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31 luglioAudi Rilasciata la "foto trucco finale" della nuova A6 e-tron. Questo modello, considerato il rappresentante della nuova generazione di auto elettriche dei marchi di lusso, è stato criticato dai consumatori sin dalla sua uscita.

Sebbene utilizzi una nuova piattaforma elettrica pura PPE, con un'architettura da 800 V e un grande pacco batteria da 100 kWh, anche le prestazioni sono piuttosto elevate. Ma l'attenzione di tutti sembra essere la stessa, cioè, questa macchina non è affatto Audi. È immobile, non elegante e molte persone pensano addirittura che sia un po’ “cottagey”.

Perché la nuova auto dell’Audi sta provocando indignazione pubblica? Perché molte persone pensano che sia un "copione"? Lascia che Kung Fu Motors porti tutti a vederlo insieme.

(1) Un’auto elettrica pura molto “spessa”.

Qualche tempo fa, Audi ha lanciato una "operazione di cambio nome". La A4 diventerà A5. D'ora in poi, la sequenza del carburante utilizzerà i numeri dispari, mentre quella elettrica utilizzerà i numeri pari. Pertanto, questa nuova A6 e-tron non è in realtà correlata all’attuale A6L e può essere considerata un modello completamente nuovo.

A giudicare dalle informazioni attualmente esposte, la A6 e-tron ha solo due versioni: coupé Sportback hatchback e versione da viaggio Avant. Non esiste una versione berlina limousine con cui i cinesi abbiano molta familiarità. Pertanto, potrebbe essere difficile da accettare , verrà introdotto a livello nazionale in futuro. Infine, è probabile che ci sia una versione berlina "magicamente modificata".

La parte anteriore della nuova vettura utilizza fari divisi. Anche se l'iconica griglia esagonale dell'Audi viene mantenuta, sembra sempre un po' strano dopo l'introduzione del design chiuso. La parte inferiore della parte anteriore è circondata da un'ampia area annerita. La parte anteriore complessiva appare "più pesante" rispetto alla versione a carburante della A6.

Le prestazioni laterali sono più evidenti Poiché si tratta di un'auto puramente elettrica, la fiancata della A6 e-tron è molto più spessa rispetto alla versione a benzina della A6, anche se nella parte inferiore vengono aggiunte alcune strisce decorative nere per ammorbidirla. dà ancora alle persone un aspetto "gonfio". La lunghezza, la larghezza e l'altezza della nuova vettura sono 4928*1923*1487 mm (la versione Sportback che molto probabilmente verrà introdotta). Sebbene la lunghezza dell'auto sia inferiore rispetto al modello attuale, è più larga e più alta del carburante versione A6 È anche considerata un'auto elettrica molto tipica.

Per quanto riguarda la parte posteriore dell'auto, ha un design slip-back più evidente e utilizza anche luci posteriori passanti dalla forma squisita. L'aspetto generale della parte posteriore è molto pieno.

Non ci sono molte sorprese nel design degli interni della nuova vettura, che è sostanzialmente copiato dalla Q6 e-tron e dalla nuova A5. La leva del cambio elettronico e il design più tradizionale dell'area del bracciolo vengono mantenuti, con il popolare triplo schermo al centro, e nella parte del passeggero è stato progettato anche un ulteriore schermo di intrattenimento da 10,9 pollici. Si dice che questo schermo lungo e stretto sia in realtà inutile. Va bene usare la navigazione, ma l'area di visualizzazione è spesso molto stretta quando si guardano programmi TV o si guardano brevi video.

Audi ha anche introdotto alcune nuove tecnologie, ad esempio, la tettoia in vetro sul tetto utilizza l'ultimo polimero a cristalli liquidi dispersi (PDLC), che può regolare il colore e la trasmissione della luce del vetro in diverse aree, ma non so se. influenzerà il segnale. Un altro esempio è la versione Performance entry-level a motore singolo e trazione posteriore della nuova vettura, dotata di un grande motore da 270 kW, con una velocità massima di 210 km/h e un'autonomia in modalità elettrica pura di 756 km, che è ai vertici tra le joint venture. automobili.

Nel complesso, questa volta Audi sembra un po' "tutto in uno sforzo".

(2) Controversia "Copycat", invertendo Tiangang

Ciò che è ancora più sorprendente è che, dopo che questa volta è stato rivelato lo stile della A6 e-tron, la prima reazione dei consumatori non è stata quella di lodare l'auto per il suo bell'aspetto, o di sminuire l'aspetto negativo, ma piuttosto di chiedersi se l'auto potesse essere “copiato”.

Ad esempio, durante la guida vengono utilizzate maniglie delle porte semi-nascoste. Questo design dovrebbe tenere conto della bassa resistenza al vento e della praticità. Dopotutto, alcuni incidenti attuali hanno impedito l'apertura delle porte dei veicoli di nuova energia, il che è davvero fatale. Ma quando la A6 e-tron adottò questo design, la recensione fu che era "troppo ordinario" e non rifletteva l'innovazione che l'Audi avrebbe dovuto avere. Lo specchietto retrovisore esterno elettronico è una grande innovazione, ma è stato anche lamentato che il design è troppo meschino e non degno del posizionamento della A6 e-tron.

Un altro esempio è la A6 e-tron, che utilizza un design a due volumi ed è anche elencata in molti modelli di auto nazionali. Per quanto riguarda i lati spessi dovuti alla batteria, sono stati tutti criticati, dicendo che c'erano così tante auto domestiche con piattaforme elettriche pure "prototipate", e il progetto finale è stato un tale fallimento.

In breve, la A6 e-tron, che ha subito un drastico cambiamento nell'aspetto, ha cominciato a essere "sbagliata" da tutti. Confrontando questi elementi con le auto di produzione nazionale sembra familiare ma allo stesso tempo sconosciuto delle varie caratteristiche delle auto di produzione nazionale prima della "controversia".

Negli ultimi anni, quasi tutte le auto prodotte a livello nazionale sono state "controverse", con la gente che si chiedeva se fosse una copia di una o più auto della joint venture. Fondamentalmente, una società ha copiato la parte anteriore, un'altra ha copiato la curva della carrozzeria e un'altra ancora ha copiato la parte posteriore. Comunque, le auto domestiche sono solo "copie". È vero che ci sono aziende che non impressionano molto, come Zotye, ed è vero che l'intero design è una "linea secondaria". Ma va detto che la maggior parte delle case automobilistiche nazionali sono in realtà "ingiustamente accusate".

Dopotutto, ci sono solo così tanti elementi di design. Le auto della joint venture sono in circolazione da così tanti anni e praticamente sono stati utilizzati tutti i design tradizionali. Quanta innovazione può esserci? La prima è la griglia anteriore, che è una delle forme più diffuse e, indipendentemente da quale venga utilizzata, "si adatterà sempre". Un altro esempio sono i SUV urbani e i SUV hardcore. La differenza più grande è che le linee dei primi sono più morbide, mentre le linee dei secondi sono più dure. In effetti non ci sono molte innovazioni nell'architettura del carburante.

Ma nell’era dell’elettrificazione la situazione è completamente diversa e le auto di produzione nazionale hanno recuperato presto il passo. Sebbene alcune case automobilistiche stiano ancora “prendendo in prestito” elementi dai modelli esteri, le auto domestiche sono effettivamente all’avanguardia nel design estetico basato sull’architettura elettrificata.BYD、NIO,ideale,Molto kryptonianoQuesti marchi hanno fatto molte esplorazioni, tanto che la maggior parte dei design di tendenza sono stati utilizzati nelle auto domestiche.

Non possiamo farci niente, perché la progettazione dei veicoli a nuova energia è diversa da quella dei veicoli a carburante tradizionale.Prendendo ad esempio le automobili, è difficile raggiungere la leggerezza dei veicoli a carburante tradizionale, quindi le auto domestiche sono tutte sportive e tecnologicheKrypton estremo 001EXiaopeng P7. Per quanto riguarda i SUV, infatti, la maggior parte di essi sono "idealizzati", con linee semplici e una carrozzeria ampia, che di per sé è un'aura.

Quando è uscita la A6 e-tron, è stato molto imbarazzante. Se fosse andata bene, ti avrebbero detto che l'avevi copiata. Se fosse andata male, ti avrebbero detto che non potevi nemmeno copiarla litigare con chiunque. Ma non è il caso che Audi si senta offesa da questo passo. Ora è il turno delle auto in joint venture di mettersi alla prova.

(3) Tiro al Kung Fu

Audi A6 Alla conferenza stampa di e-tron, molti consumatori hanno confrontato il suo aspetto con le auto di produzione nazionale e hanno scoperto che i prezzi erano "misti".EsistenteXiaomi SU7, Ji Krypton 001 e altri "popolari polli fritti" includono anche quelli con meno di 200.000 o addirittura 150.000.blu scuroS03, Qiyuan A07, eπ 007.

Considerando questi oggetti di confronto, le prospettive per l'Audi A6 e-tron sono piuttosto cupe.Dopotutto, sul mercato esistono pochissime auto elettriche con un prezzo superiore a 300.000 yuan e solo alcuni dei modelli più popolari.Avvita 12Soddisfa a malapena i requisiti, ma l'attrattiva tecnica di questa vettura è molto maggiore di quella dell'Audi A6 e-tron, eAvitaIl design è davvero all'avanguardia, che ti piaccia o no, almeno è abbastanza nuovo.

I tram di marca di lusso sono destinati a non essere economici e non presentano molti vantaggi tecnici. Al giorno d'oggi, il riconoscimento del design sta diventando sempre più basso. Come possiamo risolvere la situazione?