νέα

Η βασική βάση της αγοράς οικογενειακών αυτοκινήτων είναι πολύ μεγάλη και αποτελεί επίσης πεδίο μάχης για στρατιωτικούς στρατηγούς Υπάρχει ήδη ένας μεγάλος αριθμός νέων ενεργειακών προϊόντων σε αυτό το επίπεδο της αγοράς.

Ωστόσο, για να επιδιώξουν το χαμηλό κόστος, ορισμένοι κατασκευαστές έχουν αντικαταστήσει τα περισσότερα από τα μοντέλα τους με λάδι και ηλεκτρισμό, και το άρωμα online για το αυτοκίνητο είναι πολύ ισχυρό.

Το Xipeng MONA M03 είναι ένα από τα λίγα εισαγωγικά αμιγώς ηλεκτρικά σεντάν που αναπτύχθηκαν με βάση μια εγγενή καθαρά ηλεκτρική πλατφόρμα μεταξύ των νέων δυνάμεων, με τιμή προπώλησης μόνο 135.900.

Τότε τίθεται το ερώτημα: Μπορεί, μια νεοφερμένη, να αμφισβητήσει τους παραδοσιακούς κατασκευαστές που έχουν εδραιωθεί σε αυτό το τμήμα εδώ και πολλά χρόνια;Volkswagen ID.3Μάλλινο ύφασμα;

01. Ποια είναι η διαφορά στο στυλ εμφάνισης;

Αρχικά, ας ρίξουμε μια ματιά στις ρυθμίσεις μεγέθους των δύο αυτοκινήτων μέσα από μια εικόνα.

πρώτη συνάντησηXiaopengMONA M03, θα το βρεις καιBYD、ευοίωνος、AianΤα μοντέλα άλλων εμπορικών σημάτων έχουν εντελώς διαφορετικά στυλ.

Αν και είναι επίσης μια κλειστή μπροστινή όψη, το σχήμα των προβολέων και οι αναλογίες της μπροστινής όψης είναι πιο αναγνωρίσιμα Το κάτω μέρος του προφυλακτήρα χρησιμοποιεί επίσης μια ενεργή μάσκα εισαγωγής αέρα όπως ένα μπροστινό φτυάρι σπορ αυτοκινήτου.

Η γωνία κλίσης της κολόνας A φτάνει τις 63,4°, οι γραμμές του αμαξώματος είναι ομαλές και το πίσω μέρος του αυτοκινήτου χρησιμοποιεί επίσης σχεδιασμό hatchback. Ο συντελεστής αντίστασης ανέμου είναι μόνο Cd0,194, που είναι πολύ κορυφαίος στην ίδια κατηγορία.

Επιπλέον, το Xiaopeng MONA M03 δεν είναι ένα μικρό αυτοκίνητοΜοντέλο 3Όλα είναι μεγαλύτερα.

Πρέπει να πούμε ότι η εμφάνιση του Xpeng MONA M03 έχει μοναδικό στυλ και φροντίζει καλά τις λειτουργίες του.

Η Volkswagen είναι ένας παραδοσιακός κατασκευαστής με μακρά ιστορία, επομένως, παρόλο που η σειρά αυτοκινήτων ID είναι μια ολοκαίνουργια σειρά νέων ενεργειακών προϊόντων, η εμφάνιση εξακολουθεί να διατηρεί μια ισχυρή μάρκα Volkswagen.

Η εμφάνιση του ID.3 είναι αυτή ενός hatchback Η μπροστινή όψη είναι πολύ δημοφιλής και οι προβολείς δεν έχουν φανταχτερά χαρακτηριστικά.

Το πλάι υιοθετεί σχεδιασμό διπλής κολόνας Α, που μοιάζει λίγο με ένα μικρό MPV. Το δίχρωμο αμάξωμα είναι ένα πλεονέκτημα, συμπεριλαμβανομένου ενός τμήματος της πίσω πόρτας που είναι επίσης μαύρο, το οποίο μοιάζει περισσότερο με ένα ατσάλινο κανόνι ευρωπαϊκού τύπου.

Εάν είστε εξοικειωμένοι με τα μοντέλα της Volkswagen, τότε πρέπει να είναι εύκολο να αποδεχτείτε το ID.3γκολφηλεκτρισμένης μορφής.

02. Ποια είναι η διαφορά μεταξύ απόδοσης εσωτερικού και χώρου;

Ας ρίξουμε μια ματιά στα εσωτερικά πιλοτήρια των δύο αυτοκινήτων.

Η εσωτερική διάταξη του Xpeng MONA M03 είναι απλή, χωρίς όργανα και μια μικρή οθόνη αλληλεπίδρασης οδήγησης στο τιμόνι.

Η κεντρική οθόνη ελέγχου 15,6 ιντσών είναι το οπτικό κέντρο, που είναι και η συνηθισμένη σχεδίαση νέας ενέργειας. Ωστόσο, οι λεπτές εξόδους αέρα και οι διακοσμητικές λωρίδες είναι ενσωματωμένες, γεγονός που κάνει ξαφνικά την οπτική εμπειρία πιο προηγμένη.

Η κεντρική κονσόλα έχει μοναδικό σχήμα και οι μάσκες ήχου στις πόρτες είναι ενσωματωμένες στο ύφασμα των πάνελ των θυρών.

Με περιορισμένο κόστος, το Xpeng MONA M03 προσφέρει εξαιρετική σχεδίαση και καλή υφή όσο το δυνατόν περισσότερο.

Το μεταξόνιο των 2815 χιλιοστών προσφέρει καλό χώρο στο MONA M03 Τόσο η μπροστινή όσο και η πίσω σειρά είναι ευρύχωρες και ο όγκος του πορτμπαγκάζ φτάνει τα 621 λίτρα.

Σε σύγκριση με την εμφάνιση, το εσωτερικό του ID.3 είναι πιο συνηθισμένο και μοιάζει περισσότερο με μοντέλο χαμηλότερου επιπέδου από το Xiaopeng. Αυτό που κάνει καλά είναι η οθόνη Το όργανο LCD 5,3 ιντσών είναι πιο αποδεκτό από τους καταναλωτές Αν και η κεντρική οθόνη ελέγχου δεν είναι τόσο μεγάλη όσο αυτή του Xiaopeng.

Όσον αφορά το κεντρικό χειριστήριο, τα πάνελ των θυρών και τις εξόδους αέρα, μοιάζουν με αυτοκίνητα κοινής επιχείρησης που κοστίζουν δεκάδες χιλιάδες δολάρια, δεν έχουν ούτε σχεδιασμό ούτε ποιότητα.

Το μεταξόνιο του ID.3 είναι 50 mm μικρότερο από αυτό του MONA M03 και ο χώρος είναι μικρότερος προς όλες τις κατευθύνσεις. Ειδικά η πίσω σειρά και το πορτμπαγκάζ είναι πιο κατάλληλα για νεαρά ζευγάρια χωρίς παιδιά Όταν υπάρχουν περισσότερα άτομα, δεν υπάρχει αρκετός χώρος.

03. Ποια είναι τα επίπεδα νοημοσύνης;

Τα έξυπνα ηλεκτρικά οχήματα που κυκλοφόρησαν τα τελευταία χρόνια έδωσαν μεγαλύτερη προσοχή στην ευφυΐα Θα μπορούσαμε επίσης να ρίξουμε μια ματιά στις βασικές πληροφορίες που σχετίζονται με τις έξυπνες καμπίνες των δύο αυτοκινήτων.

Το Xiaopeng MONA M03 χρησιμοποιεί ένα κοινό τσιπ 8155, αλλά η πραγματική εμπειρία είναι πραγματικά εντυπωσιακή.

Το τρισδιάστατο μοντέλο αυτοκινήτου στην αρχική σελίδα μπορεί να εμφανίσει την κατάσταση του οχήματος σε πραγματικό χρόνο, κάτι που φαίνεται πολύ διαισθητικό. Και ανεξάρτητα από τη δύναμη και την ταχύτητα που χρησιμοποιείτε για να περιστρέψετε και να σύρετε, η εικόνα θα σας ακολουθεί πολύ ομαλά.

Η διεπαφή πλοήγησης χρησιμοποιεί εφέ απόδοσης 3D σε πραγματικό χρόνο για την επίτευξη θέσης και πλοήγησης σε επίπεδο λωρίδας παντός καιρού, όλων των σεναρίων.

Υπάρχουν επίσης ξύλινα ψάρια και βουδιστικές χάντρες στην επάνω δεξιά πλευρά της οθόνης για να σκοτώσουν τον χρόνο, ο οποίος είναι γεμάτος διασκέδαση.

Όσον αφορά την έξυπνη οδήγηση, η MONA M03 θα υιοθετήσει το XNGP, μια καθαρή οπτική λύση, η οποία μπορεί να πραγματοποιήσει έξυπνη υποβοηθούμενη οδήγηση σε διάφορα σενάρια, όπως αυτοκινητόδρομους, αστικές περιοχές και στάθμευση.

Μεταξύ των εμπορικών σημάτων κοινοπραξίας, η Volkswagen εξακολουθεί να βρίσκεται στην πρώτη γραμμή της νέας ενέργειας. Είναι πιο ικανή στην ευφυΐα μεταξύ των εμπορικών σημάτων κοινοπραξίας, αλλά σε σύγκριση με νέες δυνάμεις όπως η Xpeng, η απόδοσή της είναι αδύναμη.

Ο κινητήρας του αυτοκινήτου ID.3 είναι ID.S 5.0 Η Volkswagen παρουσίασε το εγχώριο σύστημα φωνητικής αλληλεπίδρασης iFlytek, επομένως ο φωνητικός έλεγχος είναι αρκετά καλός.

Ωστόσο, η σχεδίαση ολόκληρης της διεπαφής UI είναι πολύ παραδοσιακή και η λογική του μενού εξακολουθεί να βρίσκεται στην εποχή των οχημάτων καυσίμου.

Οι λειτουργίες εξακολουθούν να υπάρχουν, αλλά η ομαλότητα και η εμπειρία του παιχνιδιού είναι ελαφρώς κατώτερες. Η έξυπνη οδήγηση του ID.3 βασίζεται κυρίως στην προσαρμοστική κρουαζιέρα και οι λειτουργίες του είναι γενικά συντηρητικές.

04. Ποιος είναι πιο ανταγωνιστικός όσον αφορά τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας και τη διαμόρφωση;

Όλα τα μοντέλα της Xpeng τα πάνε καλά όσον αφορά την κατανάλωση ενέργειας και συχνά κερδίζουν πρωταθλήματα σε δοκιμές από μεγάλα μέσα.

Το MONA M03 προσφέρει δύο χωρητικότητες μπαταριών, 51,8 kW·h και 62,2 kW·h, και αυτονομία CLTC 515km και 620km αντίστοιχα.

Υπό πολύ ιδανικές συνθήκες, η κατανάλωση ενέργειας ανά 100 χιλιόμετρα είναι περίπου 10 kW·h Ανατρέξτε στο πρόσφατοXpeng G6Σύμφωνα με την απόδοση αντοχής σε ζωντανή μετάδοση, η πραγματική κατανάλωση ενέργειας του MONA M03 είναι περίπου 13 kW·h ανά 100 χιλιόμετρα, κάτι που δεν προκαλεί άγχος.

Επιπλέον, η Xiaopeng έχει κάνει πλήρη αναφορά στις συνήθειες χρήσης των οχημάτων καυσίμου Ακόμα κι αν η διάρκεια ζωής της μπαταρίας είναι 0, μπορεί να τρέξει δεκάδες χιλιόμετρα σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.

Η ισχύς του κινητήρα είναι 140kW και 160kW αντίστοιχα. Ολόκληρη η σειρά διατίθεται στάνταρ με οθόνη μεγάλης οθόνης, πανοραμική ηλιοροφή, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα για τον οδηγό και τον συνοδηγό, ασύρματη φόρτιση για κινητά τηλέφωνα κ.λπ.

Η διάταξη ισχύος ολόκληρης της σειράς Volkswagen ID.3 είναι η ίδια, με χωρητικότητα μπαταρίας 52,8 kW·h, αυτονομία πλεύσης CLTC 450 km και ισχύ κινητήρα 125 kW.

Το MONA M03 έχει μεγαλύτερο σώμα, βαρύτερο βάρος και μικρότερη χωρητικότητα μπαταρίας, αλλά η διάρκεια ζωής της μπαταρίας του είναι καλύτερη από αυτή του ID.3 και ο έλεγχος κατανάλωσης ενέργειας είναι επίσης καλύτερος από αυτόν του ID.3.

Οι διαμορφώσεις του τρέχοντος ID.3 είναι αρκετά πλούσιες, αλλά οι εκδόσεις είναι σαφώς βαθμολογημένες και μόνο οι εκδόσεις μεσαίας έως υψηλής ποιότητας αξίζει να αγοράσετε.

Σύναψη

Δεν υπάρχει σασπένς σε αυτή τη σύγκριση, επειδή η ανάπτυξη της νέας ενεργειακής τεχνολογίας της Κίνας είναι προφανής σε όλο τον κόσμο, από τον βασικό ορισμό του προϊόντος έως την πραγματική ισχύ του προϊόντος, είτε πρόκειται για τεχνολογία Sanden είτε για ευφυΐα, το ID.3 και το Xiaopeng MONA M03 είναι και τα δύο. Υπάρχει διαφορά γενεών. Δεν είναι περίεργο που η Volkswagen έχει επενδύσει στο Xpeng και θα αναπτύξει νέα μοντέλα με βάση την τεχνική αρχιτεκτονική της Xpeng στο μέλλον.

Για να το συνοψίσουμε απλά: Το Xiaopeng MONA M03 αντιπροσωπεύει ένα νέο πρότυπο για τα αρχικά αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα, διατηρώντας μια ισορροπημένη και νεανική ανταγωνιστικότητα χωρίς να είναι ακριβό.