νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Όταν τα περισσότερα μέσα αυτοκινητοβιομηχανίας μιλούν για τον σκληρό ανταγωνισμό στην κινεζική αγορά αυτοκινήτου, ακολουθούν πάντα με αυτήν την πρόταση:

Ο ανταγωνισμός της αγοράς γίνεται όλο και πιο έντονος, τα νέα αυτοκίνητα γίνονται όλο και πιο οικονομικά και οι απλοί καταναλωτές θα ωφελούνται πάντα.

Δεν υπάρχει τίποτα κακό με αυτή τη λογική, αλλά στη σημερινή κινεζική αγορά αυτοκινήτων, η γεύση έχει αλλάξει.

Το θέμα είναι κάπως έτσι, χθες το βράδυ στη συνέντευξη Τύπου του Ji Krypton, κυκλοφόρησαν τα Ji Krypton 001 και 007 του 2025.

Σύμφωνα με την πρακτική της αυτοκινητοβιομηχανίας, είναι φυσιολογικό για μια εταιρεία αυτοκινήτων να λανσάρει ένα αναβαθμισμένο μοντέλο που ονομάζεται για το επόμενο έτος κατά το δεύτερο εξάμηνο του έτους - αποτελεσματική και διατήρηση του κύκλου ζωής ενός μόνο μοντέλου. Πριν από την κυκλοφορία του λίφτινγκ, θα γίνουν κάποιες κατάλληλες μειώσεις τιμών στα τρέχοντα μοντέλα, θα εκκαθαριστεί το απόθεμα και οι πωλήσεις θα προωθηθούν.

Στο παρελθόν, οι εταιρείες αυτοκινήτων ήταν πολύ καλές στο να επιλέγουν αυτόν τον ρυθμό Αντιμέτωποι με τέτοιες ενέργειες εταιρειών αυτοκινήτων, οι παλιοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων συχνά παρηγορούνταν λέγοντας "αγοράστε νωρίς και απολαύστε νωρίς, αγοράστε αργά και απολαύστε εκπτώσεις".

Αλλά ο Ji Krypton προσέβαλε ορισμένους παλιούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων.

Φωτογραφία από το Jikrypton Official

Για να το θέσω απλά, το 2024 Ji Krypton κυκλοφόρησε τον Μάρτιο του τρέχοντος έτους και 6 μήνες αργότερα κυκλοφόρησε το Ji Krypton του 2025 Αν και η τιμή δεν έχει αλλάξει, έχει προσθέσει καλύτερες λειτουργίες έξυπνης οδήγησης και οι παλιοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν μπορούν να το αγοράσουν ανανέωση υλικού. Οι ιδιοκτήτες του Jikrypton 007 πιθανότατα θα αισθάνονται πιο άβολα Τον Απρίλιο του τρέχοντος έτους, το Jikrypton 007 κυκλοφόρησε χθες το βράδυ. Έχει καλύτερη μπαταρία, τυπικό έξυπνο υλικό οδήγησης .

Φωτογραφία από το Jikrypton Official

Αν ήμουν ιδιοκτήτης αυτοκινήτου, θα ένιωθα κι εγώ άσχημα.

Ποιος λοιπόν έκανε λάθος σε αυτό; Στην πραγματικότητα, όλοι έχουν δίκιο.

Από εμπορικό επίπεδο ορθολογισμού, όταν ο Ji Krypton θέλει να λανσάρει νέα αυτοκίνητα, δεν έχει καμία σχέση με τους παλιούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Αυτό είναι ακριβώς όπως όταν η Tesla μείωσε ξαφνικά τις τιμές και οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων υπερασπίστηκαν συλλογικά τα δικαιώματά τους Από νομική άποψη, οι εταιρείες αυτοκινήτων δεν έχουν την ευθύνη να επιβραδύνουν την κυκλοφορία νέων προϊόντων για να φροντίσουν τους παλιούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων.

Αλλά από λογική άποψη, είναι πολύ λογικό για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να θέλουν να προστατεύσουν τα δικαιώματά τους Άλλωστε, κανείς δεν θέλει το νέο αυτοκίνητο που αγοράζουν να γίνει σύντομα ένα παλιό μοντέλο αυτοκίνητο, έχετε ήδη εκπροσωπήσει την αγάπη σας για το αυτοκίνητο Η υπάρχουσα εμπειρία αυτού του αυτοκινήτου αναγνωρίζεται, αλλά εάν το νέο μοντέλο παρουσιαστεί γρήγορα στην αγορά, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων όχι μόνο θα αντιμετωπίσουν την έλλειψη εμπειρίας, αλλά και πιο ρεαλιστικά, η τιμή του παλιού αυτοκινήτου στην αγορά μεταχειρισμένων λόγω της κυκλοφορίας του νέου μοντέλου, το ποσοστό διατήρησης της αξίας του αυτοκινήτου στο χέρι σας έχει μειωθεί, γεγονός που είναι επίσης άμεση απώλεια περιουσίας.

Η JiKr επιλέγει έναν τέτοιο ρυθμό ενημέρωσης, προφανώς όχι χωρίς να λαμβάνει υπόψη τη στάση των παλαιών ιδιοκτητών αυτοκινήτων, αλλά ο λόγος για τον οποίο εξακολουθεί να το επιλέγει είναι πολύ απλός: εάν δεν κυκλοφορήσει νέα μοντέλα, στο τρέχον περιβάλλον της αγοράς, οι πωλήσεις θα πρέπει να ολοκληρωθεί, και η εταιρεία μπορεί να μην επιβιώσει.

Επί του παρόντος, η JiKrypton έχει 4 μοντέλα συνολικά:

Pure electric station wagon, Ji Krypton 001

Καθαρό ηλεκτρικό αυτοκίνητο, Ji Krypton 007

Καθαρό ηλεκτρικό συμπαγές SUV, Ji Krypton X

Καθαρό ηλεκτρικό MPV, Ji Krypton 009

Περιοριζόμενοι από τα χαρακτηριστικά των προτιμήσεων των καταναλωτών στην κινεζική αγορά, παρόλο που τα Jikrypton X και Jikrypton 009 έχουν ισχυρές δυνατότητες προϊόντων στις αντίστοιχες υποκατηγορίες τους, δεν μπορούν να προσφέρουν καλά κέρδη για το Jikrypton.

Φωτογραφία από το Jikrypton Official

Τα πραγματικά μοντέλα «οδηγούμενα από τον όγκο» που μπορούν να αποφέρουν περισσότερα κέρδη στο Jikrypton είναι στην πραγματικότητα τα Jikrypton 001 και Jikrypton 007.

Όλοι γνωρίζουν ότι δεν μπορείτε να βάλετε τα αυγά σας σε ένα καλάθι Για τις εταιρείες αυτοκινήτων, με μόνο δύο βασικά μοντέλα, ο κίνδυνος είναι στην πραγματικότητα αρκετά υψηλός.

Αν κοιτάξουμε τις ώριμες μεγάλες εταιρείες αυτοκινήτων, θα διαπιστώσουμε ότι αν θέλουν να επιβιώσουν καλά, μια ολοκληρωμένη σειρά προϊόντων είναι πολύ σημαντική.

Πάρτε για παράδειγμα τη BMW και τη Mercedes-Benz, που είναι γνωστές στους καταναλωτές, αυτές οι δύο εταιρείες αυτοκινήτων, η Σειρά 3/C-Class, η Σειρά 5/Ε-Class και η X3/GLC, είναι υπεύθυνες για τον «όγκο». αλλάζει το περιβάλλον της αγοράς, κάθε αυτοκίνητο θα είναι Μπορεί βασικά να εγγυηθεί μηνιαίες πωλήσεις άνω των 10.000 μονάδων, ή στη χειρότερη, κλίμακα πωλήσεων πολλών χιλιάδων μονάδων. Αν και ο όγκος πωλήσεων μοντέλων υψηλής τεχνολογίας όπως η Σειρά 7/S-Class και η X5/GLE δεν είναι ιδιαίτερα υψηλός, μπορούν επίσης να συμβάλουν σε σημαντικές ταμειακές ροές στις εταιρείες αυτοκινήτων λόγω των εξαιρετικά υψηλών κερδών τους και της ισχυρής πριμοδότησης της επωνυμίας τους.

Ταυτόχρονα, επειδή στο παρελθόν, ο κύκλος έρευνας και ανάπτυξης των αυτοκινήτων ήταν σχετικά σταθερός. - λίφτινγκ και να κάνετε σημαντικές προσαρμογές τόσο στη σχεδίαση όσο και στις τεχνικές διαμορφώσεις κάθε επτά χρόνια. Οι γενιές και τα μοντέλα αλλάζουν με τον ίδιο ρυθμό και οι δυνατότητες Ε&Α κάθε εταιρείας αυτοκινήτων είναι σχετικά μέτριες Το ίδιο δεν θα υπάρχει απόλυτο μονοπώλιο και οι καταναλωτές θα ακολουθούν τις δικές τους μάρκες.

Επειδή οι εταιρείες αυτοκινήτων έχουν αρκετά πλούσια γκάμα προϊόντων, έχουν αρκετά ισχυρές δυνατότητες αντιστάθμισης κινδύνου Εάν οι πωλήσεις ενός αυτοκινήτου μειωθούν, δεν έχει σημασία.

Ωστόσο, επί του παρόντος, οι περισσότερες εταιρείες νέων ενεργειακών οχημάτων δεν διαθέτουν στην πραγματικότητα τόσο ολοκληρωμένες σειρές προϊόντων και υγιείς πηγές κερδών. Τόσο ισχυρή όσο η Tesla, όταν οι πωλήσεις του Model 3 και του Model Y μειώνονται στην κινεζική αγορά, μπορούν να χρησιμοποιήσουν μόνο την πιο άμεση μέθοδο μείωσης της τιμής για να ενισχύσουν τις πωλήσεις.

Αλλάζοντας την προοπτική στις εγχώριες εταιρείες αυτοκινήτων, όταν αντιμετωπίζουν ένα έντονο ανταγωνιστικό περιβάλλον αγοράς και οι πωλήσεις των κύριων μοντέλων πωλήσεών τους δεν μπορούν να σταθεροποιηθούν σε υψηλό επίπεδο, τι άλλο μπορούν να κάνουν;

Μπορούν μόνο να μειώσουν τις τιμές ή να παρουσιάσουν νέα μοντέλα.

Όταν το δείτε αυτό, πιθανότατα θα συνειδητοποιήσετε ότι πρόκειται για αδιέξοδο.

Από τη σκοπιά του καταναλωτή, κάθε εταιρεία αυτοκινήτων λανσάρει συνεχώς νέα αυτοκίνητα, ώστε είτε να μείνει στο περιθώριο και να περιμένει τη νίκη του "πάρτι αναμονής", είτε να επιλέξει το πιο οικονομικό νέο αυτοκίνητο στην αγορά. , ή ακόμη και η σχέση κόστους-αποτελεσματικότητας και η επωνυμία μπορεί να μην ληφθούν υπόψη.

Από τη σκοπιά των εταιρειών αυτοκινήτων, εάν οι καταναλωτές συνεχίσουν να περιμένουν και να παρακολουθούν, η αγορά θα συρρικνωθεί και όλες οι εταιρείες αυτοκινήτων δεν θα μπορούν να βγάλουν τα προς το ζην Τα προϊόντα εξακολουθούν να έχουν ελλείψεις, τότε μπορούμε μόνο να επιταχύνουμε την έρευνα και την ανάπτυξη, να λανσάρουμε γρήγορα νέα αυτοκίνητα με ισχυρότερες δυνατότητες προϊόντων και να κερδίσουμε όσο το δυνατόν μεγαλύτερο μερίδιο αγοράς. Αν δεν το κάνουμε αυτό, οι πωλήσεις θα μειωθούν, η εταιρεία θα καταστραφεί και θα είμαστε ανεύθυνοι απέναντι στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων.

Στο παρελθόν, δεν υπήρχαν πολλές πραγματικά ανταγωνιστικές εταιρείες αυτοκινήτων ή μοντέλα για ένα τμηματοποιημένο μοντέλο στην αγορά Όταν ένας απλός καταναλωτής ήθελε να αγοράσει ένα αυτοκίνητο, δεν υπήρχαν πολλές αναμενόμενες πιθανές επιλογές αγοράς στο ίδιο εύρος τιμών, ειδικά το εύρος τιμών από 100.000 έως 300.000, το οποίο είναι το πιο βασικό εύρος τιμών για τους Κινέζους καταναλωτές αυτοκινήτων. Συνολικά, οι πωλήσεις αυτοκινήτων της χώρας μου δεν έχουν αυξηθεί λόγω της ενισχυμένης ανταγωνιστικότητας των εγχώριων αυτοκινητοβιομηχανιών, αντίθετα, η κατανάλωση αυτοκινήτων, ως σημαντική κατανάλωση που αντανακλά τις οικονομικές συνθήκες της χώρας, βρισκόταν σε κατάσταση αργής ανάπτυξης τα τελευταία δύο. χρόνια, ακόμη και ορισμένες περιόδους ύφεσης αστάθειας.

Αυτή η εταιρεία αυτοκινήτων θα αισθάνεται άβολα εάν κυκλοφορήσει, αλλά θα είναι ακόμη χειρότερα αν δεν κυκλοφορήσει.

Ας μην μιλήσουμε για τη «σωστή αλλά άχρηστη ανοησία» που υποδηλώνει ότι οι κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων πρέπει να επενδύσουν στο εξωτερικό Σε μια βιομηχανία με γεωπολιτικό προσανατολισμό, εάν θέλετε να πουλάτε αυτοκίνητα στο εξωτερικό, δεν μπορείτε να αποφύγετε υψηλούς φόρους ή τεράστιες επενδύσεις στην κατασκευή εργοστασίων στο εξωτερικό. Δεδομένης της τρέχουσας κατάστασης κερδών των κινεζικών εταιρειών αυτοκινήτων, είναι αρκετά δύσκολο. Για να μην αναφέρουμε τις παραδοσιακές αυτοκινητοβιομηχανίες, προκειμένου να προστατεύσουν τις δικές τους εταιρείες αυτοκινήτων, έχουν κακόβουλους περιορισμούς στις κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων.

Προφανώς, αυτό που έχει βλάψει το αυτοκινητιστικό περιβάλλον της Κίνας δεν είναι η εμπλοκή των αυτοκινητοβιομηχανιών, αλλά το ίδιο το περιβάλλον.

Για τους απλούς καταναλωτές, η κατάσταση της αγοράς είναι ακριβώς αυτή, επομένως μπορούμε να διατηρήσουμε ένα φυσιολογικό μυαλό χωρίς τον έντονο ανταγωνισμό στην αγορά αυτοκινήτων της Κίνας, δεν έχουμε τόσα πολλά μοντέλα για να διαλέξουμε από τώρα Τα 300.000 δεν είναι τόσο υψηλά όσο είναι τώρα.

Για τις εταιρείες αυτοκινήτων, η επιβίωση είναι σημαντική, αλλά όσο το δυνατόν περισσότερο, θα πρέπει να φροντίζουν για την ψυχολογία των παλιών ιδιοκτητών αυτοκινήτων. Εξάλλου, όλοι γνωρίζουν ότι οι πωλήσεις δεν είναι το τέλος σειρά προϊόντων και να γίνει μια ώριμη εταιρεία αυτοκινήτων με σταθερά κέρδη Ο απώτερος στόχος, είτε είναι παλιοί είτε νέοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, είναι να παρέχουν τρόφιμα και ρούχα στους γονείς τους.