ニュース

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

文：クラスメイトのタン・チェン

李斌自身も憤りを感じた。

最近開催されたNIO IN Innovation and Technology Dayで同氏は、誰もが知っているNIOと本物のNIOには大きな違いがあるとメディアに「激しく吐き出した」。 Weilai はリズムと含意によって動かされることがよくあります。例えば、良いサービスであっても、その有用性を疑問視する人もいますし、技術の研究開発には多額の費用がかかり、成果が出るまでに数年かかります。多くの人がNIOの自動車所有者サービスやバッテリー交換ネットワークとこれをバンドルしており、NIOの非効率性、贅沢な支出、経営効率の低さを批判している。

ウェイライの「名前を修正」する必要がある

彼は、このジレンマまたは外的幻覚には 2 つの理由があると考えました。まず、今日のソーシャル メディアのコミュニケーション環境では、「一度友達にレッテルを貼られると、それは非常に困難になるでしょう。」言い換えれば、彼は一部の友達が穴を掘っている可能性を排除しません。 NIO 用の穴と埋め土。もう 1 つの層は内部層で、これまで NIO は何かをするだけで何も言わないことに慣れており、外部の世界の評価を気にしませんでした。個人的な意見としては「心が広いから大丈夫」。

しかし、交通量が販売に影響を与える時代においては、外界の偏った認識や解釈がすべて NIO のブランドを損ない、より直接的な影響は車が売れないこと、さらにはユーザーの心さえ曖昧になってしまうことです。 Li Bin 氏は、家を建てることに喩えるのが好きですが、こうした「誤解」が実際に NIO の基盤を掘り下げており、NIO の発展の基盤を揺るがすことになると考えています。

李斌さんは「あなたが話さなければ、他人がそれを理解する義務はない」と語った。彼は、問題を解決する方法は、ユーザーや市場と誠実にコミュニケーションし、より多くのビデオを撮影し、ライブブロードキャストを行い、Technology Day のような活動を開催し、NIO の本当の状況についてもっと話すために立ち上がることであると認識しました。

これは難しいことではありません。Lei Jun の作品は以前に行われ、実現可能性が検証されているため、それをコピーするだけです。厳密に言うと、雷軍は自動車作りに名声のすべてを賭けた後、テクノロジーサークル、デジタルサークル、さらには成功学院などの「異業種」サークルのトップ人物になった。これに先立って、彼とシャオミは世論の中心的なサークルから離れていませんでしたが、交通の中心地を占めるにはまだ少し足りませんでした。

公式車の生産の発表から、Xiaomi SU7 の正式リリース、発売、納入に至るまで、雷軍は喜んで生放送に出演し、インタビューに応じ、スピーチをし、短いビデオを撮影し、さらには次のような人気のあるオフサイトのトピックに応答しました。歌手に参加します。」

小米自動車がネチズンからの100の質問に答える、上海汽車が相手に謝罪を強要するために3回連続で攻撃するなど、彼の一挙手一投足は市場とユーザーの感情的な苦痛を正確に把握し、誰もが懸念している問題に対処している。詳細はすべてテーブルに並べられており、みんなでそれについて話すことができます。

こうして雷軍は「神になった」のです。もっと下品な言葉を使うと、雷軍のマーケティングは教科書レベルです。周宏儀は、雷軍のマーケティングは達人であり神のような存在であり、伝統的な自動車工場の上司には何の不満もない、と率直に語った。

これにより、Xiaomi は「空を破るトラフィック」を獲得し、それが Xiaomi SU7 に直接転送され、Xiaomi Auto にとって良いスタートを切りました。しかし、最も重要な利点は、雷軍が言ったことです：今日のXiaomiは過去とは異なります。この「違い」こそがシャオミの死活を左右するハイエンド戦略であり、シャオミオートが牽引する「人・車・家」の閉ループで完成する可能性が高い。

プレイスタイルは「まさにLei Jun」

しかし、スマートマーケティングはスキルに決して注意を払いません。Lei Jun のマーケティング戦略を要約すると、トリックは 3 つだけです。たとえば、友人やビジネスマンに敬意を表して、最新のリークされたインタビューで、彼はファーウェイのマーケティングがストーリーを伝えるのに最適であると「告白」しました。たとえば、雷軍はシャオミの車は事故から生まれたと述べました。最初にポーカーテーブルに行ってください。テーブルをひっくり返すだけです。これは、外部世界との控えめで平和的かつ活発な対話によって補完されます。

過去 1 年間、Li Bin は NIO の市場での評判を覆すために、ピクセル レベルで Lei Jun のプレイ スタイルを模倣しました。

一つ目はラベル貼りです。李斌の不満には非常に強い点が 1 つある。長い間、Xiaopeng や Huawei と比較して、NIO のインテリジェントなラベルは明らかではありませんでした。これは、友好的なビジネスマンが設定したペースのせいで、NIO のスマート運転能力が無視されているためだと彼は考えています。彼自身の言葉によると、NIO はスマート運転への投資と能力を外の世界に示す必要があるとのことです。 「昨年、私たちのバックグラウンドを皆さんにお伝えするために、NIO IN を立ち上げることにしました。私たちのバックグラウンドはテクノロジーと研究開発です。」

今年の科学技術の日のイベントで、Li Bin は、NIO が AI 企業であることを、珍しく大々的に明らかにしました。同氏は、成功するスマート電気自動車企業は、成功する AI 企業でなければならないとも付け加えた。李斌氏がサービスやバッテリー交換技術に加えてNIOをAIと名付けたのは今回が初めてで、スマート運転の象徴となっている。これは、NIO が将来的に AI にさらに大規模に投資し、スマート運転の強固な基盤を築くことを意味します。同氏の声明によると、年間100億ドル以上の投資により、ウェイライ氏はインテリジェントドライビングトラックの決勝戦に出場する資格が得られるという。

少し遅れましたが、このラベルは非常に必要です。新エネルギー車の分野での競争は、前半が電動化、後半がインテリジェンスだ。李翔と何小鵬とともに、李斌はこの機会を捉えて、新車製造部隊の主導者となり、それぞれの状況も外の世界に多くの話題を与えました。

李翔の現在の状況とは異なり、李斌の状況と何小鵬は「苦悩の兄弟」と呼ぶことができ、二人ともポーカーテーブルに留まるのに苦労しています。後半戦の序盤で頑張らなければ、次の大会で使うカードがなく、いつ敗退してもおかしくない。 「AI企業」をスローガンに掲げるNIOと、テクノロジーに深く関わるXpeng Motorsは、ある意味似てきている。

2つ目は目標を立てることです。明らかなことは、目標を設定することは人為的に「敵」を作り出すことではなく、ビジネスの発展に役立つということです。ターゲットが正確に設定されていない場合は、それが覆される可能性がありますが、トピックが適切に選択されていれば、予想どおり、または予想外の注目を集める可能性があります。ここ数年、李斌はウェイライに多くの目標を設定してきた。たとえば、2021年末に車が横転したとき、彼はガソリントラックを指差し、「ガソリンの匂い以外にガソリントラックについて何も思いつかない。なぜ人々がまだガソリントラックを買うのか理解できない。」 「彼の出発点は理解しやすい。ペダルを踏む理由はより多くの車を売るためだ。」しかし、それは明らかに適切な時期ではなく、かなりの騒ぎを引き起こしました。彼はその後何度も自分の言動について謝罪しなければならなかった。

最近、Weilai は話題を理想に変えましたが、これまでのところ良い結果が得られています。このテクノロジーデーで、NIO の共同創設者兼社長である Qin Lihong 氏は、NIO が彼の名前を含む毎週のリストを発行することをどの組織にも許可したことはないと直接述べました。李斌氏はまた、「維来がナンバーワンになった場合、週間リストは発表されない」と直接強調した。

目の肥えた人であれば、李翔の名前を言った方が良いことは一目で分かるだろう。その後、何暁鵬氏も加わり、「米国は技術開発に力を入れているが、中国は週間販売ランキングに取り組んでいる」と率直に語った。その直後、NIOと吉利汽車の幹部らも、週間販売リストが同社の通常業務に影響を与えていると考え、微博で意見を表明した。

これに関連して、Li AutoのCEOであるLi Xiang氏はWeChatモーメントで自身の状況を更新し、「耳を塞いでベルを盗んだ」という話のイラストと「ブーイング」の絵文字を投稿し、これが乱戦を引き起こした。週間売上高が新たな高水準に。

李斌は、一方では、この「李はカスタマイズしたい」というリストの話題に異議を唱え、世論の頂点に立っており、多かれ少なかれ他の友人たちに圧力をかけた。より深い理由は、威来のセカンドブランドである楽陶汽車が間もなく立ち上げられるためである。 Li Bin氏の以前の開示によると、LedaoとIdealのブランドは両方ともホームユーザーをターゲットにしており、ターゲットユーザーグループと価格帯も重複している。理想との競争は避けられません。李ビンと李祥の対立が直接俎上に上った。

3つ目はストーリーを伝えることです。実際、NIOには良い物語には事欠きませんが、欠けているのは、雷軍のようなプロットとプロットに優れたマスターストーリーテラーです。現在、雷軍氏は毎年恒例のスピーチを通じてXiaomiのメインストーリーの5つのバージョンを更新しています。最新のものは「誰が私に車を作る勇気を与えたか」です。

以前、ウェイライさんは花火を作らずにご飯を炊くことに慣れていました。しかし、今回の NIO Technology Day のパフォーマンスから判断すると、Li Bin は大きな進歩を遂げました。彼がよく口にする「テクノロジーの長期主義」は解体され具体化され、国民が理解できるプロットとして展開されつつある。電気自動車は基本的に消費財であり、携帯電話と同様に、消費者にとってインテリジェントな端末となりつつあり、自動車ブランドは常に感覚的な刺激、さらには感情的な挑発を提供する必要があります。それが良い物語の緊張感です。

今日、リー・ビンは、「コアの構築」と「魂の構築」の両方を必要とする「インテリジェント運転」や「人工知能」などのラベルに焦点を当てた、まったく新しいハードテクノロジーのストーリーを語ります。 「コアの構築」では、世界初の自動車標準の 5nm スマート運転チップ NIO Shenji NX9031 を発売します。「魂の構築」では、全車両用オペレーティング システム SkyOS Tianshu を発売します。

NIO のスマート運転チップを Huawei の Kirin と比較すると。次に、完全にリリースされた車両全体のオペレーティングシステムであるSkyOS Tianshuは、ファーウェイのHongmengに似ています。その後の導入効果はまだ検証する必要があるが、これにより技術ロードマップではすでにWeilaiがHuaweiやXpengのレベルに押し上げられた。 Weilai 自動車所有者と潜在的なユーザーに新たな期待をもたらします。

同氏の自信により、市場は第 2 四半期の爆発的な売上による NIO の長期的なテクノロジー投資に注目するようになりました。第 2 四半期を通じて、Weilai は合計 57,373 台の新車を納入しました。これは納入ガイダンスをさらに上回り、前年比 143.9% 増加しました。かつての最高値に戻っただけでなく、史上最高値を更新し続けています。

この種の再現の下で、Weilai は「人、車、家」の生態系の別のバージョンを提示しますが、「家」の面では、Xiaomi と比較するとまだ非常に弱いです。李斌氏は携帯電話の製造とMaLeDaoブランドの立ち上げの「説得に従わなかった」が、彼が強制的にでっちあげたわけではないと疑うのは難しい。彼も現実を認識した。この生態では雷軍に関わらないと関わることはできないと言う。まず車を作り、モバイルシーンをハイレベルにします。 車も携帯電話もモバイルです。

結局のところ、これは賢明なアプローチです。この路線には Xiaomi のほかにもう 1 つの大きな山があります。それが Huawei です。彼がそれを認めるかどうかにかかわらず、それはまだそこにあります。