Nachricht

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Wenn die meisten Automobilmedien über den harten Wettbewerb auf dem chinesischen Automobilmarkt sprechen, folgt immer dieser Satz:

Der Wettbewerb auf dem Markt wird immer härter, Neuwagen werden immer kostengünstiger und der Normalverbraucher wird immer davon profitieren.

An dieser Logik ist nichts auszusetzen, aber auf dem heutigen chinesischen Automobilmarkt hat sich der Geschmack verändert.

Die Sache ist so: Gestern Abend wurden auf der Ji Krypton-Pressekonferenz die 2025er Ji Krypton 001 und 007 veröffentlicht.

Gemäß der Praxis der Automobilindustrie ist es normal, dass ein Autohersteller in der zweiten Jahreshälfte ein überarbeitetes Modell auf den Markt bringt, das normalerweise einige neue Konfigurationen hinzufügt oder den Preis etwas senkt -effektiv und erhält den Lebenszyklus eines einzelnen Modells aufrecht. Vor dem Facelift werden noch entsprechende Preissenkungen bei aktuellen Modellen vorgenommen, Lagerbestände abgebaut und der Verkauf gefördert.

In der Vergangenheit waren die Automobilhersteller sehr gut darin, diesen Rhythmus zu übernehmen. Angesichts der Maßnahmen dieser Automobilhersteller trösteten sich alte Autobesitzer oft mit den Worten: „Früh kaufen und früh genießen, spät kaufen und Rabatte genießen.“

Aber Ji Krypton hat einige alte Autobesitzer vor den Kopf gestoßen.

Bild von Jikrypton Official

Um es einfach auszudrücken: Der 2024 Ji Krypton wurde im März dieses Jahres auf den Markt gebracht, und 6 Monate später wurde der 2025 Ji Krypton auf den Markt gebracht. Obwohl sich der Preis nicht geändert hat, hat er bessere intelligente Fahrfunktionen hinzugefügt, und alte Autobesitzer können den nicht kaufen Hardware erneuern. Die Besitzer des Jikrypton 007 werden sich wahrscheinlich unwohler fühlen. Im April dieses Jahres wurde mit der Auslieferung des Jikrypton 007 begonnen. Er verfügt über eine bessere Batterie, standardmäßige Smart-Drive-Hardware und einen niedrigeren Preis . .

Bild von Jikrypton Official

Wenn ich Autobesitzer wäre, würde es mir auch schlecht gehen.

Wer hat sich also geirrt? Eigentlich haben alle Recht.

Wenn Ji Krypton aus wirtschaftlicher Sicht neue Autos auf den Markt bringen will, hat das eigentlich nichts mit den Besitzern alter Autos zu tun. Das ist genauso, als Tesla plötzlich die Preise senkte und Autobesitzer kollektiv ihre Rechte verteidigten. Aus rechtlicher Sicht haben Autokonzerne nicht die Verantwortung, die Einführung neuer Produkte zu verlangsamen, um sich um alte Autobesitzer zu kümmern.

Aber aus rationaler Sicht ist es für Autobesitzer durchaus vernünftig, ihre Rechte schützen zu wollen. Schließlich möchte niemand, dass das neue Auto, das er kauft, bald zu einem alten Modell wird Auto, Sie haben Ihre Liebe zum Auto bereits zum Ausdruck gebracht, aber wenn das neue Modell schnell auf den Markt gebracht wird, werden Autobesitzer nicht nur mit dem Mangel an Erfahrung konfrontiert, sondern auch realistischer Wenn der Preis des alten Autos auf dem Gebrauchtmarkt aufgrund der Einführung des neuen Modells sinkt, ist die Werterhaltungsrate des Autos in Ihrer Hand geringer geworden, was auch einen direkten Vermögensverlust darstellt.

JiKr wählt einen solchen Update-Rhythmus, natürlich nicht ohne die Einstellung der Besitzer alter Autos zu berücksichtigen, aber der Grund, warum es sich immer noch dafür entscheidet, ist ganz einfach: Wenn es im aktuellen Marktumfeld keine neuen Modelle herausbringt, werden die Verkäufe steigen müssen abgeschlossen werden, und das Unternehmen überlebt die Frage möglicherweise nicht.

Derzeit verfügt JiKrypton über insgesamt 4 Modelle:

Rein elektrischer Kombi, Ji Krypton 001

Reines Elektroauto, Ji Krypton 007

Rein elektrischer Kompakt-SUV, Ji Krypton X

Rein elektrischer MPV, Ji Krypton 009

Begrenzt durch die Merkmale der Verbraucherpräferenzen auf dem chinesischen Markt verfügen Jikrypton

Bild von Jikrypton Official

Die echten „volumengesteuerten“ Modelle, die Jikrypton mehr Gewinn bringen können, sind tatsächlich Jikrypton 001 und Jikrypton 007.

Jeder weiß, dass man nicht alles auf eine Karte setzen kann. Bei Automobilherstellern mit nur zwei Hauptmodellen ist das Risiko tatsächlich recht hoch.

Wenn wir uns reife große Automobilunternehmen ansehen, werden wir feststellen, dass eine vollständige Produktpalette sehr wichtig ist, wenn sie gut überleben wollen.

Nehmen Sie als Beispiel BMW und Mercedes-Benz. Diese beiden Autohersteller, 3er/C-Klasse, 5er/E-Klasse und X3/GLC, sind für „Volumen“ verantwortlich Wenn sich das Marktumfeld ändert, wird jedes Auto grundsätzlich einen monatlichen Absatz von über 10.000 Einheiten oder im schlimmsten Fall einen Verkaufsumfang von mehreren tausend Einheiten garantieren. Obwohl das Verkaufsvolumen von High-End-Modellen wie der 7er/S-Klasse und dem X5/GLE nicht besonders hoch ist, können sie aufgrund ihrer extrem hohen Gewinne und starken Markenprämie auch einen erheblichen Cashflow für Automobilunternehmen beitragen.

Gleichzeitig war der Forschungs- und Entwicklungszyklus von Automobilen in der Vergangenheit relativ fest. Ein neues Auto fügte jedes Jahr ein paar kleinere Konfigurationen hinzu, um ein neues Modell zu werden, und aktualisierte es nach drei Jahren mit weiteren Funktionen und wurde zu einem Mittelklassewagen -Befristetes Facelift und alle sieben Jahre große Anpassungen sowohl am Design als auch an den technischen Konfigurationen. Generationen und Modelle ändern sich im gleichen Tempo, und die Forschungs- und Entwicklungskapazitäten jedes Autoherstellers sind relativ durchschnittlich Im Großen und Ganzen wird es kein absolutes Produktmonopol geben, und die Verbraucher werden ihren eigenen Marken folgen und ihre Einkäufe auf der Grundlage ihrer Vorlieben für bestimmte Produkte tätigen.

Da die Produktpalette der Automobilhersteller ausreichend ist, ist auch die Risikoabsicherung ausreichend. Wenn der Absatz eines Autos zurückgeht, spielt das keine Rolle.

Doch derzeit verfügen die meisten Unternehmen für neue Energiefahrzeuge nicht über solch komplette Produktlinien und gesunde Gewinnquellen. So stark wie Tesla: Wenn die Verkäufe von Model 3 und Model Y auf dem chinesischen Markt zurückgehen, können sie nur die direkteste Preissenkungsmethode nutzen, um den Umsatz anzukurbeln.

Was können sie sonst noch tun?

Sie können nur die Preise senken oder neue Modelle einführen.

Wenn Sie das sehen, werden Sie wahrscheinlich erkennen, dass dies eine Sackgasse ist.

Aus Verbrauchersicht bringt jeder Automobilhersteller ständig neue Autos auf den Markt, sodass er entweder am Rande bleiben und auf den Sieg der „wartenden Partei“ warten kann oder sich für das kostengünstigste Neuwagen auf dem Markt entscheiden kann , oder sich sogar dafür entscheiden, Kosteneffizienz und Marke werden möglicherweise nicht berücksichtigt.

Aus Sicht der Automobilhersteller wird der Markt schrumpfen, wenn die Verbraucher weiter warten und zuschauen, und alle Automobilhersteller werden nicht in der Lage sein, ihren Lebensunterhalt zu verdienen. Wenn Verbraucher neue Autos von anderen Automobilherstellern wählen, muss das an ihrem eigenen alten Auto liegen Produkte weisen immer noch Mängel auf. Dann können wir nur die Forschung und Entwicklung beschleunigen, schnell neue Autos mit stärkeren Produktfähigkeiten auf den Markt bringen und so viele Marktanteile wie möglich gewinnen. Wenn wir das nicht tun, wird der Umsatz zurückgehen, das Unternehmen wird ruiniert und wir werden den Autobesitzern gegenüber unverantwortlich sein.

In der Vergangenheit gab es nicht viele wirklich wettbewerbsfähige Autohersteller oder -modelle für ein segmentiertes Modell. Wenn ein normaler Verbraucher ein Auto kaufen wollte, gab es nicht viele erwartete potenzielle Kaufoptionen, aber jetzt gibt es zu viele Möglichkeiten in der gleichen Preisklasse, insbesondere in der Preisklasse 100.000 bis 300.000, die für chinesische Autokonsumenten die gängigste Preisklasse ist. Im Großen und Ganzen sind die Automobilverkäufe meines Landes aufgrund der verbesserten Wettbewerbsfähigkeit der inländischen Automobilunternehmen nicht gestiegen. Stattdessen verzeichnete der Automobilverbrauch als wichtiger Massenverbrauch, der die wirtschaftliche Lage des Landes widerspiegelt, in den letzten beiden Jahren ein langsames Wachstum Jahre und sogar einige Perioden rezessiver Volatilität.

Dieser Autokonzern wird sich unwohl fühlen, wenn es eingeführt wird, aber es wird noch schlimmer sein, wenn es nicht eingeführt wird.

Reden wir nicht über den „richtigen, aber nutzlosen Unsinn“, der vorschlägt, dass chinesische Automobilunternehmen im Ausland investieren sollten. Einerseits ist die Weltwirtschaftslage nicht gut und der chinesische Markt ist andererseits bereits ziemlich gut Wenn Sie in einer geopolitisch orientierten Branche Autos im Ausland verkaufen möchten, kommen Sie nicht um hohe Steuern oder große Investitionen in den Bau von Fabriken im Ausland herum. Angesichts der aktuellen Gewinnsituation chinesischer Autokonzerne ist das recht schwierig. Ganz zu schweigen von den traditionellen Automobilmächten: Um ihre eigenen Autokonzerne zu schützen, erlassen sie böswillige Beschränkungen für chinesische Autokonzerne.

Was Chinas Automobilumfeld geschädigt hat, ist offensichtlich nicht das Engagement der Autokonzerne, sondern die Umwelt selbst.

Für normale Verbraucher ist die Marktsituation einfach so, sodass wir ohne den harten Wettbewerb auf dem chinesischen Automobilmarkt derzeit nicht so viele Modelle im Bereich von 100.000 bis 100.000 Autos zur Auswahl haben 300.000 sind nicht mehr so ​​hochwertig wie jetzt.

Für Autofirmen ist das Überleben wichtig, aber sie sollten sich so weit wie möglich um die Psychologie alter Autobesitzer kümmern. Schließlich weiß jeder, dass der Verkauf nicht das Ziel ist, ein gutes Markenimage aufzubauen Produktlinie zu entwickeln und ein ausgereiftes Autounternehmen mit stabilen Gewinnen zu werden. Das ultimative Ziel, egal ob alte oder neue Autobesitzer, ist es, ihre Eltern mit Lebensmitteln und Kleidung zu versorgen.