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A base do mercado de automóveis familiares de nível básico é muito grande e é também um campo de batalha para estrategistas militares. Já existe um grande número de novos produtos energéticos neste nível de segmento de mercado.

No entanto, para buscar o baixo custo, alguns fabricantes substituíram a maioria de seus modelos por petróleo e eletricidade, e o sabor da carona on-line é muito forte.

Xipeng MONA M03 é um dos poucos sedãs elétricos puros básicos desenvolvidos com base em uma plataforma elétrica pura nativa entre as novas forças, com um preço de pré-venda de apenas 135.900.

Portanto, a questão é: será que um recém-chegado pode desafiar os fabricantes tradicionais que estão entrincheirados neste segmento há muitos anos?Volkswagen ID.3Pano de lã?

01. Qual a diferença no estilo de aparência?

Primeiro, vamos dar uma olhada nas configurações de tamanho dos dois carros por meio de uma imagem.

primeira reuniãoXiaopengMONA M03, você vai encontrar eBYD、auspicioso、AianOs modelos de outras marcas possuem estilos completamente diferentes.

Embora também seja uma face frontal fechada, o formato dos faróis e as proporções da face frontal são mais reconhecíveis. A parte inferior do para-choque também usa uma grade de entrada de ar ativa como uma pá dianteira de carro esportivo.

O ângulo de inclinação do pilar A atinge 63,4°, as linhas da carroceria são suaves e a traseira do carro também usa um design hatchback. O coeficiente de resistência ao vento é de apenas Cd0,194, que é líder na mesma classe.

Além disso, Xiaopeng MONA M03 não é um carro pequeno em sua proporção.Modelo 3Todos são maiores.

É preciso dizer que a aparência do Xpeng MONA M03 tem um estilo único e cuida bem de suas funções.

A Volkswagen é um fabricante tradicional com uma longa história, portanto, embora a série de carros ID seja uma nova série de novos produtos energéticos, a aparência ainda mantém uma forte marca Volkswagen.

A aparência do ID.3 é a de um hatchback. A face frontal é muito popular e os faróis não possuem recursos sofisticados.

A lateral adota um design de pilar A duplo, que é um pouco como um pequeno MPV. A carroceria bicolor é um diferencial, incluindo uma parte da porta traseira também preta, que mais parece um canhão de aço de estilo europeu.

Se você está familiarizado com os modelos Volkswagen, então deve ser fácil aceitar o ID.3.golfede forma eletrificada.

02. Qual a diferença entre desempenho interior e espacial?

Vamos dar uma olhada nos cockpits internos dos dois carros.

O layout interior do Xpeng MONA M03 é simples, sem instrumentos e com uma pequena tela de interação de direção no volante.

A tela de controle central de 15,6 polegadas é o centro visual, que também é o design usual da nova energia. No entanto, as saídas de ar delgadas e as faixas decorativas estão integradas, o que de repente torna a experiência visual mais avançada.

O console central tem um formato único e as máscaras de áudio nas portas estão integradas ao tecido dos painéis das portas.

A um custo limitado, o Xpeng MONA M03 oferece excelente design e boa textura, tanto quanto possível.

A distância entre eixos de 2.815 mm traz bom espaço ao MONA M03. Tanto a fila dianteira quanto a traseira são espaçosas e o volume do porta-malas chega a 621L.

Comparado com a aparência, o interior do ID.3 é mais comum e se parece mais com um modelo de nível inferior do que o Xiaopeng. O que faz bem é a tela O instrumento LCD de 5,3 polegadas é mais aceitável para os consumidores. Embora a tela de controle central não seja tão grande quanto a do Xiaopeng, ainda tem 12,9 polegadas.

Quanto ao controle central, painéis das portas e saídas de ar, parecem carros de joint venture que custam dezenas de milhares de dólares. Não têm design nem qualidade.

A distância entre eixos do ID.3 é 50 mm menor que a do MONA M03 e o espaço é menor em todas as direções. Principalmente a fileira traseira e o porta-malas são mais adequados para casais jovens sem filhos. Quando há mais pessoas, não há espaço suficiente.

03. Quais são os níveis de inteligência?

Os veículos elétricos inteligentes lançados nos últimos anos têm prestado mais atenção à inteligência. Podemos também dar uma olhada nas informações básicas relacionadas às cabines inteligentes dos dois carros.

Xiaopeng MONA M03 usa um chip 8155 comum, mas a experiência real é realmente impressionante.

O modelo 3D do carro na página inicial pode exibir o status do veículo em tempo real, o que parece muito intuitivo. E não importa a força e a velocidade que você usa para girar e arrastar, a imagem o seguirá suavemente.

A interface de navegação usa efeitos de renderização 3D em tempo real para obter posicionamento e navegação em nível de pista em todos os climas e cenários.

Há também peixes de madeira e contas budistas no canto superior direito da tela para matar o tempo, o que é muito divertido.

Em termos de condução inteligente, o MONA M03 adotará o XNGP, uma solução puramente visual, que pode realizar condução assistida inteligente em uma variedade de cenários, como rodovias, áreas urbanas e estacionamentos.

Entre as marcas de joint venture, a Volkswagen ainda está na vanguarda da nova energia. É mais capaz em inteligência entre as marcas de joint venture, mas em comparação com novas forças como a Xpeng, seu desempenho é fraco.

O motor do carro do ID.3 é o ID.S 5.0. A Volkswagen introduziu o sistema doméstico de interação por voz iFlytek, então o controle de voz é muito bom.

No entanto, o design de toda a interface da IU é muito tradicional e a lógica do menu ainda está na era dos veículos a combustível.

As funções ainda estão lá, mas a suavidade e a experiência de jogo são um pouco inferiores. A direção inteligente do ID.3 é baseada principalmente em cruzeiro adaptativo e suas funções são geralmente conservadoras.

04. Quem é mais competitivo em termos de duração e configuração da bateria?

Todos os modelos da Xpeng se saem bem em termos de consumo de energia e costumam vencer campeonatos em testes da grande mídia.

O MONA M03 oferece duas capacidades de bateria, 51,8 kWh e 62,2 kWh, e alcance CLTC de 515 km e 620 km, respectivamente.

Em condições ideais, o consumo de energia por 100 quilómetros é de cerca de 10kW·h.Xpeng G6De acordo com o desempenho de resistência da transmissão ao vivo, o consumo real de energia do MONA M03 é de cerca de 13 kWh por 100 quilômetros, o que não é estressante.

Além disso, Xiaopeng fez plena referência aos hábitos de uso de veículos a combustível. Mesmo que a duração da bateria seja 0, ele ainda pode percorrer dezenas de quilômetros em caso de emergência.

A potência do motor é de 140 kW e 160 kW, respectivamente. Toda a série vem de fábrica com tela grande, teto solar panorâmico, bancos com ajuste elétrico para motorista e passageiro, carregamento sem fio para telefones celulares, etc.

A configuração de potência de toda a série Volkswagen ID.3 é a mesma, com bateria de 52,8 kWh, autonomia de cruzeiro CLTC de 450 km e potência do motor de 125 kW.

MONA M03 tem corpo mais longo, peso maior e bateria com menor capacidade, mas a duração da bateria é melhor que a do ID.3 e seu controle de consumo de energia também é melhor que o do ID.3.

As configurações do ID.3 atual são bastante ricas, mas as versões são claramente classificadas e vale a pena comprar apenas versões de médio a alto padrão.

Conclusão

Não há suspense nesta comparação, porque o desenvolvimento da nova tecnologia energética da China é óbvio para todo o mundo, desde a definição básica do produto até a força real do produto, seja tecnologia Sanden ou inteligência, ID.3 e Xiaopeng MONA M03; Há uma diferença geracional. Não é de admirar que a Volkswagen tenha investido no Xpeng e irá desenvolver novos modelos baseados na arquitetura técnica do Xpeng no futuro.

Resumindo: Xiaopeng MONA M03 representa um novo padrão para modelos elétricos puros de nível básico, mantendo uma competitividade equilibrada e jovem sem ser caro.