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31. JuliAudi Das „letzte Make-up-Foto“ des neuen A6 e-tron wurde veröffentlicht. Dieses Modell, das als Vertreter der neuen Generation von Elektroautos von Luxusmarken gilt, wurde bereits nach seinem Erscheinen von Verbrauchern kritisiert.

Obwohl es eine neue rein elektrische PPE-Plattform mit einer 800-V-Architektur und einem großen 100-kWh-Akku verwendet, ist die Leistung auch recht beeindruckend. Aber der Fokus scheint bei allen gleich zu sein, das heißt, dieses Auto ist so un-Audi. Es ist unbeweglich, nicht elegant und viele Leute finden es sogar ein bisschen „häutig“.

Warum löst das neue Auto von Audi öffentliche Empörung aus? Warum halten viele Leute es für einen „Nachahmer“? Lassen Sie Kung Fu Motors alle mitnehmen, um es gemeinsam zu sehen.

(1) Ein sehr „dickes“ reines Elektroauto

Vor einiger Zeit hat Audi eine „Namensänderung“ gestartet. Von nun an werden in der Kraftstoffreihenfolge ungerade Zahlen und in der Elektroreihenfolge gerade Zahlen verwendet. Daher ist dieser neue A6 e-tron eigentlich nicht mit dem aktuellen A6L verwandt und kann als brandneues Modell angesehen werden.

Den derzeit veröffentlichten Informationen zufolge gibt es vom A6 e-tron nur zwei Versionen: das Sportback-Fließheck-Coupé und die Avant-Reiseversion. Es gibt keine Limousinenversion, mit der die Chinesen sehr vertraut sind. Dies kann für Chinesen schwierig sein , wird es in Zukunft im Inland eingeführt werden, und schließlich wird es wahrscheinlich eine „magisch modifizierte“ Limousinenversion geben.

Die Frontpartie des neuen Autos ist mit geteilten Scheinwerfern ausgestattet. Obwohl der ikonische sechseckige Kühlergrill von Audi beibehalten wird, fühlt er sich nach der Einführung des geschlossenen Designs immer etwas seltsam an. Der untere Teil der Frontpartie ist von einer großen Schwärzungsfläche umgeben. Die gesamte Frontpartie wirkt „schwerer“ als die Benzinversion des A6.

Da es sich um ein reines Elektroauto handelt, ist die Seite des A6 e-tron deutlich dicker als die Benzinversion des A6, auch wenn am unteren Teil einige schwarze Zierstreifen angebracht sind, um sie weicher zu machen. es gibt den Leuten immer noch ein „geschwollenes“ Aussehen. Die Länge, Breite und Höhe des neuen Autos betragen 4928 x 1923 x 1487 mm (die Sportback-Version, die am wahrscheinlichsten eingeführt wird). Die Länge des Autos ist zwar kürzer als beim aktuellen Modell, aber breiter und höher als der Kraftstoff Version A6. Es gilt auch als ein sehr typisches Elektroauto.

Der hintere Teil des Autos weist ein deutlicheres Slip-Back-Design auf und verfügt außerdem über exquisit geformte durchgehende Rücklichter. Das Gesamtbild des Hecks ist sehr voll.

Beim Innendesign des neuen Autos, das im Wesentlichen vom Q6 e-tron und dem neuen A5 übernommen wurde, gibt es nicht viele Überraschungen. Der elektronische Schalthebel und das traditionellere Design des Armlehnenbereichs bleiben erhalten, mit dem beliebten Dreifachbildschirm in der Mitte, und im Beifahrerbereich ist sogar ein zusätzlicher 10,9-Zoll-Entertainment-Bildschirm vorgesehen. Es wird gesagt, dass dieser lange und schmale Hairtail-Bildschirm eigentlich nutzlos ist. Die Navigation ist in Ordnung, aber beim Ansehen von Fernsehserien oder kurzen Videos ist der Anzeigebereich oft sehr eng.

Audi hat auch einige neue Technologien eingeführt, zum Beispiel verwendet das Glasdach auf dem Dach das neueste dispergierte Flüssigkristallpolymer (PDLC), das die Farbe und Lichtdurchlässigkeit des Glases in verschiedenen Bereichen anpassen kann, aber ich weiß nicht, ob es wird das Signal beeinflussen. Ein weiteres Beispiel ist die einmotorige Performance-Einstiegsversion des neuen Wagens mit Heckantrieb, ausgestattet mit einem 270 kW großen Motor, einer Höchstgeschwindigkeit von 210 km/h und einer rein elektrischen Reichweite von 756 km, was unter Joint Ventures ziemlich führend ist Autos.

Insgesamt fühlt sich Audi dieses Mal ein wenig wie „Alles aus einer Hand“ an.

(2) „Copycat“-Kontroverse, die Tiangang umkehrt

Was noch überraschender ist, ist, dass die erste Reaktion der Verbraucher, nachdem das Design des A6 e-tron dieses Mal enthüllt wurde, nicht darin bestand, das Auto für sein gutes Aussehen zu loben oder das schlechte Aussehen herabzusetzen, sondern vielmehr zu fragen, ob das Auto das könnte an Ort und Stelle „kopiert“ werden.

Beispielsweise werden beim Fahren halbverdeckte Türgriffe verwendet, bei denen sowohl der geringe Windwiderstand als auch die Praktikabilität berücksichtigt werden müssen. Schließlich haben einige aktuelle Unfälle dazu geführt, dass sich Türen von neuen Energiefahrzeugen nicht öffnen lassen, was wirklich fatal ist. Doch als der A6 e-tron dieses Design übernahm, wurde festgestellt, dass es „zu gewöhnlich“ sei und nicht die Innovation widerspiegele, die Audi haben sollte. Der elektronische Außenrückspiegel ist eine große Neuerung, es wurde aber auch bemängelt, dass das Design zu kleinlich sei und der Positionierung des A6 e-tron nicht würdig sei.

Ein weiteres Beispiel ist, dass der A6 e-tron ein Fließheckdesign verwendet, das auch in vielen inländischen Autodesigns aufgeführt ist. Was die dicken Seiten aufgrund der Batterie angeht, wurden sie alle kritisiert und sagten, dass es so viele inländische Autos mit rein elektrischen Plattformen „prototypisch“ gebe und das endgültige Design ein solcher Fehlschlag sei.

Kurz gesagt, der A6 e-tron, dessen Aussehen sich drastisch verändert hat, wird von allen allmählich „verwechselt“. Der Vergleich mit im Inland hergestellten Autos fühlt sich vertraut und doch ungewohnt an der verschiedenen Merkmale inländisch hergestellter Autos vor.

In den letzten Jahren war fast jedes im Inland produzierte Auto „umstritten“, wobei die Frage aufgeworfen wurde, ob es von einem oder mehreren Joint-Venture-Autos kopiert wurde. Im Grunde hat ein Unternehmen die Vorderseite kopiert, ein anderes die Karosseriekurve und ein anderes das Heck. Wie auch immer, inländische Autos sind nur „Nachahmer“. Es stimmt, dass es Unternehmen gibt, die nicht sehr beeindruckend sind, wie z. B. Zotye, und es stimmt, dass das gesamte Design ein „Nebenprodukt“ ist. Allerdings muss man sagen, dass den meisten inländischen Autokonzernen tatsächlich „zu Unrecht Vorwürfe“ gemacht werden.

Schließlich gibt es seit so vielen Jahren nur so viele Designelemente und im Grunde wurden alle Mainstream-Designs verwendet. Wie viel Innovation kann es geben? Der erste ist der Frontgrill, der eine der gängigsten Formen ist, egal welche verwendet wird, er passt immer hinein. Ein weiteres Beispiel sind urbane SUVs und Hardcore-SUVs. Der größte Unterschied besteht darin, dass die Linien der ersteren weicher sind, während die Linien der letzteren härter sind. Es gibt tatsächlich nicht viele Innovationen in der Kraftstoffarchitektur.

Doch im Zeitalter der Elektrifizierung ist die Situation völlig anders und die im Inland produzierten Autos haben früh aufgeholt. Obwohl einige Automobilhersteller immer noch Elemente von Modellen aus Übersee „leihen“, sind inländische Autos tatsächlich führend in der Erscheinungsbildgestaltung, die auf elektrifizierter Architektur basiert.BYD、NIO,Ideal,Sehr kryptonischDiese Marken haben viel erforscht, so dass die meisten trendigen Designs in inländischen Autos verwendet wurden.

Wir können nichts dagegen tun, denn das Design von Fahrzeugen mit neuer Energie unterscheidet sich von herkömmlichen Fahrzeugen mit Kraftstoffantrieb.Am Beispiel von Autos ist es schwierig, die Leichtigkeit herkömmlicher Kraftstofffahrzeuge zu erreichen. Daher sind inländische Autos alle sportlich und technologisch führendExtremes Krypton 001UndXiaopeng P7. Tatsächlich sind die meisten SUVs „idealisiert“, mit einfachen Linien und einer breiten Karosserie, die selbst eine Aura ist.

Als der A6 e-tron herauskam, war es sehr peinlich, wenn er gut lief, wurde einem gesagt, dass man ihn kopierte. Wenn er schlecht lief, wurde einem gesagt, dass man ihn nicht einmal kopieren könne mit jemandem streiten. Aber auch inländische Autos müssen sich durch diesen Schritt bewähren.

(3) Kung-Fu-Schießen

Audi A6 Auf der e-tron-Pressekonferenz verglichen viele Verbraucher das Erscheinungsbild mit Autos aus heimischer Produktion und stellten fest, dass die Preise „gemischt“ seien.bestehendeXiaomi SU7, Ji Krypton 001 und andere „beliebte Brathähnchen“ umfassen auch solche mit weniger als 200.000 oder sogar 150.000.DunkelblauS03, Qiyuan A07, eπ 007.

Betrachtet man diese Vergleichsobjekte, sind die Aussichten für den Audi A6 e-tron recht düster.Schließlich gibt es auf dem Markt nur sehr wenige reine Elektroautos mit einem Preis von über 300.000 Yuan und nur wenige der populäreren Modelle.Avita 12Es genügt kaum den Anforderungen, aber der technische Reiz dieses Autos ist viel größer als der des Audi A6 e-tron, undAvitaDas Design ist wirklich avantgardistisch, ob es einem gefällt oder nicht, zumindest ist es neu genug.

Straßenbahnen von Luxusmarken werden nicht billig sein, und sie haben heutzutage keine großen technischen Vorteile. Wie können wir die Situation überwinden?