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31 de Julio,Audi Publicada la "foto de maquillaje final" del nuevo A6 e-tron. Este modelo, considerado el representante de la nueva generación de coches eléctricos de marcas de lujo, ha sido criticado por los consumidores desde su lanzamiento.

Aunque utiliza una nueva plataforma PPE puramente eléctrica, con una arquitectura de 800 V y una gran batería de 100 kWh, el rendimiento también es bastante impresionante. Pero el enfoque de todos parece ser el mismo, es decir, este automóvil no es Audi. Es inmóvil, nada elegante y mucha gente incluso piensa que es un poco "casero".

¿Por qué el nuevo coche de Audi está causando indignación pública? ¿Por qué mucha gente piensa que es un "imitador"? Deje que Kung Fu Motors lleve a todos a verlo juntos.

(1) Un coche eléctrico puro muy “grueso”

Hace un tiempo, Audi lanzó una "operación de cambio de nombre". A partir de ahora, la secuencia de combustible utilizará números impares y la secuencia eléctrica utilizará números pares. Por lo tanto, este nuevo A6 e-tron en realidad no está relacionado con el A6L actual y puede considerarse como un modelo completamente nuevo.

A juzgar por la información expuesta actualmente, el A6 e-tron solo tiene dos versiones: el cupé Sportback hatchback y la versión de viaje Avant. No existe una versión sedán limusina con la que los chinos estén muy familiarizados. , se introducirá a nivel nacional en el futuro. Finalmente, es probable que haya una versión sedán "mágicamente modificada".

La parte delantera del nuevo automóvil utiliza faros divididos. Aunque se conserva la icónica parrilla hexagonal de Audi, siempre se siente un poco extraña después de la introducción de un diseño cerrado. La parte inferior de la parte frontal está rodeada por una gran área ennegrecida. La parte frontal en general parece "más pesada" que la versión de combustible del A6.

El rendimiento lateral es más obvio Al ser un coche puramente eléctrico, el lateral del A6 e-tron es mucho más grueso que el de la versión de combustible del A6. Incluso si se añaden algunas tiras decorativas negras en la parte inferior para suavizarlo. Todavía le da a la gente una sensación de "hinchazón". La longitud, el ancho y la altura del nuevo automóvil son 4928 * 1923 * 1487 mm (la versión Sportback que es más probable que se presente). Aunque la longitud del automóvil es más corta que la del modelo actual, es más ancha y más alta que el modelo de combustible. La versión A6 también se considera un coche eléctrico muy típico.

En cuanto a la parte trasera del automóvil, tiene un diseño deslizante más obvio y también utiliza luces traseras de forma exquisita. El aspecto general de la parte trasera es muy completo.

No hay muchas sorpresas en el diseño interior del nuevo coche, que básicamente está copiado del Q6 e-tron y del nuevo A5. Se mantienen la palanca de cambios electrónica y el diseño más tradicional del área del reposabrazos, con la popular pantalla triple en el medio, e incluso se diseña una pantalla de entretenimiento adicional de 10,9 pulgadas en la parte del pasajero. Se dice que esta pantalla larga y estrecha en realidad es inútil. Está bien usar la navegación, pero el área de visualización suele ser muy estrecha cuando se miran dramas de televisión o videos cortos.

Audi también ha introducido algunas tecnologías nuevas, por ejemplo, la marquesina de cristal del techo utiliza el último polímero de cristal líquido disperso (PDLC), que puede ajustar el color y la transmisión de luz del cristal en diferentes áreas, pero no sé si. Afectará la señal. Por poner otro ejemplo, el nuevo coche básico es la versión Performance con un solo motor y tracción trasera, equipada con un gran motor de 270 kW, con una velocidad máxima de 210 km/h y una autonomía puramente eléctrica de 756 km, que es bastante líder entre los conjuntos. autos de aventura.

En general, esta vez Audi se siente un poco como "todo en un solo esfuerzo".

(2) Controversia del "imitador", que revierte a Tiangang

Lo que es aún más sorprendente es que después de que esta vez se revelara el estilo del A6 e-tron, la primera reacción de los consumidores no fue elogiarlo por su buen aspecto o menospreciarlo por no verse bien, sino cuestionarse si este automóvil podría ser “copiado”.

Por ejemplo, las manijas de las puertas semiocultas se utilizan al conducir. Este diseño debe tener en cuenta la baja resistencia al viento y la practicidad. Después de todo, algunos accidentes actuales han provocado que las puertas de los vehículos de nueva energía no se puedan abrir, lo que es realmente fatal. Pero cuando el A6 e-tron adoptó este diseño, la revisión fue que era "demasiado ordinario" y no reflejaba la innovación que Audi debería tener. Los retrovisores exteriores electrónicos son una innovación importante, pero también han sido criticados por ser demasiado mezquinos e indignos del posicionamiento del A6 e-tron.

Otro ejemplo es que el A6 e-tron utiliza un diseño hatchback, que también figura en muchos diseños de automóviles nacionales. En cuanto a los lados gruesos debido a la batería, todos fueron criticados, diciendo que había tantos autos domésticos con plataformas puramente eléctricas "prototipadas", y que el diseño final fue un fracaso.

En resumen, el A6 e-tron, que ha sufrido un cambio importante en su apariencia, ha comenzado a ser "incorrecto" para todos. Comparar estos elementos con los automóviles nacionales resulta familiar y desconocido. las diversas características de los coches nacionales anteriores "disputa".

En los últimos años, casi todos los automóviles producidos en el país han sido "controvertidos", y se han planteado dudas sobre si fueron copiados de uno o varios automóviles de empresas conjuntas. Básicamente, una empresa copió la parte delantera, otra copió la curva de la carrocería y otra copió la parte trasera. De todos modos, los coches nacionales son simplemente "imitadores". Es cierto que hay empresas que no impresionan mucho, como Zotye, y es cierto que todo el diseño es un "banco". Pero hay que decir que la mayoría de las empresas automotrices nacionales son en realidad "acusadas injustamente".

Después de todo, hay un número limitado de elementos de diseño. Los automóviles de empresas conjuntas han existido durante tantos años y básicamente se han utilizado todos los diseños convencionales. La primera es la parrilla delantera, que es una de las formas habituales, no importa cuál se utilice, siempre "encajará". Otro ejemplo son los SUV urbanos y los SUV incondicionales. La mayor diferencia es que las líneas de los primeros son más suaves, mientras que las líneas de los segundos son más duras. De hecho, no hay muchas innovaciones en la arquitectura del combustible.

Pero en la era de la electrificación, la situación es completamente diferente y los automóviles de producción nacional se han puesto al día temprano. Aunque algunas empresas de automóviles todavía "toman prestados" elementos de modelos extranjeros, los automóviles nacionales están liderando el diseño de apariencia basado en la arquitectura electrificada.BYD、NÍO,ideal,muy kryptonianoEstas marcas han explorado mucho, por lo que la mayoría de los diseños de moda se han utilizado en automóviles nacionales.

No hay nada que podamos hacer al respecto, porque el diseño de los vehículos de nueva energía es diferente al de los vehículos de combustible tradicionales.Tomando como ejemplo los automóviles, es difícil alcanzar la ligereza de los vehículos de combustible tradicionales. Por tanto, los coches nacionales son todos deportivos y tecnológicos.Criptón extremo 001yXiaopeng P7. En cuanto a los SUV, de hecho, la mayoría de ellos son "idealizados", con líneas simples y una carrocería ancha, que en sí misma es un aura.

Fue muy vergonzoso cuando salió el A6 e-tron en este momento. Si le fue bien, se diría que lo copió, pero si le fue mal, se diría que ni siquiera podía copiarlo. Simplemente imposible discutir con nadie. Pero no hay necesidad de que Audi se sienta agraviada. Los automóviles nacionales también han salido de este paso. Ahora es el turno de que los automóviles de empresas conjuntas demuestren su valía.

(3) Tiro de kung fu

Audi A6 En la conferencia de prensa del e-tron, muchos consumidores compararon su apariencia con los automóviles producidos en el país y encontraron que los precios eran "mixtos".ExistenteXiaomi SU7, "pollo frito popular" como Ji Krypton 001, incluidos aquellos con 200.000 o incluso menos de 150.000azul oscuroS03, Qiyuan A07, eπ 007.

Si observamos estos objetos de comparación, las perspectivas para el Audi A6 e-tron son bastante sombrías.Después de todo, hay muy pocos coches eléctricos puros con un precio de más de 300.000 yuanes en el mercado, y sólo unos pocos de los modelos más populares.Avita 12Apenas cumple con los requisitos, pero el atractivo técnico de este coche es mucho mayor que el del Audi A6 e-tron, yavitaEl diseño es realmente vanguardista, te guste o no, al menos es bastante novedoso.

Los tranvías de marcas de lujo están destinados a no ser baratos y no tienen muchas ventajas técnicas. Hoy en día, el reconocimiento del diseño es cada vez menor.