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31 de julho,Audi Divulgada a “foto final da maquiagem” do novo A6 e-tron. Este modelo, considerado o representante da nova geração de carros elétricos de marcas de luxo, foi criticado pelos consumidores assim que foi lançado.

Embora utilize uma nova plataforma elétrica pura EPI, com arquitetura de 800V e uma grande bateria de 100kWh, o desempenho também é bastante acirrado. Mas o foco de todos parece ser o mesmo, ou seja, esse carro não é Audi. É imóvel, nada elegante, e muita gente até acha que é um pouco “caseiro”.

Por que o novo carro da Audi está causando indignação pública? Por que muitas pessoas pensam que é um “imitador”? Deixe a Kung Fu Motors levar todos para ver juntos.

(1) Um carro elétrico puro muito “grosso”

Há algum tempo, a Audi lançou uma "operação de mudança de nome". A partir de agora, a sequência de combustível usará números ímpares e a sequência elétrica usará números pares. Portanto, este novo A6 e-tron na verdade não está relacionado ao atual A6L e pode ser considerado um modelo totalmente novo.

A julgar pelas informações atualmente expostas, o A6 e-tron tem apenas duas versões: Sportback hatchback cupê e versão de viagem Avant. Não existe uma versão sedã Limousine com a qual os chineses estejam familiarizados. , será introduzido no mercado interno no futuro. Finalmente, é provável que haja uma versão sedã "magicamente modificada".

A face frontal do novo carro usa faróis divididos, embora a icônica grade hexagonal da Audi seja mantida, sempre parece um pouco estranho após a introdução do design fechado. A parte inferior da face frontal é cercada por uma grande área de escurecimento. A face frontal geral parece "mais pesada" do que a versão a combustível do A6.

O desempenho lateral é mais óbvio Por ser um carro elétrico puro, a lateral do A6 e-tron é muito mais espessa do que a versão a combustível do A6. Mesmo que algumas faixas decorativas pretas sejam adicionadas na parte inferior para suavizá-lo. ainda dá às pessoas uma aparência "inchada". O comprimento, largura e altura do novo carro são 4928*1923*1487mm (a versão Sportback que provavelmente será lançada). Embora o comprimento do carro seja menor que o modelo atual, ele é mais largo e mais alto que o combustível. versão A6. Também é considerado um carro elétrico muito típico.

Quanto à parte traseira do carro, ela tem um design deslizante mais óbvio e também usa lanternas traseiras de formato requintado. A aparência geral da traseira é muito cheia.

Não há muitas surpresas no design interior do novo carro, que é basicamente copiado do Q6 e-tron e do novo A5. A alavanca de câmbio eletrônica e o design mais tradicional da área do apoio de braço são mantidos, com a popular tela tripla no meio, e até uma tela de entretenimento adicional de 10,9 polegadas é projetada na parte do passageiro. Diz-se que esta tela longa e estreita é na verdade inútil. Não há problema em usar a navegação, mas a área de exibição costuma ser muito estreita ao assistir dramas de TV ou vídeos curtos.

A Audi também introduziu algumas novas tecnologias, por exemplo, a cobertura de vidro do teto usa o mais recente polímero de cristal líquido disperso (PDLC), que pode ajustar a cor e a transmissão de luz do vidro em diferentes áreas, mas não sei se. isso afetará o sinal. Outro exemplo é a versão básica de desempenho com motor único e tração traseira do novo carro, equipada com um grande motor de 270 kW, com velocidade máxima de 210 km/h e autonomia elétrica pura de 756 km, que é bastante líder entre joint venture carros.

No geral, desta vez a Audi parece um pouco “tudo em um esforço”.

(2) Controvérsia "Copycat", revertendo Tiangang

O que é ainda mais surpreendente é que depois que o estilo do A6 e-tron foi revelado desta vez, a primeira reação dos consumidores não foi elogiar o carro pela sua boa aparência, ou menosprezar a aparência ruim, mas sim questionar se o carro poderia ser “copiado”.

Por exemplo, maçanetas semi-ocultas são usadas durante a condução. Este projeto deve levar em consideração tanto a baixa resistência ao vento quanto a praticidade. Afinal, alguns acidentes atuais fizeram com que as portas dos veículos com novas energias não conseguissem abrir, o que é realmente fatal. Mas quando o A6 e-tron adotou esse design, a análise foi de que ele era “muito comum” e não refletia a inovação que a Audi deveria ter. O espelho retrovisor externo eletrônico é uma grande inovação, mas também foi reclamado que o design é muito mesquinho e não digno do posicionamento do A6 e-tron.

Outro exemplo é que o A6 e-tron usa um design hatchback, que também está listado em muitos designs de carros nacionais. Quanto às laterais grossas por causa da bateria, todos foram criticados, dizendo que havia tantos carros nacionais com plataformas puramente elétricas “prototipadas”, e o design final foi um grande fracasso.

Em suma, o A6 e-tron, que passou por uma mudança drástica na aparência, começou a ser “confundido” por todos. Comparar esses elementos com carros produzidos internamente parece familiar, mas desconhecido. das várias características dos carros produzidos internamente antes.

Nos últimos anos, quase todos os carros produzidos internamente têm sido "controversos", levantando-se questões sobre se foram copiados de um ou vários carros de joint venture. Basicamente, uma empresa copiou a face frontal, outra copiou a curva da carroceria e outra copiou a traseira. De qualquer forma, os carros nacionais são apenas “imitadores”. É verdade que existem empresas que não impressionam muito, como a Zotye, e é verdade que todo o design é uma “linha lateral”. Mas é preciso dizer que a maioria das montadoras nacionais são, na verdade, "acusadas injustamente".

Afinal, existem tantos elementos de design. Os carros de joint venture já existem há tantos anos e basicamente todos os designs convencionais foram usados. A primeira é a grade frontal, que é um dos formatos convencionais, não importa qual seja usada, ela sempre “encaixará”. Outro exemplo são os SUVs urbanos e os SUVs hardcore. A maior diferença é que as linhas dos primeiros são mais suaves, enquanto as linhas dos últimos são mais duras.

Mas na era da eletrificação, a situação é completamente diferente e os carros produzidos internamente recuperaram o atraso. Embora algumas montadoras ainda estejam "emprestando" elementos de modelos estrangeiros, os carros nacionais estão de fato liderando o caminho no design de aparência baseado na arquitetura eletrificada.BYD、NIO,ideal,Muito kryptonianoEssas marcas fizeram muitas explorações, de modo que a maioria dos designs da moda foram usados ​​em carros nacionais.

Não há nada que possamos fazer a respeito, porque o design dos novos veículos movidos a energia é diferente dos veículos tradicionais a combustível.Tomando o carro como exemplo, é difícil alcançar a leveza dos veículos a combustível tradicionais. Portanto, os carros nacionais são todos esportivos e tecnológicos.Extremo Krypton 001eXiaopeng P7. Quanto aos SUVs, na verdade, a maioria deles são “idealizados”, com linhas simples e uma carroceria larga, que por si só é aura.

Quando o A6 e-tron foi lançado, foi muito embaraçoso. Se funcionasse bem, você seria informado de que o copiou. Se o desempenho fosse ruim, você seria informado de que não conseguiria copiá-lo. discutir com ninguém. Mas não há necessidade de a Audi se sentir injustiçada. Os carros nacionais também saíram dessa etapa. Agora é a vez dos carros de joint venture provarem seu valor.

(3) Tiro de Kung Fu

Audi A6 Na conferência de imprensa do e-tron, muitos consumidores compararam sua aparência com os carros produzidos internamente e descobriram que os preços eram “mistos”.existirXiaomi SU7, Ji Krypton 001 e outros "frangos fritos populares" também incluem aqueles com menos de 200.000 ou mesmo 150.000.azul escuroS03, Qiyuan A07, eπ 007.

Olhando para esses objetos de comparação, as perspectivas para o Audi A6 e-tron são bastante sombrias.Afinal, existem muito poucos carros elétricos puros com preços superiores a 300.000 yuans no mercado, e apenas alguns dos modelos mais populares.Avita 12Quase não atende aos requisitos, mas o apelo técnico deste carro é muito maior que o do Audi A6 e-tron, eAvitaO design é realmente vanguardista, goste você ou não, pelo menos é bastante novo.

Os bondes de marcas de luxo não são baratos e não apresentam muitas vantagens técnicas. Hoje em dia, o reconhecimento do design está cada vez menor.