Фактическое освоение автомобильного рынка｜Импорт автомобилей продолжает сокращаться, а независимые бренды продолжают занимать долю рынка импортных автомобилей.
2024-08-12
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
«Теперь Panamera может получить скидку от 100 000 до 150 000 юаней, причем размер скидки различен для разных комплектаций. Чем выше комплектация, тем больше скидка; вы также можете воспользоваться пятилетней беспроцентной политикой при покупке автомобиля. в рассрочку». 9 августа, Тяньцзинь. Консультант по продажам в магазине Porsche 4S рассказал репортеру Beijing News Shell Finance: «Кроме того, Macan также имеет скидку около 20 баллов, но скидки на банковские кредиты и финансовые услуги магазина 4S разные».
Магазин Porsche 4S. Фото Ван Линьлиня/репортер Beijing News Shell Finance
Несколько дней назад репортер Beijing News Shell Finance посетил и проконсультировался в ряде магазинов автомобильных марок 4S в Пекине, Тяньцзине и окрестностях Пекина и обнаружил, что импортные модели многих брендов имеют разную степень скидок. За стимулированием снижения цен на импортные модели стоит сокращение отечественного импорта автомобилей.
По данным Рабочего комитета по импорту автомобилей Китайской ассоциации автомобильных дилеров, импорт автомобилей в первой половине этого года составил 332 000 единиц, что на 4,1% меньше, чем в прошлом году, после четырех лет снижения импорта автомобилей. «сокращение запасов» по-прежнему остается главной задачей в этом году. 6 Ежемесячные продажи импортных автомобилей еще больше упали, а глубина запасов выросла до 6,6 месяцев, что является рекордным показателем.
Ван Цуньсюнь, директор комитета по импортным автомобилям Китайской ассоциации автомобильных дилеров, заявил в интервью репортеру Beijing News Shell Finance, что основной причиной снижения импорта автомобилей является рыночное предложение. Из-за чрезмерного предложения в прошлом оно было высоким. запасы привели к увеличению запасов, поэтому они все еще находятся в периоде сокращения запасов, а объем импорта снижается; текущий рыночный спрос относительно стабилен, но общий объем продаж все еще относительно низок.
На многие импортные модели действуют скидки, превышающие 100 000 юаней, а продажи снизились из-за ценовых войн.
«В эти выходные в Китае проводится акция, посвященная Дню святого Валентина, и там много скидок». 10 августа продавец в магазине Lexus 4S в районе Пекина сказал репортерам: «Возьмите в качестве примера ES200. Кроме того, в эти выходные также доступны скидки на текущие модели. Это около 90 000 юаней, и мы можем обсудить это, если будет определена цена покупки автомобиля». также есть скидки в десятки тысяч юаней.
Магазин Lexus 4S. Фото Ван Линьлиня/репортер Beijing News Shell Finance
Продавец магазина Land Rover 4S в Пекине сообщил, что текущая скидка на Range Rover Sport составляет более 170 000 юаней, а на Defender и Range Rover также действуют скидки в десятки тысяч юаней. Если цена покупки будет определена, дальнейшие переговоры. кроме того, будут скидки и льготы, такие как большие подарочные пакеты при покупке автомобиля. Кроме того, продавец магазина Mercedes-Benz 4S в Пекине сообщил журналистам, что в настоящее время скидка на AGM Mercedes-Benz A-Class составляет почти 120 000 юаней, а скидка на Mercedes-Benz E-Class — на 60 000 юаней.
Продавец магазина Volvo 4S в районе Пекина сказал, что текущая скидка на импорт XC90 очень велика: скидка при оплате наличными составляет почти 180 000 юаней. Продавец магазина BMW 4S в районе Пекина сообщил, что на импортный BMW 5 серии можно получить скидку в 100 000 юаней, а скидка на BMW X2 также составит более 100 000 юаней. Продавцы магазинов 4S нескольких автомобильных брендов рассказали, что на многие импортные модели в магазине действуют большие скидки. Сейчас конкуренция на автомобильном рынке очень напряженная, и импортные модели не так легко продать, как в предыдущие годы.
«Импортные модели в магазине имеют задачи по продаже каждый месяц, поэтому скидки будут относительно большими». Продавец в магазине 4S определенной марки сказал: «Давление продаж импортных автомобилей больше, чем в предыдущие годы. в магазине, чтобы посмотреть на импортные автомобили.
Однако не на все импортные модели предусмотрены скидки. Репортер посетил и обнаружил, что цены на Toyota Alpha все еще растут. Продавец автомобильного магазина Toyota 4S в Гуанчжоу сказал, что текущий цвет Alpha доступен, и текущее максимальное повышение цен составляет 200 000 юаней.
На конечную цену продажи импортных автомобилей уже давно влияет соотношение между спросом и предложением и проявляется поляризованный феномен: непопулярные модели снижаются в цене, а популярные модели даже приходится покупать по более высокой цене. усиление конкуренции на внутреннем автомобильном рынке и другие факторы, ситуация изменилась.
Данные Рабочего комитета по импортным автомобилям Китайской ассоциации автомобильных дилеров показывают, что после того, как средняя цена таможенной декларации импортируемых автомобилей в марте впервые оказалась ниже средней цены за единицу таможенной декларации в 2023 году, средняя цена таможенной декларации импортируемых автомобилей в июне упал еще больше. Кроме того, на рынке импортных автомобилей продолжилась общая тенденция к снижению. С января по июнь совокупные продажи автомобилей суперлюкса упали на 34,15%, продажи нелюксовых автомобилей упали на 17,94%, а продажи автомобилей класса люкс упали на 34,15%. 10,07%. Ценовая война на внутреннем авторынке затронула и рынок импортных автомобилей.
Чжан Цзюньи, управляющий партнер Oliver Wyman Consulting, сказал, что на люксовые бренды уже приходится около 90% импортируемых автомобилей, и показатели люксовых брендов также могут отражать конечные результаты рынка импортных автомобилей.
Рост независимых брендов влияет на рынок импортных автомобилей, а новые источники энергии захватывают «торт».
Данные Рабочего комитета по импортным автомобилям Китайской ассоциации автомобильных дилеров показывают, что количество импортированных автомобилей в Китае продолжает снижаться в среднем на 10% с 1,24 миллиона в 2017 году до 799 000 в 2023 году в первом полугодии; В этом году импорт автомобилей по-прежнему будет демонстрировать тенденцию к снижению.
импорт автомобилей в последние годы. Графики｜Пекинские новости Репортер Shell Finance Ван Линьлинь
Чжан Цзюньи проанализировал, что большой спрос на автомобильном рынке Китая превратился в спрос на электрификацию, а рынок импортных транспортных средств среднего класса сильно сокращается, что фактически отражает относительное сокращение соответствующих брендов совместных предприятий на внутреннем рынке; Автомобильный рынок является суровым, и если импортные автомобили не смогут адаптироваться, ценовая война также повлияет на объем импорта. И автомобильные компании, и продавцы надеются получить определенную валовую прибыль за счет импортируемых моделей.
Чжан Цзюньи добавил, что нынешняя схема электрификации импортных автомобильных марок не полностью соответствует воображению и ожиданиям нового поколения китайских потребителей в отношении электромобилей, а уровень интеллекта также относительно отстает.
Кроме того, локализация импортных моделей также оказала определенное влияние на рынок импортных автомобилей. В 2021 году «СИЕННА» будет локализована и официально выпущена «Сенна». Цена будет значительно ниже цены предыдущей импортной модели. версия BMW X5 в 2022 году будет производиться внутри страны, а цена будет ниже. Импортная версия также привела к снижению продаж импортного BMW X5. Локализация Tesla также сократила масштабы продаж импортных автомобилей с новой энергией; определенной степени.
Цуй Дуншу, генеральный секретарь Национальной ассоциации информации о рынке легковых автомобилей, сказал, что, с одной стороны, рост числа автомобилей собственных марок оказал определенное давление на рынок импортных автомобилей, с другой стороны, импортные автомобили этого не сделали; было выпущено много новых продуктов, а у потребителей ограниченный выбор, кроме того, собственные бренды. Быстрое развитие новых энергетических транспортных средств и постоянное внедрение новых сил по производству автомобилей и независимых брендов на рынке высокого класса также заняли рынок. рынок импортных автомобилей в определенной степени.
Ван Цунь считает, что 2014 год стал поворотным моментом в количестве импортированных автомобилей. После пика в 1,42 миллиона единиц объем импорта продолжал снижаться с точки зрения продаж импортных автомобилей, 2017 год также можно считать поворотным моментом. Он далее сказал, что из-за множества факторов, таких как локализация большего количества импортируемых автомобилей, повышение осведомленности потребителей о независимых брендах и повышение конкурентоспособности всей отрасли, импортные автомобили постепенно стали элитными, роскошными и дорогими. персонализированный спрос, поэтому объем импорта продолжает снижаться.
По мнению Ван Цуня, текущей основной задачей рынка импортных автомобилей по-прежнему остается сокращение запасов. Судя по развитию рынка импортных автомобилей, вернуться к объему импорта в 1 миллион автомобилей практически сложно.
Репортер Beijing News Shell Finance Ван Линьлинь, редактор Чэнь Ли, корректор Чжан Яньцзюнь
