design né qualità.

Il passo della ID.3 è 50 mm più corto di quello della MONA M03, e lo spazio è minore in tutte le direzioni. Soprattutto la fila posteriore e il bagagliaio sono più adatti alle coppie giovani senza figli. Quando ci sono più persone, lo spazio non basta.

03. Quali sono i livelli di intelligenza?

I veicoli elettrici intelligenti lanciati negli ultimi anni hanno prestato maggiore attenzione all'intelligenza Tanto vale dare un'occhiata alle informazioni di base relative agli abitacoli intelligenti delle due auto.

Xiaopeng MONA M03 utilizza un comune chip 8155, ma l'esperienza reale è davvero impressionante.

Il modello di auto 3D sulla home page può visualizzare lo stato del veicolo in tempo reale, il che sembra molto intuitivo. E indipendentemente dalla forza e dalla velocità che usi per ruotare e trascinare, l'immagine ti seguirà senza intoppi.

L'interfaccia di navigazione utilizza effetti di rendering 3D in tempo reale per ottenere il posizionamento e la navigazione a livello di corsia in tutte le condizioni atmosferiche e in tutti gli scenari.

Ci sono anche pesci di legno e perline buddiste nella parte in alto a destra dello schermo per ammazzare il tempo, il che è pieno di divertimento.

In termini di guida intelligente, MONA M03 adotterà XNGP, una soluzione puramente visiva, in grado di realizzare una guida assistita intelligente in una varietà di scenari come autostrade, aree urbane e parcheggi.

Tra i marchi di joint venture, Volkswagen è ancora in prima linea nel campo delle nuove energie. È più capace in termini di intelligenza tra i marchi di joint venture, ma rispetto a nuove forze come Xpeng, le sue prestazioni sono poco brillanti.

Il motore dell'auto dell'ID.3 è l'ID.S 5.0. Volkswagen ha introdotto il sistema di interazione vocale domestico iFlytek, quindi il controllo vocale è piuttosto buono.

Tuttavia, il design dell'intera interfaccia utente è troppo tradizionale e la logica del menu è ancora nell'era dei veicoli a carburante.

Le funzioni sono ancora presenti, ma la fluidità e l'esperienza di gioco sono leggermente inferiori. La guida intelligente della ID.3 si basa principalmente sulla crociera adattiva e le sue funzioni sono generalmente conservative.

04. Chi è più competitivo in termini di durata della batteria e configurazione?

I modelli Xpeng si comportano tutti bene in termini di consumo energetico e spesso vincono campionati nei test dei principali media.

MONA M03 offre due capacità della batteria, 51,8 kW·h e 62,2 kW·h, e un'autonomia CLTC rispettivamente di 515 km e 620 km.

In condizioni ideali, il consumo energetico per 100 chilometri è di circa 10 kWh. Fare riferimento al recenteXpeng G6Secondo le prestazioni di resistenza trasmesse in diretta, il consumo energetico effettivo di MONA M03 è di circa 13 kWh per 100 chilometri, il che non è stressante.

Inoltre, Xiaopeng ha fatto pieno riferimento alle abitudini di utilizzo dei veicoli a carburante. Anche se la durata della batteria è pari a 0, può comunque percorrere decine di chilometri in caso di emergenza.

La potenza del motore è rispettivamente di 140 kW e 160 kW. Tutta la serie è dotata di serie di display a grande schermo, tetto panoramico, sedili a regolazione elettrica per conducente e passeggero, ricarica wireless per telefoni cellulari, ecc.

La configurazione di potenza dell'intera serie Volkswagen ID.3 è la stessa, con una capacità della batteria di 52,8 kW·h, un'autonomia CLTC di 450 km e una potenza del motore di 125 kW.

MONA M03 ha un corpo più lungo, un peso maggiore e una capacità della batteria inferiore, ma la durata della batteria è migliore di quella dell'ID.3 e anche il controllo del consumo energetico è migliore di quello dell'ID.3.

Le configurazioni dell'attuale ID.3 sono piuttosto ricche, ma le versioni sono chiaramente graduate e vale la pena acquistare solo le versioni di fascia medio-alta.

Conclusione

Non c'è suspense in questo confronto, perché lo sviluppo della nuova tecnologia energetica cinese è evidente a tutto il mondo, dalla definizione di base del prodotto alla forza effettiva del prodotto, che si tratti della tecnologia Sanden o dell'intelligenza, ID.3 e Xiaopeng MONA M03 sono entrambi; C'è una differenza generazionale. Non c’è da meravigliarsi che la Volkswagen abbia investito in Xpeng e che in futuro svilupperà nuovi modelli basati sull’architettura tecnica di Xpeng.

Per riassumere semplicemente: Xiaopeng MONA M03 rappresenta un nuovo standard per i modelli elettrici puri entry-level, mantenendo una competitività equilibrata e giovanile senza essere costoso.