новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Когда большинство автомобильных СМИ говорят о жесткой конкуренции на китайском автомобильном рынке, они всегда следуют следующей фразе:

Конкуренция на рынке становится все более жесткой, новые автомобили становятся все более рентабельными, а обычные потребители всегда будут в выигрыше.

В этой логике нет ничего плохого, но на сегодняшнем китайском автомобильном рынке вкус изменился.

Дело в том, что вчера вечером на пресс-конференции Ji Krypton были выпущены Ji Krypton 001 и 007 2025 года.

Согласно практике автомобильной промышленности, автомобильная компания обычно выпускает обновленную модель следующего года во второй половине года. Обычно это добавляет какие-то новые конфигурации или немного снижает цену. -эффективность и поддержание жизненного цикла одной модели. Прежде чем будет запущен фейслифтинг, на текущие модели будут сделаны соответствующие снижения цен, будут очищены запасы и будут стимулироваться продажи.

В прошлом автомобильные компании очень хорошо улавливали этот ритм. Столкнувшись с действиями таких автомобильных компаний, владельцы старых автомобилей часто утешали себя словами: «Покупайте рано и наслаждайтесь рано, покупайте поздно и наслаждайтесь скидками».

Но Джи Криптон действительно обидел некоторых владельцев старых автомобилей.

Изображение с официального сайта Jikrypton

Проще говоря, Ji Krypton 2024 года был выпущен в марте этого года, а через 6 месяцев был выпущен Ji Krypton 2025 года. Хотя цена не изменилась, в нем добавлены улучшенные функции интеллектуального вождения, и владельцы старых автомобилей не смогут его приобрести. оборудование. Владельцы Jikrypton 007, вероятно, будут чувствовать себя более некомфортно. В апреле этого года начались поставки Jikrypton 007. Вчера вечером был представлен Jikrypton 007 2025 года. У него улучшенная батарея, стандартное интеллектуальное оборудование для вождения, а цена снижена. .

Изображение с официального сайта Jikrypton

Если бы я был владельцем автомобиля, мне бы тоже было плохо.

Так кто же в этом был не прав? На самом деле все правы.

С точки зрения коммерческой рациональности, когда Джи Криптон хочет выпустить новые автомобили, это не имеет ничего общего с владельцами старых автомобилей. Это похоже на то, когда Tesla внезапно снизила цены, а владельцы автомобилей коллективно защитили свои права. С юридической точки зрения автомобильные компании не несут ответственности за замедление запуска новых продуктов, чтобы позаботиться о владельцах старых автомобилей.

Но с рациональной точки зрения вполне разумно желание автовладельцев защитить свои права. Ведь никто не хочет, чтобы новая машина, которую они покупают, вскоре стала старой моделью, даже с точки зрения опыта, когда вы покупаете. автомобиль, вы уже выразили свою любовь к автомобилю. Имеющийся опыт использования этого автомобиля признан, но если новая модель будет быстро представлена ​​на рынке, автовладельцы столкнутся не только с недостатком опыта, но и, что более реально, с отсутствием опыта. цена старого автомобиля на подержанном рынке из-за запуска новой модели снизилась, коэффициент удержания стоимости автомобиля в ваших руках стал ниже, что также является прямой потерей имущества.

JiKr выбирает такой ритм обновлений, очевидно, не без учета отношения владельцев старых автомобилей, но причина, по которой она все же решает это сделать, очень проста: если она не будет выпускать новые модели, в нынешних рыночных условиях продажи упадут. должны быть закончены, и компания может не выжить.

На данный момент у JiKrypton всего 4 модели:

Чистый электрический универсал Ji Krypton 001

Чистый электромобиль, Джи Криптон 007

Полностью электрический компактный внедорожник Ji Krypton X

Чисто электрический минивэн Ji Krypton 009

Ограниченные характеристиками потребительских предпочтений на китайском рынке, хотя Jikrypton X и Jikrypton 009 обладают сильными товарными возможностями в своих соответствующих подкатегориях, они все равно не могут обеспечить Jikrypton хорошую прибыль.

Изображение с официального сайта Jikrypton

Настоящими «объемными» моделями, которые могут принести Jikrypton больше прибыли, на самом деле являются Jikrypton 001 и Jikrypton 007.

Всем известно, что нельзя складывать яйца в одну корзину. Для автомобильных компаний, имеющих всего две основные модели, риск на самом деле довольно высок.

Если мы посмотрим на зрелые крупные автомобильные компании, мы обнаружим, что для того, чтобы они хотели выжить, полная продуктовая линейка очень важна.

Возьмем в качестве примера знакомые потребителям BMW и Mercedes-Benz. Эти две автомобильные компании, 3 Series/C-Class, 5 Series/E-Class и X3/GLC, отвечают за «объем». рыночная среда меняется, каждый автомобиль будет в основном гарантировать ежемесячные продажи более 10 000 единиц или, в худшем случае, объем продаж в несколько тысяч единиц. Хотя объем продаж моделей высокого класса, таких как 7-я серия/S-класс и X5/GLE, не особенно высок, они также могут принести значительный денежный поток автомобильным компаниям из-за чрезвычайно высоких прибылей и сильной премии за бренд.

В то же время, поскольку в прошлом цикл исследований и разработок автомобилей был относительно фиксированным, каждый год новый автомобиль добавлял несколько незначительных конфигураций, чтобы стать новой моделью, через три года обновлял его, добавляя больше функций, и становился средним. -срочный фейслифтинг, и каждые семь лет вносят серьезные коррективы как в дизайн, так и в технические конфигурации. Поколения и модели меняются с одинаковой скоростью, а возможности исследований и разработок каждой автомобильной компании относительно средние. Фактически, все продукты одного типа довольно средние. почти то же самое не будет абсолютной монополии на продукты, и потребители будут делать покупки на основе своих предпочтений в отношении конкретных продуктов.

Поскольку автомобильные компании имеют достаточно богатый ассортимент продукции, они обладают достаточно сильными возможностями хеджирования рисков. Если продажи одного автомобиля снизятся, это не имеет значения.

Но в настоящее время большинство компаний, производящих автомобили на новых источниках энергии, на самом деле не имеют таких полных продуктовых линеек и надежных источников прибыли. Такие же сильные, как Tesla, когда продажи Model 3 и Model Y на китайском рынке падают, они могут использовать только самый прямой метод снижения цен для увеличения продаж.

Изменив взгляд на отечественные автомобильные компании, столкнувшись с жесткой конкуренцией на рынке и продажи их основных моделей продаж не могут быть стабилизированы на высоком уровне, что еще они могут сделать?

Они могут только снижать цены или внедрять новые модели.

Когда вы увидите это, вы, вероятно, поймете, что это тупик.

С точки зрения потребителя, каждая автомобильная компания постоянно выпускает на рынок новые автомобили, поэтому они могут либо остаться в стороне и ждать победы «ожидающей стороны», либо выбрать наиболее экономически выгодную новую машину на рынке. или даже пойти на это. Экономическая эффективность и бренд могут не учитываться.

С точки зрения автомобильных компаний, если потребители будут продолжать ждать и наблюдать, рынок сократится, и все автомобильные компании не смогут зарабатывать на жизнь. Если потребители выбирают новые автомобили у других автомобильных компаний, это должно быть потому, что у них есть собственная старая машина. продукты все еще имеют недостатки. Тогда мы сможем только ускорить исследования и разработки, быстро запустить новые автомобили с более сильными возможностями продукта и завоевать как можно большую долю рынка. Если мы этого не сделаем, продажи сократятся, компания разорится, и мы будем безответственны перед автовладельцами.

Раньше на рынке было не так уж много по-настоящему конкурентоспособных автомобильных компаний или моделей сегментированных моделей. Когда обычный потребитель хотел купить автомобиль, у него было не так много ожидаемых потенциальных вариантов покупки, но сейчас существует слишком много вариантов. в том же ценовом диапазоне, особенно в ценовом диапазоне от 100 000 до 300 000, который является наиболее распространенным ценовым диапазоном для китайских потребителей автомобилей. В целом продажи автомобилей в моей стране не увеличились из-за возросшей конкурентоспособности отечественных автомобильных компаний. Вместо этого потребление автомобилей, как важный объем потребления, отражающий экономические условия страны, в последние два года находилось в состоянии медленного роста. лет и даже некоторых периодов рецессионной волатильности.

Та автомобильная компания будет чувствовать себя некомфортно, если ее выкатят, но будет еще хуже, если ее не выкатят.

Давайте не будем говорить о «правильной, но бесполезной чепухе», которая предполагает, что китайским автомобильным компаниям следует инвестировать за границу. С одной стороны, экономическая ситуация в мире не очень хорошая, а китайский рынок уже довольно хорош. важная отрасль. В геополитически ориентированной отрасли, если вы хотите продавать автомобили за границу, вам не удастся избежать высоких налогов или огромных инвестиций в строительство зарубежных заводов. Учитывая текущую ситуацию с прибылью китайских автомобильных компаний, это довольно сложно. Не говоря уже о традиционных автомобильных державах, чтобы защитить свои собственные автомобильные компании, они вводят злонамеренные ограничения в отношении китайских автомобильных компаний.

Очевидно, что ущерб автомобильной среде Китая нанес не участие автомобильных компаний, а сама окружающая среда.

Для обычных потребителей ситуация на рынке именно такая, поэтому мы можем просто сохранять нормальное мышление. Без жесткой конкуренции на автомобильном рынке Китая у нас сейчас не так много моделей, из которых можно выбирать, в диапазоне от 100 000 до. 300 000 — это не такое высокое соотношение цены и качества.

Для автомобильных компаний важно выживание, но они должны, насколько это возможно, заботиться о психологии владельцев старых автомобилей. Ведь всем известно, что продажи – это еще не конец. Создание хорошего имиджа бренда – это цель. продуктовой линейки и стать зрелой автомобильной компанией со стабильной прибылью. Конечная цель, будь то владельцы старых или новых автомобилей, — обеспечить своих родителей едой и одеждой.