uutiset

Lista Kiinan 50 suurimmasta logistiikkayrityksestä vuonna 2024 julkaistaan.

Pelkästään 50 parhaan yrityksen jakautumisesta päätellen Shanghai, Peking ja Hangzhou ovat edelleen kolmen parhaan joukkoon.

"Vahvat vahvistuvat" -malli on kuitenkin löystynyt tänä vuonna jonkin verran, ja 50 parhaan yrityksen määrä edellä mainituissa kolmessa kaupungissa on laskenut viime vuodesta.

Aiemmin Sisä-Mongoliassa ja Xinjiangissa, jotka eivät useinkaan voineet tarjota ilmaista toimitusta ostoksille rahti- ja nopeusetujen puutteen vuoksi, myös yritykset pääsivät tänä vuonna 50 parhaan joukkoon.

Top 20 ovat myös vaihtuneet Hangzhoun, Xi'anin ja Tianjinin viime vuoden listalle, ja ne korvattiin yrityksillä Wuhanista, Taiyuanista, Jiningistä ja Yibinistä.

Nykyään logistiikka kiihtyy edelleen, ja myös torrentin keskipisteessä olevat logistiikkayritykset muuttuvat päivä päivältä.

Miten maani logistiikkamaisema kirjoitetaan tämän listan taakse. Ovatko vahvat aina vahvoja vai tulevatko he takaapäin?

▲ Kuvat ovat tekoälyn luomia

【1】

China Federation of Logistics and Purchasingin julkaiseman listan mukaan neljä parasta logistiikkayritystä ovat tänä vuonna samat kuin viime vuonna.

Edelleen: China Ocean Shipping Group Co., Ltd. Shanghaista, Xiamen Xiangyu Co., Ltd. Fujianista, SF Holding Co., Ltd. Shenzhenistä, Guangdong ja Beijing Jingbangda Trading Co., Ltd.

Viime vuoden jättiläisten dominointiin verrattuna ero logistiikkayritysten tuotoissa neljän parhaan joukossa on kuitenkin kaventunut viime vuosina.

Niistä meriliikenteen liikevaihto oli 331,873 miljardia yuania, mikä on jyrkkä lasku viime vuoden 575,94 miljardista yuanista, mutta se sijoittui silti ensimmäiseksi.

Toiseksi sijoittuneen Xiamen Xiangyun logistiikkaliiketoiminnan liikevaihto on tänä vuonna 275,421 miljardia yuania, mikä on hieman kasvua viime vuoden 269,074 miljardista juanista.

SF Express säilytti kolmannen sijansa logistiikkaliiketoiminnan liikevaihdolla 251,128 miljardia juania, mutta se myös laski noin 10 miljardia yuania viime vuodesta.

Neljänneksi sijoittuva Jingbangda on yritys, jonka logistiikkaliiketoiminnan liikevaihto kasvoi eniten neljän parhaan joukossa. Tämän vuoden logistiikkaliiketoiminnan liikevaihto oli 166,625 miljardia yuania, mikä on 29,223 miljardia yuania enemmän kuin viime vuonna.

Tässä vaiheessa logistiikkayritysten tuloero maani kolmen suurimman logistiikkayrityksen välillä on kaventunut viime vuoden 313,86 miljardista yuanista tänä vuonna 80,745 miljardiin juaniin.

Viime vuonna kolmannella sijalla olevan SF Expressin logistiikkaliiketoiminnan liikevaihto oli lähes kaksinkertainen neljänneksi sijoittuneen Jingbangdan liikevaihtoon verrattuna. Tänä vuonna ero näiden kahden välillä on kaventunut 84,5 miljardiin juaniin.

Eturivin vika on sillattu.

Jos katsot pidempään, huomaat, että myös kotimaani logistiikkamalli on kokenut suuria muutoksia alueella tänään.

Vuonna 2014 kolme parasta provinssia (kuntia) maan 50 suurimman logistiikkayrityksen joukossa olivat: Peking (22 yritystä), Jiangsu (5 yritystä) ja Shanghai (4 yritystä).

Oli ilmeistä, että tuolloin Pekingin edustama Pohjois-Kiina oli maani logistiikkateollisuuden johtaja.

"Ilmaisten toimitusalueiden" Jiangsun, Zhejiangin ja Shanghain osuus on yhteensä 11 paikkaa (luettelossa on kaksi Zhejiangin yritystä), mutta ne ovat vain 1/2 Pekingissä olevista. Kuitenkin tällä hetkellä Jiangsu ja Shanghai ovat edelleen tasaisia.

Kymmenen vuotta myöhemmin tämän vuoden 50 parhaan yrityksen joukossa suurin määrä on Shanghaissa 11 yrityksen kanssa, seuraavaksi Peking 6 paikalla ja Zhejiang 4 yrityksellä.

Vahvan logistiikkavoiman omaava maakunta (kunta) on jo vaihtanut omistajaa.

▲ Dagangin havainnointi ja kartoitus

【2】

Toisin kuin kymmenen vuotta sitten Peking oli hallitseva kaupunki, logistiikkayritykset ovat nyt jakautuneet tasaisemmin itään ja länteen.

Logistiikkayritysten lukumäärällä mitattuna Shanghai näyttää ottavan kiinni takaapäin. Viime vuosina on kuitenkin ollut myös laskusuuntaus. Vuodesta 2022 vuoteen 2024 Shanghain 50 parhaan logistiikkayrityksen määrä on: 14, 12 ja 11.

Vuoteen 2014 verrattuna Jiangsun, Zhejiangin ja Shanghain kokonaistilanne ei ole optimistinen. Jiangsu, joka sijoittui maan toiselle sijalle, ei ole ollut listalla kahteen vuoteen 2022 lukuun ottamatta yhtä yritystä 50 parhaan joukkoon. .

Zhejiangin yritykset eivät ole tänä vuonna 20 parhaan logistiikkayrityksen joukossa.

Jiangsun, Zhejiangin ja Shanghain "vapaiden toimitusalueiden" monopolimalli on alkanut löystyä, mutta entiset "vapaakuljetusalueet" osoittavat nousun merkkejä.

Tämän vuoden 50 parhaan logistiikkayrityksen joukkoon on ilmestynyt kaksi uutta kasvoja: PetroChina Kunlun Logistics Co., Ltd. Urumqista Xinjiangista ja Baotou Steel (Group) Tiejie Logistics Co., Ltd. Baotousta, Sisä-Mongoliasta.

Aiemmin Xinjiangilla ja Sisä-Mongolialla ei ollut syrjäisen sijaintinsa vuoksi etuja rahdin ja nopeuden suhteen. Ne kuuluivat aikoinaan "ei-vapaaseen lähetysalueeseen", ja verkkokaupan oli kannettava rahti.

Nyt näillä kahdella autonomisella alueella, joita usein pilkataan logistisista haitoistaan, on jo omat kuuluisat logistiikkayrityksensä.

Niiden joukossa Baotou Iron and Steel (Group) Tiejie Logistics Co., Ltd. valittiin 50 parhaan kansallisen logistiikkayrityksen joukkoon vuonna 2022 ja sijoittui 47. Tänä vuonna uudelleen ehdolle asetettu sijoitus nousi 43:een.

PetroChina Kunlun Logistics Co., Ltd.:n vauhti on vieläkin ankarampi.

Se ei päässyt 50 parhaan joukkoon kolmena edellisenä vuonna Tänä vuonna se sijoittui suoraan erinomaisilla tuloksilla 20,33 miljardin juanin logistiikkaliiketoiminnassa ja 22. sijalla maassa.

Sen lisäksi, että Sichuan, Guangxi, Shaanxi, Yunnan ja muut läntiset maakunnat, joilla ei ollut vahvoja logistiikkayrityksiä 10 vuotta sitten, ovat myös nähneet yritykset nousseet 50 parhaan logistiikan listalle viimeisen kahden vuoden aikana.

Tänä vuonna yksi yritys Yibinissä, Sichuanissa, valittiin jopa maan 20 parhaan joukkoon.

On ilmeinen trendi laskea idässä ja nousta lännessä.

Toisin kuin Jiangsu, Zhejiang ja Shanghai, jotka ovat luottaneet yksityisiin yrityksiin, kuten "kolme linkkiä ja yksi pikatie" nousuun, suurin osa läntisen alueen 50 suurimmasta logistiikkayrityksestä viime vuosina on edelleen valtion omistamia yrityksiä.

【3】

Katsotaanpa suurten logistiikkayritysten jakautumista eri kaupungeissa.

20 parhaan joukossa 8 on Shanghaissa, 4 Pekingissä, 2 Xiamenissa ja 1 Shenzhenissä, Dalianissa, Taiyuanissa, Wuhanissa, Jiningissä ja Yibinissä.

▲ Dagangin havainnointi ja kartoitus

Tänä vuonna 20 parhaan joukkoon on päässyt kaksi keskustan yritystä.Vuonna 2014 listalla oli vain yksi yritys Keski-Kiinassa, Henan Energy Group Guolong Logistics Co., Ltd..

Luettelon kahden keskeisen yrityksen joukossa tänä vuonna Huayuan International Land Port Group Co., Ltd. Taiyuanissa Shanxissa sijoittui 14. sijalle, mikä on 10 paikkaa parempi kuin viime vuonna.

Viime vuonna Huayuan International Land Port Group oli melko "nousemassa taivaalta" ja sijoittui ensimmäistä kertaa listalla maan 24. sijalle.

Hubei Communications Investment Logistics Group Co., Ltd. Wuhanista sijoittui tänä vuonna 17. sijalle.

Tämä on viides vuosi peräkkäin, jolloin Hubei Communications Investment Logistics on ollut 50 parhaan listan joukossa, ja se on täydentänyt sijoitusta: vuonna 2022 se sijoittui maassa 29:nneksi, 5 sijaa edellisvuotta korkeammalle ja tänä vuonna 12 paikkaa korkeammalle kuin viime vuonna. vuosi toisen luokan.

Erinomaisen ranking-suorituksensa lisäksi näiden kahden yrityksen logistiikkaliikevaihdon kehitys on yhtä vaikuttavaa.

Huayuan International Land Port Groupin ja Hubei Transportation Logistics Groupin logistiikkaliiketoiminnan liikevaihto oli tänä vuonna 37,357 miljardia yuania ja 30,025 miljardia yuania, jotka molemmat kaksinkertaistuivat viime vuoteen verrattuna.

Itse asiassa,Tämä on myös ensimmäinen kerta viime vuosina, kun Wuhanista kotoisin oleva yritys on valittu 20 parhaan joukkoon.

Viime vuosina Wuhanin moderni logistiikkateollisuus on ylläpitänyt kehitysvauhtia.

Paikallisten johtavien yritysten, kuten Hubei Communications Investment Logistics Groupin, lisäksi Wuhanissa on myös muita 20 parhaan joukossa olevia yrityksiä:

JD.com päätti jo vuonna 2011 investoida Keski-Kiinan alueellisen pääkonttorin ja Keski-Kiinan logistiikkatukikohdan rakentamiseen Wuhanissa.

Vuonna 2018 perustettiin COSCO Shipping Ports Wuhan Co., Ltd., josta 70 % on China Ocean Shipping Group Co., Ltd.:n määräysvallassa.

Vuonna 2021 Kiinan COSCO Shippingin tytäryhtiön COSCO Cold Chain New Retail Supply Chain Industrial Parkin rakentaminen alkaa Dongxihun alueella Wuhanissa.

Vuonna 2022 Chuxiang Supply Chain Group, Xiamen Xiangyun ja Hubein yhdessä perustama toimitusketjun palvelualusta, paljastettiin Wuhanin talouskehitysalueella.

Vuonna 2023 SF Expressin (SF Holdingin kokonaan omistama tytäryhtiö) Keski-Kiinan alueellinen pääkonttori sijoitetaan Qingshanin piiriin Wuhaniin.

Aiemmin SF Express oli investoinut Huahun kansainvälisen lentokentän rakentamiseen Ezhoussa, Wuhanin viereen.

Tämän vuoden maaliskuussa maan suurin yksittäinen logistiikkakeskus, YTO Express Central China Transshipment Warehousing and Logistics Center, aloitti virallisesti rakentamisen Wuhanissa.

Itse asiassa sekä vahvojen logistiikkayritysten kasvu länsialueella että johtavien yritysten layoutin kasvu Keski-Seudulla heijastavat logistiikan yleistä kehitystä koko maassa: menneisyyden monopolimalli ei ole enää sama, ja logistiikkayritysten jakautuminen tasapainottuu.

[Lähde: Jiupai News]

Lausunto: Tämän artikkelin tekijänoikeudet kuuluvat alkuperäiselle kirjoittajalle, jos lähteessä on virhe tai laillisia oikeuksiasi ja etujasi on loukattu, voit ottaa meihin yhteyttä sähköpostitse, niin käsittelemme asian ajoissa. Sähköpostiosoite: [email protected]