berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Ketika sebagian besar media otomotif membicarakan ketatnya persaingan pasar otomotif China, mereka selalu menindaklanjuti dengan kalimat berikut:

Persaingan pasar menjadi semakin ketat, mobil baru menjadi lebih hemat biaya, dan konsumen biasa akan selalu mendapatkan keuntungan.

Tidak ada yang salah dengan logika ini, namun di pasar otomotif Tiongkok saat ini, rasanya telah berubah.

Soalnya begini, tadi malam saat konferensi pers Ji Krypton, Ji Krypton 001 dan 007 2025 dirilis.

Menurut praktik industri otomotif, wajar jika sebuah perusahaan mobil meluncurkan model facelift untuk tahun depan pada paruh kedua tahun ini. Umumnya, beberapa konfigurasi baru akan ditambahkan, atau harganya akan sedikit diturunkan . Membuat model lebih hemat biaya dan mempertahankan siklus hidup satu model. Sebelum facelift diluncurkan, beberapa pemotongan harga yang sesuai akan dilakukan pada model saat ini, inventaris akan dibersihkan, dan penjualan akan dipromosikan.

Di masa lalu, perusahaan mobil sangat pandai dalam mengikuti ritme ini. Menghadapi tindakan perusahaan mobil seperti itu, pemilik mobil tua sering kali menghibur diri dengan mengatakan "beli lebih awal dan nikmati lebih awal, beli terlambat, dan nikmati diskon".

Tapi Ji Krypton memang menyinggung beberapa pemilik mobil tua.

Gambar dari Jikrypton Resmi

Sederhananya, Ji Krypton 2024 dirilis pada bulan Maret tahun ini, dan 6 bulan kemudian, Ji Krypton 2025 diluncurkan. Meski harganya tidak berubah, ia telah menambahkan fungsi berkendara cerdas yang lebih baik, dan pemilik mobil tua tidak dapat membelinya perangkat keras. memperbaharui. Pemilik Jikrypton 007 mungkin akan merasa lebih tidak nyaman. Pada bulan April tahun ini, Jikrypton 007 mulai dikirimkan. Tadi malam, Jikrypton 007 2025 diluncurkan. Ia memiliki baterai yang lebih baik, perangkat keras mengemudi cerdas standar, dan harga yang lebih murah. .

Gambar dari Jikrypton Resmi

Jika saya pemilik mobil, saya juga akan merasa tidak enak.

Jadi siapa yang salah dalam hal ini? Faktanya, semua orang benar.

Dari tingkat rasionalitas komersial, ketika Ji Krypton ingin meluncurkan mobil baru, sebenarnya tidak ada hubungannya dengan pemilik mobil lama. Ini seperti ketika Tesla tiba-tiba menurunkan harga dan pemilik mobil secara kolektif membela haknya. Dari sudut pandang hukum, perusahaan mobil tidak memiliki tanggung jawab untuk memperlambat peluncuran produk baru demi menjaga pemilik mobil lama.

Namun dari sudut pandang rasional, cukup beralasan jika pemilik mobil ingin melindungi haknya. Lagi pula, tidak ada seorang pun yang ingin mobil baru yang dibelinya segera menjadi model lama, meski dari segi pengalaman mobil, Anda sudah mewakili kecintaan Anda pada mobil tersebut. Pengalaman yang ada pada mobil ini diakui, namun jika model baru segera diperkenalkan ke pasar, pemilik mobil tidak hanya akan menghadapi kurangnya pengalaman, tetapi juga lebih realistis, Harga mobil lama di pasar bekas karena peluncuran model baru. Penurunan, tingkat retensi nilai mobil di tangan Anda menjadi lebih rendah, yang juga merupakan kerugian harta benda secara langsung.

JiKr memilih ritme pembaruan seperti itu, jelas bukan tanpa mempertimbangkan sikap pemilik mobil lama, namun alasan mengapa ia tetap memilih melakukannya sangat sederhana: jika tidak merilis model baru, dalam lingkungan pasar saat ini, penjualan akan terjadi. harus diselesaikan, dan perusahaan mungkin tidak dapat bertahan.

Saat ini, JiKrypton memiliki total 4 model:

Station wagon listrik murni, Ji Krypton 001

Mobil listrik murni, Ji Krypton 007

SUV kompak elektrik murni, Ji Krypton X

MPV elektrik murni, Ji Krypton 009

Dibatasi oleh karakteristik preferensi konsumen di pasar Tiongkok, meskipun Jikrypton X dan Jikrypton 009 memiliki kemampuan produk yang kuat di subkategorinya masing-masing, namun tetap belum bisa memberikan keuntungan yang baik bagi Jikrypton.

Gambar dari Jikrypton Resmi

Model "berbasis volume" sebenarnya yang dapat memberikan lebih banyak keuntungan bagi Jikrypton sebenarnya adalah Jikrypton 001 dan Jikrypton 007.

Semua orang tahu bahwa Anda tidak bisa menaruh telur dalam satu keranjang. Bagi perusahaan mobil, yang hanya memiliki dua model utama, risikonya sebenarnya cukup tinggi.

Jika kita melihat perusahaan mobil besar yang sudah matang, kita akan menemukan bahwa jika mereka ingin bertahan dengan baik, lini produk yang lengkap sangatlah penting.

Ambil contoh BMW dan Mercedes-Benz yang akrab di telinga konsumen. Kedua perusahaan mobil ini, 3 Series/C-Class, 5 Series/E-Class, dan X3/GLC, bertanggung jawab atas "volume". perubahan lingkungan pasar, setiap mobil pada dasarnya dapat menjamin penjualan bulanan lebih dari 10,000 unit, atau paling buruk, skala penjualan beberapa ribu unit. Meskipun volume penjualan model kelas atas seperti Seri 7/S-Class dan X5/GLE tidak terlalu tinggi, model-model tersebut juga dapat memberikan kontribusi arus kas yang besar bagi perusahaan mobil karena keuntungan yang sangat tinggi dan premium merek yang kuat.

Pada saat yang sama, karena di masa lalu, siklus penelitian dan pengembangan mobil relatif tetap. Mobil baru akan menambahkan beberapa konfigurasi kecil setiap tahun untuk menjadi model baru. Setelah tiga tahun, mobil tersebut akan diperbarui dengan lebih banyak fitur dan menjadi facelift jangka menengah. Setiap tujuh tahun, ia akan mengalami penyesuaian besar-besaran baik dalam desain maupun konfigurasi teknis. Generasi dan model berubah dengan kecepatan yang sama, dan kemampuan R&D setiap perusahaan mobil relatif rata-rata dari jenis yang sama hampir sama. Tidak akan ada monopoli produk yang mutlak, dan konsumen akan mengikuti merek mereka sendiri.

Karena perusahaan mobil memiliki rangkaian produk yang cukup kaya, mereka memiliki kemampuan lindung nilai risiko yang cukup kuat. Jika penjualan satu mobil menurun, tidak masalah, mereka dapat mempertahankannya, dan model lain dapat menemukan cara untuk menjual lebih banyak dan menghasilkan keuntungan. .

Namun saat ini, sebagian besar perusahaan kendaraan energi baru sebenarnya tidak memiliki lini produk yang lengkap dan sumber keuntungan yang sehat. Sekuat Tesla, ketika penjualan Model 3 dan Model Y menurun di pasar China, mereka hanya bisa menggunakan metode penurunan harga paling langsung untuk mendongkrak penjualan.

Mengubah cara pandang terhadap perusahaan mobil dalam negeri, ketika dihadapkan pada lingkungan pasar yang sangat kompetitif dan penjualan model penjualan utama mereka tidak dapat distabilkan pada tingkat yang tinggi, apa lagi yang dapat mereka lakukan?

Mereka hanya bisa menurunkan harga atau memperkenalkan model baru.

Ketika Anda melihat ini, Anda mungkin akan menemukan bahwa ini adalah jalan buntu.

Dari sudut pandang konsumen, setiap perusahaan mobil terus-menerus meluncurkan mobil baru, sehingga mereka dapat tetap berada di pinggir lapangan dan menunggu kemenangan "pesta penantian", atau mereka dapat memilih mobil baru yang paling hemat biaya di pasar. , atau bahkan melakukannya. Efektivitas biaya dan merek mungkin tidak dipertimbangkan.

Dari sudut pandang perusahaan mobil, jika konsumen terus menunggu dan menonton maka pasar akan menyusut, dan semua perusahaan mobil tidak akan mampu mencari nafkah. Jika konsumen memilih mobil baru dari perusahaan mobil lain, pasti karena mobil lamanya sendiri produk masih memiliki kekurangan. Maka kita hanya dapat mempercepat penelitian dan pengembangan, segera meluncurkan mobil baru dengan kemampuan produk yang lebih kuat, dan memperoleh pangsa pasar sebanyak-banyaknya. Jika kita tidak melakukan ini, penjualan akan berkurang, perusahaan akan hancur, dan kita tidak bertanggung jawab kepada pemilik mobil.

Di masa lalu, tidak banyak perusahaan atau model mobil yang benar-benar kompetitif untuk model tersegmentasi di pasar. Ketika konsumen biasa ingin membeli mobil, tidak banyak pilihan pembelian potensial yang diharapkan, namun sekarang, terdapat terlalu banyak pilihan di kisaran harga yang sama, terutama 100.000 hingga 300.000, merupakan kisaran harga paling mainstream bagi konsumen mobil China. Secara keseluruhan, penjualan mobil di negara saya tidak meningkat karena meningkatnya daya saing perusahaan mobil dalam negeri. Sebaliknya, konsumsi mobil, sebagai konsumsi massal yang penting yang mencerminkan kondisi perekonomian negara, berada dalam kondisi pertumbuhan yang lambat dalam dua tahun terakhir. tahun, dan bahkan beberapa periode volatilitas resesi.

Perusahaan mobil itu akan merasa risih jika digulirkan, namun akan lebih parah lagi jika tidak digulirkan.

Jangan bicara tentang “omong kosong yang benar tapi tidak berguna” yang menyarankan agar perusahaan mobil Tiongkok berinvestasi di luar negeri. Di satu sisi, situasi ekonomi dunia sedang tidak baik, dan pasar Tiongkok sudah cukup bagus industri yang penting. Dalam industri yang berorientasi geopolitik, jika Anda ingin menjual mobil ke luar negeri, Anda tidak dapat menghindari pajak yang tinggi atau investasi besar dalam membangun pabrik di luar negeri. Mengingat situasi keuntungan perusahaan mobil China saat ini, hal ini cukup sulit. Belum lagi kekuatan mobil tradisional, untuk melindungi perusahaan mobil mereka sendiri, pembatasan jahat terhadap perusahaan mobil China.

Tentu saja, yang merusak lingkungan otomotif Tiongkok bukanlah keterlibatan perusahaan mobil, melainkan lingkungan itu sendiri.

Bagi konsumen awam, situasi pasarnya seperti ini, jadi kita bisa tetap berpikiran normal. Tanpa persaingan yang ketat di pasar mobil China, kita tidak punya banyak model untuk dipilih tidak setinggi sekarang.

Bagi perusahaan mobil, kelangsungan hidup itu penting, tetapi mereka harus berusaha semaksimal mungkin menjaga psikologi pemilik mobil lama. Bagaimanapun, semua orang tahu bahwa penjualan bukanlah akhir dari segalanya line, dan menjadi perusahaan mobil yang matang dengan keuntungan yang stabil. Tujuan utamanya, baik pemilik mobil lama maupun baru, adalah menyediakan makanan dan pakaian untuk orang tuanya.