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31 juilletAudi Sortie de la "photo de maquillage finale" de la nouvelle A6 e-tron. Ce modèle, considéré comme le représentant de la nouvelle génération de voitures électriques des marques de luxe, a été critiqué par les consommateurs dès sa sortie.

Bien qu'il utilise une nouvelle plate-forme purement électrique PPE, avec une architecture de 800 V et une grande batterie de 100 kWh, les performances sont également assez féroces. Mais l’objectif de tout le monde semble être le même, c’est-à-dire que cette voiture n’est absolument pas Audi. C’est immobile, pas élégant, et beaucoup de gens pensent même que c’est un peu « cottage ».

Pourquoi la nouvelle voiture d’Audi suscite-t-elle l’indignation du public ? Pourquoi beaucoup de gens pensent-ils qu'il s'agit d'un « imitateur » ? Laissez Kung Fu Motors emmener tout le monde le voir ensemble.

(1) Une voiture purement électrique très « épaisse »

Il y a quelque temps, Audi a lancé une « opération de changement de nom ». A4 devient A5. Désormais, la séquence carburant utilisera des nombres impairs, et la séquence électrique utilisera des nombres pairs. Par conséquent, cette nouvelle A6 e-tron n'est en fait pas liée à l'A6L actuelle et peut être considérée comme un tout nouveau modèle.

À en juger par les informations actuellement exposées, l'A6 e-tron n'a que deux versions : le coupé Sportback à hayon et la version berline Avant. Il n'y a pas de version berline Limousine que les Chinois connaissent très bien. , elle sera introduite au niveau national à l'avenir. Enfin, il y aura probablement une version berline « modifiée par magie ».

La face avant de la nouvelle voiture utilise des phares divisés. Bien que la calandre hexagonale emblématique d'Audi soit conservée, elle semble toujours un peu bizarre après l'introduction d'un design fermé. La partie inférieure de la face avant est entourée d'une grande zone de noircissement. La face avant globale semble "plus lourde" que la version essence de l'A6.

Le côté performances est plus évident. Parce qu'il s'agit d'une voiture purement électrique, le flanc de l'A6 e-tron est bien plus épais que la version essence de l'A6 Même si quelques bandes décoratives noires sont ajoutées en partie basse pour l'adoucir, cela donne toujours aux gens une sensation « gonflée ». La longueur, la largeur et la hauteur de la nouvelle voiture sont de 4928*1923*1487 mm (la version Sportback la plus susceptible d'être introduite). Bien que la longueur de la voiture soit plus courte que le modèle actuel, elle est plus large et plus haute que le carburant. version A6. Elle est également considérée comme une voiture électrique de style coupé très typique.

Quant à la partie arrière de la voiture, elle présente un design antidérapant plus évident et utilise également des feux arrière de type traversant de forme exquise. L'apparence générale de l'arrière est très complète.

Il n'y a pas beaucoup de surprises dans le design intérieur de la nouvelle voiture, qui est essentiellement copié du Q6 e-tron et de la nouvelle A5. Le levier de vitesses électronique et la conception plus traditionnelle de la zone de l'accoudoir sont conservés, avec le triple écran populaire au milieu, et même un écran de divertissement supplémentaire de 10,9 pouces est conçu dans la partie passager. On dit que cet écran en queue de cheveux long et étroit est en fait inutile. Il est acceptable d'utiliser la navigation, mais la zone d'affichage est souvent très étroite lorsque vous regardez des séries télévisées ou de courtes vidéos.

Audi a également introduit de nouvelles technologies.Par exemple, la verrière sur le toit utilise le dernier polymère à cristaux liquides dispersés (PDLC), qui peut ajuster la couleur et la transmission de la lumière du verre dans différentes zones, mais je ne sais pas si cela affectera le signal. Pour un autre exemple, la nouvelle voiture d'entrée de gamme est la version Performance à moteur unique à propulsion arrière, équipée d'un gros moteur de 270 kW, avec une vitesse de pointe de 210 km/h et une autonomie électrique pure de 756 km, ce qui est tout à fait en tête parmi les véhicules communs. voitures de risque.

Dans l’ensemble, cette fois-ci, Audi donne un peu l’impression de « tout en un ».

(2) Polémique « Copycat », renversant Tiangang

Ce qui est encore plus surprenant, c'est qu'après la révélation du style de l'A6 e-tron cette fois-ci, la première réaction des consommateurs n'a pas été de la féliciter pour son aspect élégant, ni de la rabaisser parce qu'elle n'est pas belle, mais de se demander si cette voiture pouvait être "copié".

Par exemple, des poignées de porte semi-cachées sont utilisées lors de la conduite. Cette conception doit prendre en compte la faible résistance au vent et la praticité. Après tout, certains accidents actuels ont empêché l'ouverture des portes des véhicules à énergie nouvelle, ce qui est vraiment mortel. Mais lorsque l'A6 e-tron a adopté ce design, la critique a été qu'il était « trop ordinaire » et ne reflétait pas l'innovation qu'Audi aurait dû avoir. Les rétroviseurs extérieurs électroniques constituent une innovation majeure, mais ils ont également été critiqués comme étant trop mesquins et indignes du positionnement de l'A6 e-tron.

Un autre exemple est que l'A6 e-tron utilise un modèle à hayon, qui est également présent dans de nombreux modèles de voitures nationales. Quant aux côtés épais dus à la batterie, ils ont tous été critiqués, affirmant qu'il y avait tellement de voitures domestiques avec des plates-formes purement électriques « prototypées », et que la conception finale était un tel échec.

En bref, l'A6 e-tron, qui a subi un changement d'apparence majeur, a commencé à se « tromper » pour tout le monde. Comparer ces éléments avec les voitures nationales semble familier et inconnu. les diverses caractéristiques des voitures nationales précédentes.

Au cours des dernières années, presque toutes les voitures produites dans le pays ont été « controversées », des questions étant soulevées quant à savoir si elles étaient copiées à partir d'une ou de plusieurs voitures d'une coentreprise. Fondamentalement, une entreprise a copié la face avant, une autre a copié la courbe de la carrosserie et une autre a copié l'arrière. Quoi qu'il en soit, les voitures nationales ne sont que des « imitateurs ». C'est vrai qu'il y a des entreprises qui ne sont pas très impressionnantes, comme Zotye, et c'est vrai que l'ensemble du design est une « touche secondaire ». Mais il faut reconnaître que la plupart des constructeurs automobiles nationaux sont en fait « injustement accusés ».

Après tout, il n'y a qu'un nombre limité d'éléments de conception. Les voitures en coentreprise existent depuis tant d'années et pratiquement tous les modèles traditionnels ont été utilisés. Dans quelle mesure peut-il y avoir d'innovation ? La première est la calandre, qui est l'une des formes les plus courantes, quelle que soit celle utilisée, elle « s'intégrera » toujours. Un autre exemple est celui des SUV urbains et des SUV hardcore. La plus grande différence est que les lignes des premiers sont plus douces, tandis que celles des seconds sont plus dures. Il n'y a en effet pas beaucoup d'innovations dans l'architecture du carburant.

Mais à l’ère de l’électrification, la situation est complètement différente et les voitures produites dans le pays ont rattrapé leur retard. Bien que certains constructeurs automobiles « empruntent » encore des éléments à des modèles étrangers, les voitures nationales ouvrent en effet la voie en matière de conception d'apparence basée sur une architecture électrifiée.BYD、NIO,idéal,Très kryptonienCes marques ont fait beaucoup d'exploration, de sorte que la plupart des designs à la mode ont été utilisés dans les voitures nationales.

Nous ne pouvons rien y faire, car la conception des véhicules à énergie nouvelle est différente de celle des véhicules à carburant traditionnels.En prenant les voitures comme exemple, il est difficile d'atteindre la légèreté des véhicules à carburant traditionnels. Par conséquent, les voitures nationales sont toutes sportives et technologiques.Krypton extrême 001etXiao Peng P7. Quant aux SUV, en effet, la plupart d'entre eux sont « idéalisés », avec des lignes simples et une carrosserie large, qui elle-même est aura.

C'était très embarrassant lorsque l'A6 e-tron est sortie à ce moment-là. Si elle fonctionnait bien, on dirait que vous l'avez copiée, mais si elle fonctionnait mal, vous diriez que vous ne pouviez même pas la copier. il est tout simplement impossible de discuter avec qui que ce soit. Mais il n'est pas nécessaire qu'Audi se sente lésée. Les voitures nationales sont également issues de cette étape. C'est désormais au tour des voitures de coentreprise de faire leurs preuves.

(3) Tir au Kung Fu

Audi A6 Lors de la conférence de presse d'e-tron, de nombreux consommateurs ont comparé son apparence à celle des voitures produites dans le pays et ont constaté que les prix étaient « mitigés ».ExistantXiaomi SU7, "poulet frit populaire" comme Ji Krypton 001, y compris ceux avec 200 000 voire moins de 150 000bleu foncéS03, Qiyuan A07, eπ 007.

Au vu de ces objets de comparaison, les perspectives de l’Audi A6 e-tron sont assez sombres.Après tout, il existe très peu de voitures purement électriques d'un prix supérieur à 300 000 yuans sur le marché, et seulement quelques-uns des modèles les plus populaires.Avita 12Elle répond à peine aux exigences, mais l'attrait technique de cette voiture est bien supérieur à celui de l'Audi A6 e-tron, etAvitaLe design est vraiment avant-gardiste, que cela vous plaise ou non, au moins il est assez nouveau.

Les tramways de marque de luxe ne sont pas destinés à être bon marché et n'ont pas beaucoup d'avantages techniques. De nos jours, la reconnaissance du design est de plus en plus faible. Comment pouvons-nous sortir de cette situation ?