Новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Текст: Одноклассник Тан Чен

Сам Ли Бинь почувствовал себя обиженным.

На недавно прошедшем Дне инноваций и технологий NIO IN он «горько вырвал» средствам массовой информации, заявив, что существует большая разница между всем известным NIO и настоящим NIO. Вейлай часто руководствуется ритмом и смыслом. Например, если услуга хороша, некоторые люди будут сомневаться в ее полезности; другой пример: на технологические исследования и разработки тратится много денег, и для того, чтобы увидеть результаты, потребуется несколько лет. Многие люди связывали его с сетью услуг для владельцев автомобилей и замены аккумуляторов NIO, критикуя NIO за неэффективность, щедрые расходы и низкую эффективность управления.

Нам нужно «исправить наше имя» для Вейлай.

Он объяснил эту дилемму или внешнюю галлюцинацию двумя причинами: во-первых, в сегодняшней среде общения в социальных сетях «как только друзья наклеят на вас ярлык, это будет очень сложно». Другими словами, Он не исключает, что некоторые друзья копают. лунки и засыпка грунтом для НИО. Другой уровень — внутренний. В последнее время NIO привыкла только делать дела и не говорить, и его не заботит оценка внешнего мира. С его личной точки зрения: «У меня большое сердце, так что это не имеет значения».

Но в эпоху, когда движение влияет на продажи, искаженное восприятие и интерпретация внешнего мира отвлекают внимание от бренда NIO. Более прямое воздействие заключается в том, что автомобили не могут быть проданы, и даже умы пользователей затуманиваются. Ли Бинь любит использовать аналогию со строительством дома. По его мнению, эти «недоразумения» на самом деле подрывают фундамент NIO и пошатнут фундамент его развития.

Ли Бинь сказал: «Если вы не говорите об этом, другие не обязаны это понимать». Он понял, что способ исправить проблему — это искренне общаться с пользователями и рынком, снимать больше видео, проводить прямые трансляции, проводить мероприятия, подобные Дню технологий, и вставать, чтобы больше говорить о реальной ситуации в NIO.

Это несложно, потому что работа Лэй Цзюня уже была проделана и осуществимость проверена, поэтому просто скопируйте ее. Строго говоря, Лэй Цзюнь стал ведущей фигурой в «межотраслевых» кругах, таких как технологический круг, цифровой круг и даже Академия Чэнгун, после того, как он поставил всю свою репутацию на создание автомобилей. До этого, хотя он и Сяоми не вышли из основного круга общественного мнения, им еще немного не хватило до того, чтобы занять центр дорожного движения.

От объявления об официальном производстве автомобиля до официального выпуска, запуска и доставки Xiaomi SU7 Лэй Цзюнь с удовольствием ходил в прямые трансляции, принимал интервью, выступал с речами, снимал короткие видеоролики и даже отвечал на популярные сторонние темы, такие как « присоединение к певцам».

Каждое его действие – например, когда Xiaomi Motors отвечает на 100 вопросов пользователей сети; SAIC Zhiji наносит три последовательных удара, чтобы заставить другую сторону извиниться – он точно улавливает эмоциональные болевые точки рынка и пользователей и решает проблемы, которые волнуют всех. о. Подробности все разложены на столе, и мы можем поговорить о них со всеми.

Таким образом, Лэй Цзюнь «стал богом». Если использовать более вульгарный термин, маркетинг Лэй Цзюня находится на уровне учебника. Чжоу Хунъи прямо сказал, что маркетинг Лэй Цзюня — это мастерское и богоподобное существование, и традиционным боссам автозаводов нечего быть недовольными.

Это принесло Xiaomi «невероятный трафик», который был напрямую перенесен на Xiaomi SU7, что послужило хорошим началом для Xiaomi Auto. Но самым важным преимуществом является то, что сказал Лэй Цзюнь: Xiaomi сегодня отличается от прошлого. Эта «разница» представляет собой высококлассную стратегию, которая определяет жизнь и смерть Xiaomi. Весьма вероятно, что она будет реализована в замкнутом цикле «человек-автомобиль-дом», управляемом Xiaomi Auto.

Стиль игры «очень Лэй Цзюнь».

Но умный маркетинг никогда не обращает внимания на навыки. Если подвести итог, можно сказать, что в маркетинговой стратегии Лэй Цзюня есть только три уловки: маркировка, например, полная экология «Ренчеджиа», утверждающая, что 2024 год войдет в первый эшелон умного вождения; , Например, чтобы отдать должное друзьям и бизнесменам, в последнем просочившемся интервью он «признался», что маркетинг Huawei — лучший, чтобы рассказывать истории, например, Лэй Цзюнь сказал, что автомобиль Xiaomi родился в результате несчастного случая; первым зайди за покерный стол и не подходи. Просто переверни стол. Это дополняется сдержанным, мирным и активным диалогом с внешним миром.

В прошлом году Ли Бинь подражал стилю игры Лэй Цзюня на уровне пикселей, пытаясь перевернуть рыночную репутацию NIO.

Первое – это маркировка. В недовольстве Ли Биня есть одна очень сильная сторона. В течение долгого времени по сравнению с Xiaopeng и Huawei интеллектуальный ярлык NIO не был очевиден. Он считает, что это связано с тем, что темп, заданный дружественными бизнесменами, приводит к игнорированию способностей NIO к умному вождению. По его собственным словам, NIO необходимо продемонстрировать внешнему миру свои инвестиции и возможности в умном вождении. «В прошлом году мы решили запустить NIO IN, просто чтобы рассказать всем о нашем опыте. Наш опыт — это технологии, исследования и разработки».

На мероприятии, посвященном Дню науки и технологий в этом году, Ли Бинь в редкой громкой манере ясно дал понять, что NIO — это компания, занимающаяся искусственным интеллектом. Он добавил, что успешная компания по производству умных электромобилей должна быть успешной компанией, занимающейся искусственным интеллектом. Ли Бинь впервые называет NIO искусственным интеллектом в дополнение к услугам и технологии замены аккумуляторов, отмечая признак умного вождения. Это означает, что в будущем NIO будет больше инвестировать в искусственный интеллект и заложит прочную основу для умного вождения. По его заявлению, ежегодные инвестиции в размере более 10 миллиардов долларов могут дать Вейлаю право участвовать в финале интеллектуального вождения.

Эта метка очень нужна, хотя и немного запоздала. В соревновании на новой энергетической трассе первую половину занимает электрификация, а вторую половину — интеллект. Вместе с Ли Сяном и Хэ Сяопэном Ли Бинь воспользовался этой возможностью и стал ведущим игроком новых сил автомобилестроения. Их соответствующие ситуации также добавили много тем во внешний мир.

В отличие от нынешней ситуации Ли Сяна, ситуацию Ли Биня и Хэ Сяопэна можно назвать «братьями в беде», и они оба изо всех сил пытаются остаться за покерным столом. Если они не будут усердно работать на ранних стадиях второго тайма, у них может не оказаться карточек для игры в следующем соревновании, и они могут быть вытеснены со стола в любой момент. В определенной степени NIO, выдвигающая лозунг «ИИ-компания», и Xpeng Motors, глубоко занимающаяся технологиями, становятся все более похожими.

Второе – поставить цель. Ясно одно: постановка целей направлена ​​не на искусственное создание «врагов», а на развитие бизнеса. Если цель поставлена ​​неточно, она может перевернуться, если тема выбрана правильно, она получит ожидаемое или даже неожиданное внимание; За последние несколько лет Ли Бинь поставил перед Вэйлаем множество целей. Например, в конце 2021 года перевернулся автомобиль. Он указал пальцем на бензовозы: «Я не могу придумать ничего хорошего о бензовозах, кроме запаха бензина. Я не понимаю, почему люди до сих пор покупают бензовозы? «Его отправную точку легко понять. Причина, по которой он нажимает на педаль, — продать больше машин. Но это было явно неподходящее время и вызвало настоящий переполох. Ему неоднократно приходилось извиняться за свои слова и действия.

Недавно Вейлай довел эту тему до идеалов, и результаты пока хорошие. В этот День технологий Цинь Лихун, соучредитель и президент NIO, прямо заявил, что NIO никогда не разрешала какой-либо организации публиковать еженедельный список, содержащий его имя. Ли Бинь также прямо подчеркнул, что «если Вэйлай станет номером один, еженедельный список публиковаться не будет».

Любой, у кого проницательный взгляд, с первого взгляда поймет, что было бы лучше просто назвать имя Ли Сяна. Позже Хэ Сяопэн также присоединился и прямо сказал: «Соединенные Штаты усердно работают над развитием технологий, в то время как Китай работает над еженедельными рейтингами продаж». Сразу после этого руководители NIO и Geely Automobile также высказали свое мнение на Weibo, полагая, что еженедельный список продаж влияет на нормальную работу компании.

В связи с этим Ли Сян, генеральный директор Li Auto, обновил свой статус в WeChat Moments, опубликовав иллюстрацию истории о том, как «заткнул уши и украл звонок», а также «освистывающий» смайлик, который вывел рукопашную схватку на первый план. еженедельный список продаж на новый уровень.

Ли Бинь не согласился с темой еженедельного списка. С одной стороны, этот список «Ли хочет настроить» занимал командную высоту общественного мнения и оказывал большее или меньшее давление на других друзей. Более глубокая причина заключается в том, что вот-вот будет запущен второй бренд Letao Automobile, принадлежащий Вейлаю. Согласно предыдущему заявлению Ли Биня, бренды Ledao и Ideal ориентированы на домашних пользователей, а их целевые группы пользователей и ценовые диапазоны также пересекаются. Конкуренция с идеалами неизбежна. Конфликт между Ли Бинем и Ли Сяном был напрямую вынесен на обсуждение.

Третье — рассказывать истории. На самом деле в NIO нет недостатка в хороших историях, но чего ей не хватает, так это таких мастеров рассказов, как Лэй Цзюнь, которые хороши в построении сюжета и построении сюжета. В настоящее время Лэй Цзюнь обновил пять версий основной истории Xiaomi в своей ежегодной речи. Последняя из них — «Кто дал мне смелость построить автомобиль».

В прошлом Вейлай привык готовить рис, не устраивая фейерверков. Но, судя по результатам Дня технологий NIO, Ли Бинь добился большого прогресса. «Технологический долгосрочный подход», о котором он часто говорит, демонтируется и воплощается и выкладывается в сюжет, понятный публике. Электромобили по своей сути являются потребительскими товарами, и, подобно мобильным телефонам, они становятся интеллектуальным терминалом для потребителей. Автомобильным брендам необходимо постоянно обеспечивать сенсорную стимуляцию и даже эмоциональную провокацию. В этом напряжение хорошей истории.

Сегодня Ли Бинь рассказывает совершенно новую историю о жестких технологиях, уделяя особое внимание таким ярлыкам, как «интеллектуальное вождение» и «искусственный интеллект», которые требуют как «построения ядра», так и «построения души». «Создание ядра» — запуск первого в мире 5-нм интеллектуального чипа для вождения автомобиля, NIO Shenji NX9031. «Создание души» — запуск полноценной операционной системы SkyOS Tianshu для автомобиля.

Если сравнить интеллектуальный чип NIO с Kirin от Huawei. Кроме того, SkyOS Tianshu, полностью выпущенная операционная система для всего автомобиля, похожа на Hongmeng от Huawei. Хотя последующие эффекты реализации еще предстоит проверить, это уже подтолкнуло Weilai к уровню Huawei и Xpeng в технической дорожной карте. Привнесение новых ожиданий владельцам автомобилей Weilai и потенциальным пользователям.

Его уверенность убедила рынок обратить внимание на долгосрочные инвестиции в технологии NIO, которые стали результатом взрывных продаж во втором квартале. За второй квартал Weilai поставила в общей сложности 57 373 новых автомобиля, что даже превысило план поставок, что на 143,9% больше, чем в прошлом году. Он не только вернулся к своему прежнему пику, но даже продолжил устанавливать новые исторические максимумы.

В рамках такого рода воспроизводства Weilai представляет еще одну версию экологии «люди-машины-дом», но в «домашнем» аспекте она все еще очень слаба по сравнению с Xiaomi. Ли Бин «не подчинился уговорам» производить мобильные телефоны и запустить бренд MaLeDao. Трудно заподозрить, что он не придумывал уроки насильно. Он также осознал реальность. Он сказал, что если он не будет участвовать вместе с Лэй Цзюнем в этой экологии, он не сможет участвовать. Сначала создайте машину и сделайте мобильную сцену высокого уровня. И машина, и мобильный телефон мобильны.

Это разумный подход, ведь помимо Xiaomi на этом пути есть еще одна большая гора — Huawei. Признает он это или нет, но оно все еще здесь.