自動車市場の実際の探求｜輸入車は縮小傾向が続き、輸入車市場は独立系ブランドがシェアを占め続ける
2024-08-12
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「現在、パナメーラは 10 万元から 15 万元の割引を受けることができ、割引額は構成によって異なります。構成が高いほど割引額も大きくなります。車を購入する際には 5 年間の無利息政策も享受できます」 8月9日、天津ポルシェ4S販売店の販売コンサルタントは北京新聞シェルファイナンスの記者に対し、「さらに、マカンにも約20ポイントの割引があるが、銀行ローンと4S店の金融サービスの割引は適用されない」と語った。違うよ。」
ポルシェ4S専門店。写真提供：Wang Linlin/北京新聞シェルファイナンス記者
数日前、北京ニュースシェルファイナンスの記者は北京、天津、北京周辺地域の多くの自動車ブランドの4S店を訪れて相談したところ、多くのブランドの輸入モデルがさまざまな程度の割引を受けていることを発見した。輸入車の値下げ推進の背景には国産車の輸入減少がある。
中国自動車販売協会の輸入車作業委員会のデータによると、今年上半期の自動車輸入台数は33万2000台で、4年連続の自動車輸入台数減少の後、前年比4.1％減少した。今年も「在庫整理」が主な課題で、6月の輸入車販売はさらに減少し、在庫深度は過去最高の6.6ヵ月となった。
中国自動車販売協会の輸入車委員会の主任である王存勲氏は、北京ニュースシェルファイナンスの記者とのインタビューで、自動車輸入減少の主な原因は過去の過剰供給による市場供給であると述べた。在庫が多く、まだ在庫調整期間中であるため、供給は減少し、輸入量は減少していますが、現在の市場需要は比較的安定していますが、全体の販売量はまだ比較的少ないです。
輸入モデルの多くは10万元を超える値引きがあり、価格競争で販売が減少している。
8月10日、北京地区のレクサス4S店の販売員は記者団に対し、「今週末は中国のバレンタインデーのプロモーションがあり、多くの割引がある」と語った。さらに、今週末には現行モデルの値引きもあり、車の購入価格が決まれば相談できるとのこと。数万元の割引もあります。
レクサス4Sのお店です。写真提供：Wang Linlin/北京新聞シェルファイナンス記者
北京のランドローバー4S店の販売員は、レンジローバースポーツの現在の値引き額は17万元以上で、ディフェンダーとレンジローバーも数万元の値引きがあると述べ、購入価格が決まればさらに交渉するという。さらに、車の購入には大きなギフトパッケージなどの割引や特典もあります。さらに、北京のメルセデス・ベンツ4S店の販売員は記者団に対し、現在、メルセデス・ベンツAクラスAGMは12万元近く、メルセデス・ベンツEクラスは6万元割引できると語った。
北京地区のボルボ4S販売店の販売員によると、現在のXC90の輸入割引は非常に強力で、現金割引は18万元近くになるという。北京地区のBMW 4S販売店の販売員によると、輸入車のBMW 5シリーズは10万元の値引きが可能で、BMW X2の現金値引きは10万元以上だという。多くの自動車ブランドの4S店の販売スタッフは、現在、自動車市場での競争は非常に厳しく、輸入モデルは以前ほど簡単には売れなくなっていると語った。
某ブランド4S店の販売員は「店内にある輸入車は毎月セールの仕事があるので、値引き額は比較的大きいだろう」と話し、「輸入車の販売圧力は例年よりも大きい。来店する人も多い」と語った。今では輸入車を見る店はかなり減りました。」
ただし、すべての輸入モデルが値下げされるわけではありません。記者が訪れたところ、トヨタ・アルファの値上げはまだ続いていることが判明した。広州汽車トヨタ4S店の販売員によると、アルファの現行色は入手可能で、現在の値上げ上限は20万元だという。
輸入車の最終販売価格は長年、需要と供給の関係に左右され、不人気モデルは値下げやキャンペーンが行われ、人気モデルはさらに高値で購入する必要があるという二極化現象が見られる。国内自動車市場における競争激化などにより、状況は変化してきております。
中国自動車販売協会輸入車作業委員会のデータによると、3月の輸入車の平均税関申告価格が2023年の平均税関申告単価を初めて下回った後、輸入車の平均税関申告価格は6月にはさらに下落した。また、輸入車市場は1月から6月までの累計販売台数が34.15％減、非高級車が17.94％減、高級車販売が全体的に減少傾向が続いた。国内自動車市場の価格競争は輸入車市場にも影響を与えた。
オリバー・ワイマン・コンサルティングのマネージング・パートナーである張君儀氏は、高級ブランドはすでに輸入車の約90％を占めており、高級ブランドの業績は輸入車市場の最終的な業績も反映する可能性があると述べた。
独立系ブランドの台頭が輸入車市場に影響を与え、新たなエネルギー源が「ケーキ」をつかむ
中国自動車販売協会の輸入車作業委員会のデータによると、中国の輸入車台数は2017年の124万台から2023年上半期には79万9000台まで、年平均約10％の割合で減少し続けている。今年に入っても自動車輸入は依然として減少傾向にある。
近年の輸入車。チャート｜北京新聞シェルファイナンス記者 王林林
張君儀氏は、中国の自動車市場の多くの需要が電動化需要に変わっており、中級輸入燃料車市場が極端に縮小しているが、これは実際に国内における対応する合弁ブランドの相対的な縮小を反映していると分析した。自動車市場は厳しく、輸入車が適応できなければ、価格競争も輸入量に影響を与えるだろう。自動車会社と販売者の双方は、輸入モデルを通じて一定の粗利益を獲得したいと考えている。
張君儀氏は、輸入車ブランドの現在の電動化レイアウトは、中国の新世代消費者の電気自動車に対する想像力や期待を完全に満たしておらず、インテリジェンスのレベルも比較的遅れていると付け加えた。
また、輸入モデルのローカライズは輸入車市場にも一定の影響を与えており、2021年には「シエナ」がローカライズされ、従来の輸入車価格よりも大幅に低価格化されたセナが正式発売される。 2022年にはBMW X5が国内生産され、価格は輸入版の影響で輸入BMW X5の販売も減少し、新エネルギー輸入車の販売規模も一定に減少した。範囲。
全国乗用車市場情報協会の崔東秀事務局長は、自社ブランド車の台頭が輸入車市場をある程度圧迫している一方で、輸入車はそうではないと述べた。多くの新製品が発売され、消費者の選択肢は限られている。また、自社ブランドが急速に開発され、ハイエンド市場では新しい自動車製造部隊や独立ブランドが継続的に展開している。輸入車市場はある程度。
王存氏は、2014年が輸入車台数の転換点だったと考えている。輸入台数は142万台のピークを過ぎた後、減少し続けたが、輸入車販売の観点から見ると、2017年も転換点だったと考えられる。同氏はさらに、輸入車の現地化の増加、独立ブランドに対する消費者の意識の向上、業界全体の競争力の向上などの複合的な要因により、輸入車は徐々に高級車、高級車、高級車になりつつあると述べた。需要が個別化されているため、輸入量は減少し続けています。
王存氏の見解では、輸入車市場の現在の主な課題は依然として在庫削減であり、輸入車市場の発展から判断すると、輸入台数100万台の段階に戻ることはほぼ困難である。
北京ニュースシェルファイナンスの記者、王林林編集長の陳立が張燕君を校正
