Νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Κείμενο: Συμμαθητής Τανγκ Τσεν

Ο ίδιος ο Λι Μπιν ένιωσε θλιμμένος.

Στην Ημέρα Καινοτομίας και Τεχνολογίας NIO IN που πραγματοποιήθηκε πρόσφατα, «έκανε πικρά εμετό» στα ΜΜΕ λέγοντας ότι υπάρχει μεγάλη διαφορά μεταξύ του NIO που όλοι γνωρίζουν και του πραγματικού NIO. Το Weilai συχνά καθοδηγείται από το ρυθμό και τη χροιά. Για παράδειγμα, αν η υπηρεσία είναι καλή, μερικοί άνθρωποι θα αμφισβητήσουν τη χρησιμότητά της. Πολλοί άνθρωποι το συνέδεσαν με τις υπηρεσίες ιδιοκτητών αυτοκινήτων της NIO και το δίκτυο αντικατάστασης μπαταριών, επικρίνοντας τη NIO για την αναποτελεσματικότητα, τις πολυτελείς δαπάνες και τη χαμηλή αποδοτικότητα διαχείρισης.

Πρέπει να "διορθώσουμε το όνομά μας" για τον Weilai

Ο ίδιος απέδωσε αυτό το δίλημμα ή την εξωτερική ψευδαίσθηση σε δύο λόγους: Πρώτον, στο σημερινό περιβάλλον επικοινωνίας των μέσων κοινωνικής δικτύωσης, «άπαξ και σε χαρακτηρίσουν οι φίλοι σου, θα είναι πολύ δύσκολο, δηλαδή, δεν αποκλείει κάποιοι φίλοι να σκάβουν». τρύπες και χώμα πλήρωσης για NIO. Το άλλο στρώμα είναι εσωτερικό Την προηγούμενη χρονική περίοδο, η NIO έχει συνηθίσει να κάνει μόνο πράγματα και να μην μιλάει, και δεν ενδιαφέρεται για την αξιολόγηση του έξω κόσμου. Από την προσωπική του άποψη, «έχω μεγάλη καρδιά, οπότε δεν πειράζει».

Αλλά σε μια εποχή που η κίνηση επηρεάζει τις πωλήσεις, οι λοξές αντιλήψεις και ερμηνείες του εξωτερικού κόσμου μειώνουν τη μάρκα της NIO. Στον Li Bin αρέσει να χρησιμοποιεί την αναλογία της οικοδόμησης ενός σπιτιού Κατά τη γνώμη του, αυτές οι «παρεξηγήσεις» στην πραγματικότητα σκάβουν τα θεμέλια του NIO και θα κλονίσουν τα θεμέλια της ανάπτυξης του NIO.

Ο Λι Μπιν είπε: «Αν δεν το συζητήσεις εσύ, οι άλλοι δεν έχουν καμία υποχρέωση να το καταλάβουν». Συνειδητοποίησε ότι ο τρόπος για να διορθώσει το πρόβλημα ήταν να επικοινωνήσει ειλικρινά με τους χρήστες και την αγορά, να τραβήξει περισσότερα βίντεο, να κάνει ζωντανές μεταδόσεις, να πραγματοποιήσει δραστηριότητες παρόμοιες με την Ημέρα Τεχνολογίας και να μιλήσει περισσότερο για την πραγματική κατάσταση του NIO.

Αυτό δεν είναι δύσκολο, επειδή το έργο του Lei Jun έχει γίνει στο παρελθόν και η σκοπιμότητα έχει επαληθευτεί, οπότε απλώς αντιγράψτε το. Αυστηρά μιλώντας, ο Lei Jun έγινε κορυφαία φιγούρα στους «διακλαδικούς» κύκλους, όπως ο τεχνολογικός κύκλος, ο ψηφιακός κύκλος, ακόμη και η Ακαδημία Chenggong, αφού στοιχηματοποίησε όλη τη φήμη του στην κατασκευή αυτοκινήτων. Πριν από αυτό, αν και αυτός και η Xiaomi δεν είχαν εγκαταλείψει τον πυρήνα του κύκλου της κοινής γνώμης, εξακολουθούσαν να μην καταλαμβάνουν το κέντρο κυκλοφορίας.

Από την ανακοίνωση της επίσημης παραγωγής αυτοκινήτου μέχρι την επίσημη κυκλοφορία, το λανσάρισμα και την παράδοση του Xiaomi SU7, ο Lei Jun πήγε με χαρά σε ζωντανές εκπομπές, δεχόταν συνεντεύξεις, έδωσε ομιλίες, τράβηξε σύντομα βίντεο και ακόμη και απάντησε σε δημοφιλή θέματα εκτός ιστότοπου όπως " με τους τραγουδιστές».

Κάθε κίνηση που κάνει - όπως η Xiaomi Motors που απαντά σε 100 ερωτήσεις από χρήστες του Διαδικτύου, η SAIC Zhiji εκτοξεύει τρία διαδοχικά χτυπήματα για να αναγκάσει το άλλο μέρος να ζητήσει συγγνώμη - αντιλαμβάνεται με ακρίβεια τα συναισθηματικά σημεία της αγοράς και των χρηστών και αντιμετωπίζει τα ζητήματα που απασχολούν όλους. Οι λεπτομέρειες είναι όλες στο τραπέζι και μπορούμε να μιλήσουμε για αυτές με όλους.

Ο Λέι Τζουν έτσι «έγινε θεός». Για να χρησιμοποιήσω έναν πιο χυδαίο όρο, το μάρκετινγκ του Lei Jun είναι επίπεδο σχολικού βιβλίου. Ο Zhou Hongyi είπε ξεκάθαρα ότι το μάρκετινγκ του Lei Jun είναι μια μάστερ και μια θεϊκή ύπαρξη, και τα παραδοσιακά αφεντικά εργοστασίων αυτοκινήτων δεν έχουν τίποτα με το οποίο να είναι δυσαρεστημένοι.

Αυτό κέρδισε τη Xiaomi "επισκεψιμότητα που σπάει τον ουρανό", η οποία μεταφέρθηκε απευθείας στο Xiaomi SU7, δημιουργώντας μια καλή αρχή για το Xiaomi Auto. Αλλά το πιο σημαντικό όφελος είναι αυτό που είπε ο Lei Jun: Η Xiaomi σήμερα είναι διαφορετική από το παρελθόν. Αυτή η «διαφορά» είναι η στρατηγική υψηλής τεχνολογίας που καθορίζει τη ζωή και τον θάνατο της Xiaomi Είναι πολύ πιθανό να ολοκληρωθεί σε έναν κλειστό κύκλο «ανθρώπων-αυτοκίνητων» που οδηγείται από το Xiaomi Auto.

Το στυλ παιχνιδιού είναι "πολύ Lei Jun"

Αλλά το έξυπνο μάρκετινγκ δεν δίνει ποτέ σημασία στις δεξιότητες Κοιτάζοντας τη στρατηγική μάρκετινγκ του Lei Jun, συνοπτικά, υπάρχουν μόνο τρία κόλπα: η σήμανση, όπως η πλήρης οικολογία "Renchejia", ο ισχυρισμός ότι το 2024 θα εισέλθει στο πρώτο κλιμάκιο της έξυπνης οδήγησης Για παράδειγμα, για να αποτίσει φόρο τιμής σε φίλους και επιχειρηματίες, στην τελευταία συνέντευξη που διέρρευσε, "ομολόγησε" ότι το μάρκετινγκ της Huawei είναι το καλύτερο για να πεις ιστορίες, για παράδειγμα, ο Lei Jun είπε ότι το αυτοκίνητο της Xiaomi γεννήθηκε από ένα ατύχημα πρώτα στο τραπέζι του πόκερ και μην ανεβαίνεις. Αυτό συμπληρώνεται από έναν χαμηλό προφίλ, ειρηνικό και ενεργό διάλογο με τον έξω κόσμο.

Τον περασμένο χρόνο, ο Li Bin μιμήθηκε το στυλ παιχνιδιού του Lei Jun σε επίπεδο pixel σε μια προσπάθεια να ανατρέψει τη φήμη της NIO στην αγορά.

Το πρώτο είναι η επισήμανση. Υπάρχει ένα πολύ δυνατό σημείο στα παράπονα του Λι Μπιν. Για πολύ καιρό, σε σύγκριση με τη Xiaopeng και την Huawei, η έξυπνη ετικέτα της NIO δεν ήταν εμφανής. Πιστεύει ότι αυτό οφείλεται στον ρυθμό που έθεσαν φιλικοί επιχειρηματίες, με αποτέλεσμα να αγνοηθεί η ικανότητα του NIO στην έξυπνη οδήγηση. Σύμφωνα με τα δικά του λόγια, η NIO πρέπει να δείξει στον έξω κόσμο την επένδυση και τις δυνατότητές της στην έξυπνη οδήγηση. "Πέρυσι αποφασίσαμε να ξεκινήσουμε το NIO IN, απλώς για να πούμε σε όλους για το παρελθόν μας. Το υπόβαθρό μας είναι η τεχνολογία και η έρευνα και η ανάπτυξη."

Στη φετινή εκδήλωση της Ημέρας Επιστήμης και Τεχνολογίας, ο Li Bin κατέστησε σαφές με έναν σπάνιο τρόπο υψηλού προφίλ ότι η NIO είναι μια εταιρεία τεχνητής νοημοσύνης. Πρόσθεσε ότι μια επιτυχημένη εταιρεία έξυπνων ηλεκτρικών οχημάτων πρέπει να είναι μια επιτυχημένη εταιρεία τεχνητής νοημοσύνης. Αυτή είναι η πρώτη φορά που ο Li Bin χαρακτηρίζει το NIO ως AI εκτός από υπηρεσίες και τεχνολογία αντικατάστασης μπαταριών, σηματοδοτώντας το σήμα της έξυπνης οδήγησης. Αυτό σημαίνει ότι στο μέλλον, η NIO θα επενδύσει περισσότερα στην τεχνητή νοημοσύνη σε μεγαλύτερη κλίμακα και θα θέσει γερές βάσεις για την έξυπνη οδήγηση. Σύμφωνα με τη δήλωσή του, μια ετήσια επένδυση άνω των 10 δισεκατομμυρίων μπορεί να κάνει τον Weilai να προκριθεί για να συμμετάσχει στους τελικούς της ευφυούς πίστας οδήγησης.

Αυτή η ταμπέλα είναι πολύ απαραίτητη, αν και είναι λίγο αργά. Στον διαγωνισμό στην πίστα των νέων ενεργειακών οχημάτων, η ηλεκτροκίνηση είναι το πρώτο μισό και το δεύτερο μισό είναι η ευφυΐα. Μαζί με τον Li Xiang και τον He Xiaopeng, ο Li Bin άδραξε αυτή την ευκαιρία και έγινε ο κορυφαίος παίκτης των νέων δυνάμεων κατασκευής αυτοκινήτων οι αντίστοιχες καταστάσεις τους πρόσθεσαν επίσης πολλά θέματα στον έξω κόσμο.

Διαφορετικά από την τρέχουσα κατάσταση του Li Xiang, η κατάσταση του Li Bin και του He Xiaopeng μπορούν να ονομαστούν "αδέρφια σε στενοχώρια" και αγωνίζονται και οι δύο να παραμείνουν στο τραπέζι του πόκερ. Εάν δεν δουλέψουν σκληρά στα πρώτα στάδια του δευτέρου ημιχρόνου, μπορεί να μην έχουν χαρτιά για να παίξουν στην επόμενη διοργάνωση και να στριμωχτούν από το τραπέζι ανά πάσα στιγμή. Σε κάποιο βαθμό, η NIO, που φωνάζει το σλόγκαν «Εταιρεία AI», και η Xpeng Motors, η οποία ασχολείται βαθιά με την τεχνολογία, μοιάζουν όλο και περισσότερο.

Το δεύτερο είναι να τεθεί ένας στόχος. Αυτό που είναι ξεκάθαρο είναι ότι ο καθορισμός στόχων δεν είναι η δημιουργία «εχθρών» τεχνητά, αλλά η εξυπηρέτηση της επιχειρηματικής ανάπτυξης. Εάν ο στόχος δεν οριστεί με ακρίβεια, μπορεί να ανατραπεί εάν το θέμα επιλεγεί σωστά, θα κερδίσει την αναμενόμενη ή και απροσδόκητη προσοχή. Τα τελευταία χρόνια, ο Li Bin έχει θέσει πολλούς στόχους για τον Weilai. Για παράδειγμα, στα τέλη του 2021, ένα αυτοκίνητο ανατράπηκε. Έδειξε το δάχτυλο στα φορτηγά υγραερίου. «Η αφετηρία του είναι εύκολα κατανοητή. , ο λόγος για να τραβήξεις το πεντάλ είναι να πουλήσεις περισσότερα αυτοκίνητα. Αλλά προφανώς δεν ήταν η κατάλληλη στιγμή και προκάλεσε μεγάλο σάλο. Έπρεπε να απολογηθεί για τα λόγια και τις πράξεις του σε πολλές επόμενες περιπτώσεις.

Πρόσφατα, ο Weilai γύρισε το θέμα στα ιδανικά και τα αποτελέσματα είναι καλά μέχρι στιγμής. Την Ημέρα Τεχνολογίας, ο Qin Lihong, συνιδρυτής και πρόεδρος της NIO, είπε ευθέως ότι η NIO δεν εξουσιοδότησε ποτέ κανέναν οργανισμό να δημοσιεύει μια εβδομαδιαία λίστα με το όνομά του. Ο Λι Μπιν τόνισε επίσης ευθέως ότι «αν ο Weilai γίνει νούμερο ένα, η εβδομαδιαία λίστα δεν θα κυκλοφορήσει».

Όποιος έχει διορατικό μάτι θα καταλάβαινε με μια ματιά ότι θα ήταν καλύτερο να δηλώσει απλώς το όνομα του Λι Σιάνγκ. Αργότερα, συμμετείχε και ο He Xiaopeng και είπε ξεκάθαρα: «Οι Ηνωμένες Πολιτείες εργάζονται σκληρά για να αναπτύξουν την τεχνολογία, ενώ η Κίνα εργάζεται σε εβδομαδιαίες ταξινομήσεις πωλήσεων». Αμέσως μετά, στελέχη της NIO και της Geely Automobile εξέφρασαν επίσης τις απόψεις τους για τη Weibo, θεωρώντας ότι η εβδομαδιαία λίστα πωλήσεων επηρέασε την κανονική λειτουργία της εταιρείας.

Από αυτή την άποψη, ο Li Xiang, Διευθύνων Σύμβουλος της Li Auto, ενημέρωσε την κατάστασή του στο WeChat Moments, δημοσιεύοντας μια απεικόνιση της ιστορίας του «κάλυπτε τα αυτιά σας και κλέψατε το κουδούνι», μαζί με ένα emoticon «μπουκάρει», το οποίο οδήγησε στη μάχη σώμα με σώμα. εβδομαδιαία λίστα πωλήσεων σε νέο επίπεδο.

Ο Λι Μπιν αμφισβήτησε το θέμα της εβδομαδιαίας λίστας Από τη μία πλευρά, αυτή η λίστα «Ο Λι θέλει να προσαρμόσει» βρισκόταν στα επιβλητικά ύψη της κοινής γνώμης και άσκησε περισσότερο ή λιγότερο πίεση σε άλλους φίλους. Ο βαθύτερος λόγος είναι ότι η δεύτερη μάρκα Letao Automobile της Weilai πρόκειται να κυκλοφορήσει. Σύμφωνα με την προηγούμενη αποκάλυψη του Li Bin, οι επωνυμίες Ledao και Ideal στοχεύουν και οι δύο σε οικιακούς χρήστες και οι ομάδες-στόχοι χρηστών και τα εύρη τιμών τους επικαλύπτονται επίσης. Ο ανταγωνισμός με τα ιδανικά είναι αναπόφευκτος. Η σύγκρουση μεταξύ Λι Μπιν και Λι Σιάνγκ τέθηκε απευθείας στο τραπέζι.

Το τρίτο πράγμα είναι να λέμε ιστορίες. Το NIO στην πραγματικότητα δεν έχει έλλειψη καλών ιστοριών, αλλά αυτό που του λείπει είναι κορυφαίοι αφηγητές όπως ο Lei Jun που είναι καλοί στην πλοκή και την πλοκή. Προς το παρόν, ο Lei Jun έχει ενημερώσει πέντε εκδοχές της κύριας ιστορίας της Xiaomi μέσω της ετήσιας ομιλίας του.

Στο παρελθόν, ο Weilai συνήθιζε να μαγειρεύει ρύζι χωρίς να κάνει πυροτεχνήματα. Όμως, αν κρίνουμε από την απόδοση αυτής της Ημέρας Τεχνολογίας NIO, ο Li Bin έχει σημειώσει μεγάλη πρόοδο. Ο «τεχνολογικός μακροπρόθεσμος» για τον οποίο μιλάει συχνά διαλύεται και ενσαρκώνεται και εκτίθεται σε μια πλοκή που μπορεί να κατανοήσει το κοινό. Τα ηλεκτρικά οχήματα είναι βασικά καταναλωτικά αγαθά και, ολοένα και περισσότερο, όπως τα κινητά τηλέφωνα, έχουν γίνει ένα έξυπνο τερματικό για τους καταναλωτές. Αυτή είναι η ένταση μιας καλής ιστορίας.

Σήμερα, ο Li Bin αφηγείται μια ολοκαίνουργια ιστορία σκληρής τεχνολογίας που εστιάζει σε ετικέτες όπως "έξυπνη οδήγηση" και "τεχνητή νοημοσύνη" που απαιτεί τόσο "οικοδόμηση πυρήνα" και "οικοδόμηση ψυχής". Το «Building the core» είναι να λανσάρει το πρώτο στον κόσμο έξυπνο τσιπ 5nm πρότυπου αυτοκινήτου, το NIO Shenji NX9031 είναι να λανσάρει το λειτουργικό σύστημα πλήρους οχήματος SkyOS Tianshu.

Αν το έξυπνο τσιπ οδήγησης της NIO συγκρίνεται με το Kirin της Huawei. Στη συνέχεια, το SkyOS Tianshu, το πλήρως απελευθερωμένο λειτουργικό σύστημα σε όλο το όχημα, είναι παρόμοιο με το Hongmeng της Huawei. Αν και τα επακόλουθα αποτελέσματα εφαρμογής πρέπει να επαληθευτούν, αυτό έχει ήδη ωθήσει την Weilai στο επίπεδο της Huawei και του Xpeng στον τεχνικό οδικό χάρτη. Δίνοντας νέες προσδοκίες στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων Weilai και στους πιθανούς χρήστες.

Η εμπιστοσύνη του έπεισε την αγορά να δώσει προσοχή στη μακροπρόθεσμη τεχνολογική επένδυση της NIO, η οποία προήλθε από τις εκρηκτικές πωλήσεις το δεύτερο τρίμηνο. Καθ' όλη τη διάρκεια του 2ου τριμήνου, η Weilai παρέδωσε συνολικά 57.373 νέα αυτοκίνητα, υπερβαίνοντας ακόμη και την καθοδήγηση παράδοσης, σημειώνοντας αύξηση 143,9% από έτος σε έτος. Όχι μόνο έχει επιστρέψει στην προηγούμενη κορύφωσή της, αλλά συνέχισε να σημειώνει νέα υψηλά όλων των εποχών.

Κάτω από αυτό το είδος αναπαραγωγής, η Weilai παρουσιάζει μια άλλη εκδοχή της οικολογίας "άνθρωποι-αυτοκίνητο-σπίτι", αλλά στην πτυχή "σπίτι", εξακολουθεί να είναι πολύ αδύναμη σε σύγκριση με τη Xiaomi. Ο Λι Μπιν «δεν υπάκουσε στην πειθώ» να φτιάξει κινητά τηλέφωνα και να λανσάρει το εμπορικό σήμα MaLeDao Είναι δύσκολο να υποψιαστεί κανείς ότι δεν έφτιαχνε μαθήματα με το ζόρι. Αναγνώρισε επίσης την πραγματικότητα. Είπε ότι αν δεν εμπλακεί με τον Lei Jun σε αυτή την οικολογία, δεν θα μπορέσει να εμπλακεί. Πρώτα φτιάξτε το αυτοκίνητο και κάντε τη σκηνή του κινητού υψηλού επιπέδου και το αυτοκίνητο και το κινητό τηλέφωνο.

Αυτή είναι μια έξυπνη προσέγγιση, εκτός από τη Xiaomi, υπάρχει ένα άλλο μεγάλο βουνό σε αυτή την πίστα, και αυτό είναι η Huawei. Είτε το παραδέχεται είτε όχι, είναι ακόμα εκεί.