berita

Daftar 50 perusahaan logistik teratas Tiongkok pada tahun 2024 telah dirilis.

Dilihat dari sebaran 50 perusahaan teratas saja, Shanghai, Beijing, dan Hangzhou masih menjadi tiga besar.

Namun, pola "yang kuat semakin kuat" agak mengendur tahun ini, dan jumlah 50 perusahaan teratas di tiga kota di atas mengalami penurunan dibandingkan tahun lalu.

Di masa lalu, Mongolia Dalam dan Xinjiang, yang seringkali tidak dapat menawarkan pengiriman gratis untuk berbelanja karena kurangnya keunggulan pengiriman dan kecepatan, juga memiliki perusahaan yang masuk dalam daftar 50 besar tahun ini.

20 perusahaan teratas juga mengalami perubahan. Perusahaan dari Hangzhou, Xi'an, dan Tianjin tahun lalu tidak masuk dalam daftar, dan digantikan oleh perusahaan dari Wuhan, Taiyuan, Jining, dan Yibin.

Saat ini, logistik terus mengalami percepatan, dan perusahaan logistik yang menjadi pusat arus deras juga berubah dari hari ke hari.

Di balik daftar ini, bagaimana lanskap logistik negara saya akan diubah? Apakah yang kuat akan selalu kuat, atau akankah mereka bangkit dari ketertinggalan?

▲ Gambar dihasilkan oleh AI

【1】

Menurut daftar yang dirilis Federasi Logistik dan Pembelian Tiongkok, empat perusahaan logistik teratas tahun ini sama dengan tahun lalu.

Masih: China Ocean Shipping Group Co., Ltd. dari Shanghai, Xiamen Xiangyu Co., Ltd. dari Fujian, SF Holding Co., Ltd. dari Shenzhen, Guangdong, dan Beijing Jingbangda Trading Co., Ltd.

Namun, dibandingkan dengan dominasi perusahaan raksasa tahun lalu, kesenjangan pendapatan bisnis logistik di antara empat perusahaan besar semakin menyempit dalam beberapa tahun terakhir.

Diantaranya, pendapatan bisnis pelayaran laut sebesar 331,873 miliar yuan, turun tajam dari tahun lalu sebesar 575,94 miliar yuan, namun tetap menduduki peringkat pertama.

Xiamen Xiangyu yang menempati peringkat kedua memiliki pendapatan bisnis logistik sebesar 275,421 miliar yuan pada tahun ini, sedikit meningkat dari tahun lalu sebesar 269,074 miliar yuan.

SF Express mempertahankan posisi ketiga dengan pendapatan bisnis logistik sebesar 251,128 miliar yuan, namun juga turun sekitar 10 miliar yuan dari tahun lalu.

Jingbangda, yang berada di peringkat keempat, merupakan perusahaan dengan peningkatan pendapatan bisnis logistik terbesar di antara empat besar. Pendapatan bisnis logistik tahun ini mencapai 166,625 miliar yuan, meningkat 29,223 miliar yuan dari tahun lalu.

Pada titik ini, kesenjangan pendapatan bisnis logistik antara tiga perusahaan logistik terbesar di negara saya telah menyempit dari 313,86 miliar yuan tahun lalu menjadi 80,745 miliar yuan tahun ini.

Tahun lalu, pendapatan bisnis logistik SF Express yang menduduki peringkat ketiga hampir dua kali lipat pendapatan bisnis logistik Jingbangda yang menduduki peringkat keempat. Tahun ini, kesenjangan antara keduanya menyempit menjadi 84,5 miliar yuan.

Kesalahan baris depan dijembatani.

Jika Anda melihat lebih dekat, Anda akan menemukan bahwa pola logistik negara saya juga telah mengalami perubahan besar di kawasan saat ini.

Pada tahun 2014, tiga provinsi (kotamadya) teratas di antara 50 perusahaan logistik teratas di negara ini adalah: Beijing (22 perusahaan), Jiangsu (5 perusahaan), dan Shanghai (4 perusahaan).

Jelas terlihat bahwa pada saat itu, Tiongkok Utara, yang diwakili oleh Beijing, adalah pemimpin dalam industri logistik negara saya.

"Area pengiriman gratis" Jiangsu, Zhejiang dan Shanghai berjumlah total 11 tempat (dua perusahaan dari Zhejiang ada dalam daftar), tetapi mereka hanya 1/2 dari wilayah di Beijing. Namun saat ini Jiangsu dan Shanghai masih berimbang.

Sepuluh tahun kemudian, di antara 50 perusahaan teratas tahun ini, jumlah terbesar ada di Shanghai dengan 11 perusahaan, diikuti oleh Beijing dengan 6 kursi, dan Zhejiang dengan 4 perusahaan.

Provinsi (kotamadya) yang memiliki kekuatan logistik kuat sudah berpindah tangan.

▲ Observasi dan pemetaan Dagang

【2】

Berbeda dengan situasi ketika Beijing menjadi kota dominan sepuluh tahun lalu, perusahaan logistik kini tersebar lebih merata di wilayah timur dan barat.

Dalam hal jumlah perusahaan logistik, Shanghai nampaknya sedang mengejar ketinggalan. Namun, ada juga tren penurunan dalam beberapa tahun terakhir. Dari tahun 2022 hingga 2024, jumlah 50 perusahaan logistik teratas di Shanghai masing-masing adalah: 14, 12, dan 11.

Dibandingkan dengan tahun 2014, situasi keseluruhan di Jiangsu, Zhejiang dan Shanghai tidak optimis. Jiangsu, yang menempati peringkat kedua di negara tersebut dalam hal jumlah, belum masuk dalam daftar selama dua tahun berturut-turut kecuali satu perusahaan yang masuk dalam 50 besar pada tahun 2022. .

Perusahaan-perusahaan Zhejiang tidak termasuk dalam 20 perusahaan logistik teratas tahun ini.

Pola monopoli "wilayah pengiriman gratis" di Jiangsu, Zhejiang dan Shanghai sudah mulai mengendur, namun bekas "wilayah pengiriman gratis" menunjukkan tanda-tanda peningkatan.

Di antara 50 perusahaan logistik teratas tahun ini, dua wajah baru muncul: PetroChina Kunlun Logistics Co., Ltd. dari Urumqi, Xinjiang, dan Baotou Steel (Group) Tiejie Logistics Co., Ltd. dari Baotou, Mongolia Dalam.

Di masa lalu, karena lokasinya yang terpencil, Xinjiang dan Mongolia Dalam tidak memiliki keunggulan dalam hal pengiriman dan kecepatan. Mereka pernah termasuk dalam "area pengiriman tidak bebas" dan belanja online harus menanggung biaya pengiriman.

Kini, kedua daerah otonom yang kerap diolok-olok karena kendala logistiknya ini, sudah memiliki perusahaan logistik ternama.

Di antara mereka, Baotou Iron and Steel (Group) Tiejie Logistics Co., Ltd. masuk dalam daftar 50 perusahaan logistik nasional teratas pada tahun 2022, dan berada di peringkat ke-47. Dinominasikan lagi tahun ini, peringkatnya naik menjadi 43.

Momentum PetroChina Kunlun Logistics Co., Ltd. semakin sengit.

Itu tidak termasuk dalam daftar 50 teratas dalam tiga tahun sebelumnya. Tahun ini, ia muncul langsung dengan hasil yang sangat baik sebesar 20,33 miliar yuan dalam pendapatan bisnis logistik dan peringkat ke-22 di negara tersebut.

Tidak hanya itu, Sichuan, Guangxi, Shaanxi, Yunnan dan provinsi barat lainnya yang tidak memiliki perusahaan logistik yang kuat 10 tahun lalu juga melihat perusahaan-perusahaan tersebut masuk dalam 50 daftar logistik teratas dalam dua tahun terakhir.

Tahun ini, salah satu perusahaan di Yibin, Sichuan bahkan masuk dalam daftar 20 besar di negara tersebut.

Ini merupakan tren yang jelas untuk menurun di timur dan meningkat di barat.

Namun, tidak seperti Jiangsu, Zhejiang dan Shanghai, yang mengandalkan perusahaan swasta seperti "tiga jalur dan satu jalan tol" untuk bangkit, sebagian besar dari 50 perusahaan logistik teratas di wilayah barat dalam beberapa tahun terakhir masih merupakan perusahaan milik negara.

【3】

Mari kita lihat sebaran perusahaan logistik besar di berbagai kota.

Di antara 20 teratas, 8 berada di Shanghai, 4 di Beijing, 2 di Xiamen, dan masing-masing 1 di Shenzhen, Dalian, Taiyuan, Wuhan, Jining, dan Yibin.

▲ Observasi dan pemetaan Dagang

Dua perusahaan di wilayah tengah masuk 20 besar tahun ini.Pada tahun 2014, hanya satu perusahaan di Tiongkok tengah, Henan Energy Group Guolong Logistics Co., Ltd., yang masuk dalam daftar.

Di antara dua perusahaan pusat yang masuk dalam daftar tahun ini, Huayuan International Land Port Group Co., Ltd. di Taiyuan, Shanxi berada di peringkat ke-14, meningkat 10 peringkat dibandingkan tahun lalu.

Tahun lalu, Grup Pelabuhan Darat Internasional Huayuan cukup "muncul dari langit", menduduki peringkat ke-24 di negara tersebut untuk pertama kalinya dalam daftar.

Hubei Communications Investment Logistics Group Co., Ltd. dari Wuhan berada di peringkat ke-17 tahun ini.

Ini adalah tahun kelima berturut-turut dimana Hubei Communications Investment Logistics masuk dalam daftar 50 teratas, dan telah melengkapi peringkatnya: berada di peringkat ke-29 di negara tersebut pada tahun 2022, 5 peringkat lebih tinggi dari tahun sebelumnya, dan 12 peringkat lebih tinggi pada tahun ini dibandingkan tahun lalu. tahun. Kelas dua.

Selain kinerja pemeringkatan yang sangat baik, kemajuan pendapatan logistik kedua perusahaan ini juga tak kalah mengesankan.

Tahun ini, pendapatan bisnis logistik Huayuan International Land Port Group dan Hubei Transportation Logistics Group masing-masing berjumlah 37,357 miliar yuan dan 30,025 miliar yuan, keduanya meningkat dua kali lipat dibandingkan tahun lalu.

Nyatanya,Ini juga merupakan pertama kalinya dalam beberapa tahun terakhir sebuah perusahaan dari Wuhan masuk dalam daftar 20 besar.

Dalam beberapa tahun terakhir, industri logistik modern di Wuhan telah mempertahankan momentum perkembangannya.

Selain perusahaan lokal terkemuka seperti Hubei Communications Investment Logistics Group, perusahaan lain yang masuk dalam 20 besar juga hadir di Wuhan:

Pada awal tahun 2011, JD.com memutuskan untuk berinvestasi dalam pembangunan kantor pusat regional Tiongkok Tengah dan pangkalan logistik Tiongkok Tengah di Wuhan.

Pada tahun 2018, COSCO Shipping Ports Wuhan Co., Ltd., 70% dikendalikan oleh China Ocean Shipping Group Co., Ltd., didirikan.

Pada tahun 2021, COSCO Cold Chain New Retail Supply Chain Industrial Park, anak perusahaan China COSCO Shipping, akan memulai pembangunan di Distrik Dongxihu, Wuhan.

Pada tahun 2022, Chuxiang Supply Chain Group, sebuah platform layanan rantai pasokan yang didirikan bersama oleh Xiamen Xiangyu dan Hubei, diresmikan di Zona Pengembangan Ekonomi Wuhan.

Pada tahun 2023, kantor pusat regional SF Express di Tiongkok Tengah (anak perusahaan yang sepenuhnya dimiliki oleh SF Holding) akan berlokasi di Distrik Qingshan, Wuhan.

Sebelumnya, SF Express telah berinvestasi dalam pembangunan Bandara Internasional Huahu di Ezhou, berdekatan dengan Wuhan.

Pada bulan Maret tahun ini, pusat operasi logistik tunggal terbesar di Tiongkok, YTO Express Central China Transshipment Warehousing and Logistics Center, secara resmi memulai pembangunan di Wuhan.

Faktanya, peningkatan jumlah perusahaan logistik yang kuat di wilayah barat dan peningkatan jumlah perusahaan terkemuka di wilayah tengah mencerminkan tren umum logistik di seluruh negeri: pola monopoli di masa lalu tidak lagi sama, dan distribusi perusahaan logistik menjadi lebih seimbang.

[Sumber: Berita Jiupai]

Pernyataan: Hak cipta artikel ini adalah milik penulis asli. Jika ada kesalahan pada sumber atau pelanggaran hak dan kepentingan sah Anda, Anda dapat menghubungi kami melalui email dan kami akan menanganinya tepat waktu. Alamat email: [email protected]