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La liste des 50 plus grandes entreprises logistiques chinoises en 2024 est publiée.

À en juger par la seule répartition des 50 plus grandes entreprises, Shanghai, Pékin et Hangzhou restent parmi les trois premières.

Toutefois, la tendance selon laquelle « les plus forts deviennent plus forts » s'est quelque peu relâchée cette année et le nombre des 50 plus grandes entreprises dans les trois villes ci-dessus a diminué par rapport à l'année dernière.

Dans le passé, la Mongolie intérieure et le Xinjiang, qui étaient souvent incapables d'offrir la livraison gratuite pour leurs achats en raison du manque d'avantages en matière de fret et de rapidité, avaient également des entreprises présélectionnées dans le top 50 cette année.

Le top 20 a également changé. L'année dernière, les entreprises de Hangzhou, Xi'an et Tianjin n'ont pas été incluses dans la liste et ont été remplacées par des entreprises de Wuhan, Taiyuan, Jining et Yibin.

Aujourd’hui, la logistique continue de s’accélérer et les entreprises de logistique au centre du torrent évoluent également chaque jour.

Derrière cette liste, comment va être réécrit le paysage logistique de mon pays ? Les forts seront-ils toujours forts, ou viendront-ils par derrière ?

▲ Les images sont générées par l'IA

【1】

Selon la liste publiée par la Fédération chinoise de la logistique et des achats, les quatre principales entreprises de logistique cette année sont les mêmes que l'année dernière.

Toujours : China Ocean Shipping Group Co., Ltd. de Shanghai, Xiamen Xiangyu Co., Ltd. du Fujian, SF Holding Co., Ltd. de Shenzhen, Guangdong et Beijing Jingbangda Trading Co., Ltd.

Cependant, par rapport à la domination des géants l’année dernière, l’écart entre les revenus des entreprises de logistique entre les quatre premiers s’est rétréci ces dernières années.

Parmi eux, les revenus du transport maritime se sont élevés à 331,873 milliards de yuans, soit une forte baisse par rapport aux 575,94 milliards de yuans de l'année dernière, mais ils occupent toujours la première place.

Xiamen Xiangyu, qui occupe la deuxième place, a réalisé un chiffre d'affaires de 275,421 milliards de yuans cette année, soit une légère augmentation par rapport aux 269,074 milliards de yuans de l'année dernière.

SF Express a maintenu sa troisième position avec un chiffre d'affaires de 251,128 milliards de yuans dans le secteur logistique, mais il a également chuté d'environ 10 milliards de yuans par rapport à l'année dernière.

Jingbangda, classée quatrième, est l'entreprise avec la plus forte augmentation des revenus de l'activité logistique parmi les quatre premières. Le chiffre d'affaires de l'activité logistique de cette année a atteint 166,625 milliards de yuans, soit une augmentation de 29,223 milliards de yuans par rapport à l'année dernière.

À l'heure actuelle, l'écart de revenus des activités logistiques entre les trois plus grandes entreprises de logistique de Chine s'est réduit, passant de 313,86 milliards de yuans l'année dernière à 80,745 milliards de yuans cette année.

L’année dernière, le chiffre d’affaires de l’activité logistique de SF Express, classé troisième, était près de deux fois supérieur à celui de Jingbangda, quatrième. Cette année, l'écart entre les deux s'est réduit à 84,5 milliards de yuans.

La faille du premier rang est comblée.

Si vous regardez de plus près, vous constaterez que le modèle logistique de mon pays a également subi de grands changements dans la région aujourd'hui.

En 2014, les trois principales provinces (municipalités) parmi les 50 plus grandes entreprises de logistique du pays étaient : Pékin (22 entreprises), Jiangsu (5 entreprises) et Shanghai (4 entreprises).

Il était évident qu'à cette époque, la Chine du Nord, représentée par Pékin, était le leader de l'industrie logistique de mon pays.

Les « zones de livraison gratuite » du Jiangsu, du Zhejiang et de Shanghai représentent un total de 11 places (deux entreprises du Zhejiang figurent sur la liste), mais elles ne représentent que la moitié de celles de Pékin. Cependant, à l’heure actuelle, le Jiangsu et Shanghai sont toujours à égalité.

Dix ans plus tard, parmi les 50 premières entreprises de cette année, le plus grand nombre se trouve à Shanghai avec 11 entreprises, suivie de Pékin avec 6 sièges et du Zhejiang avec 4 entreprises.

La province (commune) dotée d'une forte puissance logistique a déjà changé de mains.

▲Observation et cartographie de Dagang

【2】

Contrairement à la situation où Pékin était la ville dominante il y a dix ans, les entreprises de logistique sont désormais réparties plus équitablement à l’est et à l’ouest.

En termes de nombre d’entreprises de logistique, Shanghai semble rattraper son retard. Cependant, une tendance à la baisse a également été observée ces dernières années. De 2022 à 2024, le nombre des 50 plus grandes entreprises de logistique à Shanghai est respectivement de 14, 12 et 11.

Par rapport à 2014, la situation globale du Jiangsu, du Zhejiang et de Shanghai n'est pas optimiste, le Jiangsu, qui occupe la deuxième place du pays en termes de nombre, ne figure pas sur la liste depuis deux années consécutives, à l'exception d'une entreprise figurant dans le top 50 en 2022. .

Les entreprises du Zhejiang ne figurent pas parmi les 20 premières entreprises de logistique cette année.

Le modèle monopolistique des « zones de livraison gratuite » dans le Jiangsu, le Zhejiang et Shanghai a commencé à se relâcher, mais les anciennes « zones de livraison gratuite » montrent des signes de montée en puissance.

Parmi les 50 plus grandes entreprises de logistique cette année, deux nouveaux visages sont apparus : PetroChina Kunlun Logistics Co., Ltd. d'Urumqi, Xinjiang, et Baotou Steel (Group) Tiejie Logistics Co., Ltd. de Baotou, Mongolie intérieure.

Dans le passé, en raison de leur éloignement, le Xinjiang et la Mongolie intérieure n'avaient pas d'avantages en termes de fret et de rapidité. Ils étaient autrefois inclus dans les « zones de livraison non gratuites » et les achats en ligne devaient supporter le fret.

Aujourd’hui, ces deux régions autonomes, souvent ridiculisées pour leurs inconvénients logistiques, possèdent déjà leurs propres entreprises de logistique réputées.

Parmi eux, Baotou Iron and Steel (Group) Tiejie Logistics Co., Ltd. a été présélectionné parmi les 50 plus grandes entreprises nationales de logistique en 2022, se classant 47e. Nominé à nouveau cette année, le classement s'élève à la 43e place.

L'élan de PetroChina Kunlun Logistics Co., Ltd. est encore plus féroce.

Elle n'a pas été incluse dans le top 50 au cours des trois années précédentes, mais cette année, elle est apparue directement avec d'excellents résultats de 20,33 milliards de yuans de revenus d'activité logistique et 22e dans le pays.

De plus, le Sichuan, le Guangxi, le Shaanxi, le Yunnan et d'autres provinces occidentales qui ne disposaient pas d'entreprises de logistique solides il y a 10 ans ont également vu des entreprises figurer dans la liste des 50 premières entreprises de logistique au cours des deux dernières années.

Cette année, une entreprise de Yibin, dans le Sichuan, a même été sélectionnée pour figurer parmi les 20 meilleures du pays.

C'est une tendance évidente à la baisse à l'Est et à la hausse à l'Ouest.

Cependant, contrairement au Jiangsu, au Zhejiang et à Shanghai, qui ont compté sur des entreprises privées telles que « trois liaisons et une autoroute » pour se développer, la plupart des 50 plus grandes entreprises de logistique de la région occidentale ces dernières années sont toujours des entreprises publiques.

【3】

Regardons la répartition des grandes entreprises de logistique dans différentes villes.

Parmi les 20 premiers, 8 se trouvent à Shanghai, 4 à Pékin, 2 à Xiamen et 1 chacun à Shenzhen, Dalian, Taiyuan, Wuhan, Jining et Yibin.

▲Observation et cartographie de Dagang

Deux entreprises de la région Centre sont entrées dans le top 20 cette année.En 2014, une seule entreprise du centre de la Chine, Henan Energy Group Guolong Logistics Co., Ltd., figurait sur la liste.

Parmi les deux entreprises centrales figurant sur la liste cette année, Huayuan International Land Port Group Co., Ltd. à Taiyuan, Shanxi, s'est classée 14e, soit une amélioration de 10 places par rapport à l'année dernière.

L'année dernière, le Huayuan International Land Port Group était en train de « sortir du ciel », se classant pour la première fois au 24e rang du pays.

Hubei Communications Investment Logistics Group Co., Ltd. de Wuhan s'est classée 17e cette année.

C'est la cinquième année consécutive que Hubei Communications Investment Logistics figure dans le top 50 et complète le classement : il s'est classé 29e dans le pays en 2022, 5 places de plus que l'année précédente et 12 places de plus cette année que l'année dernière. année.

Outre leurs excellentes performances dans les classements, la progression des revenus logistiques de ces deux sociétés est tout aussi impressionnante.

Cette année, les revenus des activités logistiques du Huayuan International Land Port Group et du Hubei Transportation Logistics Group étaient respectivement de 37,357 milliards de yuans et 30,025 milliards de yuans, soit le double par rapport à l'année dernière.

En fait,C'est également la première fois ces dernières années qu'une entreprise de Wuhan est présélectionnée pour le top 20.

Ces dernières années, l'industrie logistique moderne de Wuhan a maintenu une dynamique de développement.

Outre les principales entreprises locales telles que Hubei Communications Investment Logistics Group, d'autres entreprises du top 20 sont également présentes à Wuhan :

Dès 2011, JD.com a décidé d'investir dans la construction du siège régional de Chine centrale et de la base logistique de Chine centrale à Wuhan.

En 2018, COSCO Shipping Ports Wuhan Co., Ltd., contrôlée à 70 % par China Ocean Shipping Group Co., Ltd., a été créée.

En 2021, le parc industriel de la nouvelle chaîne d'approvisionnement au détail COSCO Cold Chain, une filiale de China COSCO Shipping, commencera sa construction dans le district de Dongxihu, à Wuhan.

En 2022, Chuxiang Supply Chain Group, une plateforme de services de chaîne d'approvisionnement créée conjointement par Xiamen Xiangyu et Hubei, a été dévoilée dans la zone de développement économique de Wuhan.

En 2023, le siège régional de SF Express en Chine centrale (une filiale en propriété exclusive de SF Holding) sera installé dans le district de Qingshan, à Wuhan.

Auparavant, SF Express avait investi dans la construction de l'aéroport international de Huahu à Ezhou, à côté de Wuhan.

En mars de cette année, le plus grand centre d'opérations logistiques du pays, le centre d'entreposage et de logistique de transbordement YTO Express Central China, a officiellement commencé sa construction à Wuhan.

En fait, tant l'augmentation du nombre d'entreprises de logistique fortes dans la région occidentale que l'augmentation de la configuration des entreprises leaders dans la région centrale reflètent la tendance générale de la logistique à travers le pays : le modèle de monopole du passé n'est plus le même, et la répartition des entreprises de logistique devient plus équilibrée.

[Source : Actualités Jiupai]

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