Новости

31 июля,Ауди Опубликовано «финальное фото макияжа» нового A6 e-tron. Эта модель, считающаяся представителем нового поколения электромобилей люксовых брендов, сразу же после выхода подверглась критике со стороны потребителей.

Несмотря на то, что он использует новую чисто электрическую платформу PPE с архитектурой 800 В и большим аккумулятором емкостью 100 кВтч, производительность также довольно высока. Но фокус вроде бы у всех один, то есть эта машина такая неауди. Он неподвижен, не элегантен и многим даже кажется несколько «деревенским».

Почему новый автомобиль Audi вызывает возмущение общественности? Почему многие считают, что это «подражатель»? Пусть Kung Fu Motors пригласит всех посмотреть на это вместе.

(1) Очень «толстый» чистый электромобиль.

Некоторое время назад Audi запустила «операцию по смене названия». С этого момента в топливной последовательности будут использоваться нечетные номера, а в электрической последовательности — четные. Таким образом, этот новый A6 e-tron фактически не имеет отношения к нынешнему A6L и может рассматриваться как совершенно новая модель.

Судя по опубликованной в настоящее время информации, у A6 e-tron есть только две версии: хэтчбек-купе Sportback и туристическая версия Avant. Не существует версии седана-лимузина, с которой китайцы хорошо знакомы. Поэтому китайцам может быть трудно принять это. , в будущем он будет представлен внутри страны. Наконец, вероятно, появится «волшебно модифицированная» версия седана.

В передней части нового автомобиля используются разделенные фары. Хотя культовая шестиугольная решетка радиатора Audi сохранена, после появления закрытого дизайна она всегда кажется немного странной. Нижняя часть передка окружена большой площадью чернения. В целом передок выглядит «тяжелее», чем у топливной версии А6.

Боковые характеристики более очевидны. Поскольку это чистый электромобиль, боковая часть A6 e-tron намного толще, чем у топливной версии A6. Даже если в нижнюю часть добавлены некоторые черные декоративные полосы, чтобы смягчить ее. это по-прежнему придает людям «опухший» вид. Длина, ширина и высота новинки составляют 4928*1923*1487 мм (вероятнее всего, будет представлена ​​версия Sportback). Хотя длина автомобиля короче нынешней модели, она шире и выше топливной. Версия A6 также считается очень типичным электромобилем в стиле купе.

Что касается задней части автомобиля, то она имеет более очевидный дизайн со скольжением назад, а также использует задние фонари изящной формы. Общий вид задней части очень насыщенный.

В дизайне салона нового автомобиля, который по сути скопирован с Q6 e-tron и нового A5, сюрпризов не так много. Сохранен электронный рычаг переключения передач и более традиционный дизайн зоны подлокотников с популярным тройным экраном посередине, а в пассажирской части даже предусмотрен дополнительный 10,9-дюймовый развлекательный экран. Говорят, что этот длинный и узкий экран на самом деле бесполезен. Использовать навигацию можно, но область отображения часто бывает очень узкой при просмотре телесериалов или коротких видеороликов.

Audi также представила некоторые новые технологии. Например, в стеклянном навесе на крыше используется новейший дисперсный жидкокристаллический полимер (PDLC), который может регулировать цвет и светопроницаемость стекла в разных областях, но я не знаю, работает ли он. это повлияет на сигнал. Другим примером является одномоторная версия нового автомобиля Performance с задним приводом начального уровня, оснащенная большим двигателем мощностью 270 кВт, максимальной скоростью 210 км/ч и запасом хода на электротяге 756 км, что является лидером среди совместных предприятий. легковые автомобили.

В целом, на этот раз Audi действительно ощущается как «все в одном усилии».

(2) Споры о «подражании», обращающие вспять Тяньган

Что еще более удивительно, так это то, что после того, как на этот раз был раскрыт стиль A6 e-tron, первой реакцией потребителей было не похвалить автомобиль за его красивый внешний вид или принизить его плохой внешний вид, а, скорее, задаться вопросом, сможет ли автомобиль быть «скопировано».

Например, при движении используются полускрытые дверные ручки. Эта конструкция должна учитывать низкую ветроустойчивость и практичность. В конце концов, некоторые текущие аварии привели к тому, что двери транспортных средств на новой энергии не смогли открыться, что действительно фатально. Но когда A6 e-tron принял этот дизайн, по отзывам, он был «слишком обычным» и не отражал инноваций, которыми должна была обладать Audi. Электронное наружное зеркало заднего вида является важным нововведением, но также жаловались, что его дизайн слишком мелок и не достоин позиционирования A6 e-tron.

Другой пример — A6 e-tron, который использует дизайн хэтчбека и также присутствует во многих отечественных моделях автомобилей. Что касается толстых бортов из-за аккумулятора, то их все раскритиковали, заявив, что было очень много отечественных автомобилей с «прототипированными» чисто электрическими платформами, а окончательный дизайн оказался таким провальным.

Короче говоря, A6 e-tron, претерпевший кардинальные изменения во внешности, стал всем «ошибаться». Сравнение этих его элементов с автомобилями отечественного производства кажется знакомым, но незнакомым. Это не может не напомнить людям. О различных особенностях отечественных автомобилей "спорили".

В последние несколько лет почти каждый автомобиль отечественного производства вызывал «споры», и люди задавались вопросом, является ли это копией одного или нескольких автомобилей совместного предприятия. По сути, одна компания скопировала переднюю часть, другая — изгиб кузова, третья — заднюю часть. В любом случае, отечественные автомобили — всего лишь «подражатели». Правда, есть компании не очень впечатляющие, например Zotye, и правда, что весь дизайн — это «побочка». Но надо сказать, что большинство отечественных автопроизводителей на самом деле «необоснованно обвинены».

В конце концов, существует не так много элементов дизайна. Автомобили совместных предприятий существуют уже много лет, и в основном используются все основные конструкции. Сколько же может быть инноваций? Во-первых, это передняя решетка радиатора, которая является одной из основных форм, независимо от того, какая из них используется, она всегда «впишется». Другой пример — городские внедорожники и хардкорные внедорожники. Самая большая разница в том, что линии первых мягче, а линии вторых — жестче. В топливной архитектуре действительно не так много инноваций.

Но в эпоху электрификации ситуация совершенно иная, и автомобили отечественного производства подтянулись раньше. Хотя некоторые автомобильные компании до сих пор «заимствуют» элементы у зарубежных моделей, отечественные автомобили действительно лидируют по дизайну внешнего вида, основанному на электрифицированной архитектуре.БИД、НИО, идеал,Очень криптонскийЭти бренды провели много исследований, поэтому большинство модных дизайнов были использованы в отечественных автомобилях.

Мы ничего не можем с этим поделать, потому что конструкция транспортных средств на новой энергии отличается от конструкции традиционных транспортных средств, работающих на топливе.На примере автомобилей сложно добиться легкости традиционных топливных автомобилей. Поэтому все отечественные автомобили спортивны и технологичны.Экстремальный Криптон 001иСяопэн П7. Что касается внедорожников, то на самом деле большинство из них «идеализированы», с простыми линиями и широким кузовом, что само по себе является аурой.

Когда вышел A6 e-tron, было очень неловко. Если бы он работал хорошо, вам бы сказали, что вы его скопировали, если бы он был плохо, вам бы сказали, что вы не сможете его даже скопировать. Это просто невозможно. спорить с кем-л. Но Audi не должна чувствовать себя обиженной. Теперь настала очередь совместных автомобилей проявить себя.

(3) Стрельба по кунг-фу

Ауди А6 На пресс-конференции e-tron многие потребители сравнили его внешний вид с автомобилями отечественного производства и обнаружили, что цены «неоднозначные».СуществующийСяоми СУ7, Джи Криптон 001 и другие «популярные жареные цыплята» также включают в себя тех, у кого меньше 200 000 или даже 150 000.темно-синийS03, Циюань A07, eπ 007.

Глядя на эти объекты сравнения, перспективы Audi A6 e-tron весьма мрачны.В конце концов, на рынке очень мало электромобилей с ценой более 300 000 юаней и лишь несколько наиболее популярных моделей.Авита 12Требованиям он едва соответствует, но техническая привлекательность этого автомобиля гораздо выше, чем у Audi A6 e-tron, иАвитаДизайн действительно авангардный, нравится вам это или нет, по крайней мере, он достаточно новый.

Трамваям люксовых брендов не суждено быть дешевыми, и у них нет особых технических преимуществ. В наши дни признание дизайна становится все ниже и ниже. Как переломить ситуацию?