новости

Опубликован список 50 крупнейших логистических компаний Китая в 2024 году.

Судя по распределению только 50 крупнейших компаний, Шанхай, Пекин и Ханчжоу по-прежнему входят в тройку лидеров.

Однако в этом году закономерность «сильный становится сильнее» несколько ослабла, и количество компаний, входящих в топ-50 в трех вышеперечисленных городах, уменьшилось по сравнению с прошлым годом.

В прошлом Внутренняя Монголия и Синьцзян, которые часто не могли предложить бесплатную доставку для покупок из-за отсутствия грузовых и скоростных преимуществ, также имели компании, вошедшие в шорт-лист 50 лучших в этом году.

Топ-20 также изменился: компании из Ханчжоу, Сианя и Тяньцзиня в прошлом году не были включены в список, и их заменили компании из Ухани, Тайюаня, Цзинина и Ибиня.

В настоящее время логистика продолжает ускоряться, и логистические компании, находящиеся в центре потока, также меняются с каждым днем.

Как изменится логистический ландшафт моей страны в этом списке. Всегда ли сильные будут сильными или они придут сзади?

▲ Изображения генерируются искусственным интеллектом.

【1】

Согласно списку, опубликованному Китайской федерацией логистики и закупок, четыре крупнейших логистических компании в этом году такие же, как и в прошлом году.

Еще: China Ocean Shipping Group Co., Ltd. из Шанхая, Xiamen Xiangyu Co., Ltd. из Фуцзянь, SF Holding Co., Ltd. из Шэньчжэня, Гуандуна и Beijing Jingbangda Trading Co., Ltd.

Однако по сравнению с доминированием гигантов в прошлом году разрыв в доходах логистического бизнеса среди четырех крупнейших компаний за последние годы сократился.

Среди них доходы от морских перевозок составили 331,873 млрд юаней, что резко снизилось по сравнению с прошлогодними 575,94 млрд юаней, но они по-прежнему занимают первое место.

Сямэнь Сянъюй, занимающий второе место, имеет доход от логистического бизнеса в этом году в размере 275,421 млрд юаней, что немного больше, чем в прошлом году (269,074 млрд юаней).

SF Express сохранила третью позицию с доходом от логистического бизнеса в размере 251,128 млрд юаней, однако он также снизился примерно на 10 млрд юаней по сравнению с прошлым годом.

Jingbangda, занявшая четвертое место, является компанией с наибольшим ростом доходов от логистического бизнеса среди четырех крупнейших компаний. Доходы от логистического бизнеса в этом году достигли 166,625 млрд юаней, что на 29,223 млрд юаней больше, чем в прошлом году.

На данный момент разрыв в доходах от логистического бизнеса между тремя крупнейшими логистическими компаниями моей страны сократился с 313,86 млрд юаней в прошлом году до 80,745 млрд юаней в этом году.

В прошлом году доход от логистического бизнеса компании SF Express, занявшей третье место, почти вдвое превысил доход компании Jingbangda, занявшей четвертое место. В этом году разрыв между ними сократился до 84,5 млрд юаней.

Разлом первого ряда перекрыт.

Если вы присмотритесь, вы обнаружите, что структура логистики моей страны сегодня также претерпела большие изменения в регионе.

В 2014 году в тройку крупнейших провинций (муниципалитетов) среди 50 крупнейших логистических компаний страны вошли: Пекин (22 компании), Цзянсу (5 компаний) и Шанхай (4 компании).

Было очевидно, что в то время Северный Китай в лице Пекина был лидером логистической отрасли моей страны.

На «зоны свободной доставки» Цзянсу, Чжэцзян и Шанхай в общей сложности приходится 11 мест (в списке две компании из Чжэцзяна), но они составляют лишь половину от Пекина. Однако на данный момент Цзянсу и Шанхай по-прежнему равны.

Десять лет спустя, среди 50 крупнейших компаний в этом году наибольшее количество приходится на Шанхай с 11 компаниями, за ним следуют Пекин с 6 местами и Чжэцзян с 4 компаниями.

Провинция (муниципалитет), обладающая сильной логистической мощью, уже перешла из рук в руки.

▲Наблюдение и картографирование Даганга

【2】

В отличие от ситуации, когда Пекин был доминирующим городом десять лет назад, логистические компании теперь более равномерно распределены на востоке и западе.

По количеству логистических компаний Шанхай, похоже, догоняет его. Однако в последние годы наблюдается и тенденция к снижению. С 2022 по 2024 год число 50 крупнейших логистических компаний Шанхая составит: 14, 12 и 11 соответственно.

По сравнению с 2014 годом общая ситуация в Цзянсу, Чжэцзяне и Шанхае не выглядит оптимистичной. Цзянсу, занимающий второе место в стране по численности, не появлялся в списке два года подряд, за исключением одной компании из топ-50 в 2022 году. .

Компании провинции Чжэцзян не вошли в число 20 крупнейших логистических компаний в этом году.

Монопольная модель «зон свободной доставки» в Цзянсу, Чжэцзяне и Шанхае начала ослабевать, но бывшие «зоны свободной доставки» демонстрируют признаки роста.

Среди 50 крупнейших логистических компаний в этом году появились два новых лица: PetroChina Kunlun Logistics Co., Ltd. из Урумчи, Синьцзян, и Baotou Steel (Group) Tiejie Logistics Co., Ltd. из Баотоу, Внутренняя Монголия.

В прошлом из-за своего удаленного расположения Синьцзян и Внутренняя Монголия не имели преимуществ в грузоперевозках и скорости. Когда-то они были включены в «зоны небесплатной доставки», и онлайн-покупки должны были нести фрахт.

Теперь в этих двух автономных округах, над которыми часто высмеивают неудобства в логистике, уже есть свои знаменитые логистические компании.

Среди них Baotou Iron and Steel (Group) Tiejie Logistics Co., Ltd. вошла в шорт-лист 50 лучших национальных логистических компаний в 2022 году, заняв 47-е место. В этом году снова номинированный, рейтинг поднялся до 43.

Импульс компании PetroChina Kunlun Logistics Co., Ltd. еще более стремительный.

В предыдущие три года он не входил в список 50 крупнейших компаний. В этом году он сразу же появился с отличными результатами в размере 20,33 млрд юаней по доходам от логистического бизнеса и занял 22-е место в стране.

Мало того, что Сычуань, Гуанси, Шэньси, Юньнань и другие западные провинции, в которых 10 лет назад не было сильных логистических компаний, за последние два года компании также вошли в список 50 крупнейших логистических компаний.

В этом году одна компания из Ибиня, Сычуань, даже вошла в шорт-лист 20 лучших компаний страны.

Это очевидная тенденция падения на востоке и роста на западе.

Однако, в отличие от Цзянсу, Чжэцзяна и Шанхая, которые в своем развитии опирались на частные предприятия, такие как «три ветки и одна скоростная автомагистраль», большинство из 50 крупнейших логистических компаний в западном регионе в последние годы по-прежнему являются государственными предприятиями.

【3】

Давайте посмотрим на распределение крупных логистических компаний по различным городам.

Среди топ-20 восемь находятся в Шанхае, четыре в Пекине, два в Сямыне и по одному в Шэньчжэне, Даляне, Тайюане, Ухане, Цзинине и Ибине.

▲Наблюдение и картографирование Даганга

Две компании из центрального региона вошли в топ-20 в этом году.В 2014 году в списке была только одна компания из центрального Китая — Henan Energy Group Guolong Logistics Co., Ltd.

Среди двух центральных предприятий в списке в этом году компания Huayuan International Land Port Group Co., Ltd. в Тайюане, Шаньси, заняла 14-е место, поднявшись на 10 позиций по сравнению с прошлым годом.

В прошлом году группа международных наземных портов Хуаюань «появилась с неба», впервые заняв 24-е место в стране.

Компания Hubei Communications Investment Logistics Group Co., Ltd. из Ухани заняла в этом году 17-е место.

Компания Hubei Communications Investment Logistics пятый год подряд входит в список 50 лучших и завершает рейтинг: в 2022 году она заняла 29-е место в стране, что на 5 позиций выше, чем в предыдущем году, и на 12 позиций выше, чем в прошлом году. год.

Помимо отличных результатов в рейтингах, прогресс этих двух компаний в сфере логистических доходов не менее впечатляет.

В этом году выручка от логистического бизнеса компаний Huayuan International Land Port Group и Hubei Transportation Logistics Group составила 37,357 млрд юаней и 30,025 млрд юаней соответственно, что вдвое больше, чем в прошлом году.

Фактически,Кроме того, впервые за последние годы компания из Уханя вошла в шорт-лист двадцатки лучших.

В последние годы современная логистическая индустрия Ухани сохранила динамику развития.

Помимо местных ведущих компаний, таких как Hubei Communications Investment Logistics Group, в Ухане присутствуют и другие компании из топ-20:

Еще в 2011 году JD.com решила инвестировать в строительство региональной штаб-квартиры Центрального Китая и логистической базы Центрального Китая в Ухане.

В 2018 году была создана компания COSCO Shipping Ports Wuhan Co., Ltd., 70% которой контролируется China Ocean Shipping Group Co., Ltd..

В 2021 году в районе Дунсиху города Ухань начнется строительство промышленного парка новой розничной цепочки поставок COSCO, дочерней компании China COSCO Shipping.

В 2022 году в зоне экономического развития Ухани была открыта Chuxiang Supply Chain Group, платформа обслуживания цепочек поставок, совместно созданная Xiamen Xiangyu и Hubei.

В 2023 году региональная штаб-квартира SF Express (100% дочерней компании SF Holding) в Центральном Китае будет расположена в районе Циншань города Ухань.

Ранее SF Express инвестировала в строительство международного аэропорта Хуаху в Эчжоу, примыкающем к Уханю.

В марте этого года в Ухане официально началось строительство крупнейшего в стране логистического центра YTO Express Central China Transshipping and Logistics Center.

Фактически, как увеличение количества сильных логистических компаний в западном регионе, так и увеличение размещения ведущих предприятий в центральном регионе отражают общую тенденцию логистики по всей стране: монопольная модель в прошлом уже не та, и Распределение логистических компаний становится более сбалансированным.

[Источник: Новости Цзюпай]

Заявление: авторские права на эту статью принадлежат первоначальному автору. Если в источнике обнаружена ошибка или нарушены ваши законные права и интересы, вы можете связаться с нами по электронной почте, и мы оперативно решим эту проблему. Адрес электронной почты: [email protected]