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Texto: Compañero de clase Tang Chen

El propio Li Bin se sintió agraviado.

En el Día de la Innovación y la Tecnología de NIO IN celebrado recientemente, "vomitó amargamente" a los medios y dijo que existe una gran diferencia entre el NIO que todos conocen y el NIO real. Weilai suele estar impulsado por el ritmo y la connotación. Por ejemplo, si el servicio es bueno, algunas personas cuestionarán su utilidad; otro ejemplo es que se gasta mucho dinero en investigación y desarrollo de tecnología, y se necesitarán varios años para que una gran inversión dé resultados. Mucha gente lo combinó con los servicios para propietarios de automóviles y la red de reemplazo de baterías de NIO, criticando a NIO por su ineficiencia, gastos generosos y baja eficiencia de gestión.

Necesitamos "corregir nuestro nombre" para Weilai

Atribuyó este dilema o alucinación externa a dos razones: primero, en el entorno de comunicación de las redes sociales actual, "una vez que tus amigos te etiqueten, será muy difícil". En otras palabras, no descarta que algunos amigos estén investigando. hoyos y relleno de tierra para NIO. La otra capa es interna. En el último período, NIO se ha acostumbrado a hacer solo cosas y no a hablar, y no le importa la evaluación del mundo exterior. Desde su punto de vista personal, "tengo un gran corazón, así que no importa".

Pero en una era en la que el tráfico afecta las ventas, las percepciones e interpretaciones sesgadas del mundo exterior están restando valor a la marca NIO. El impacto más directo es que los automóviles no se pueden vender e incluso las mentes de los usuarios están confusas. A Li Bin le gusta usar la analogía de construir una casa. En su opinión, estos "malentendidos" en realidad están excavando los cimientos de NIO y sacudirán los cimientos del desarrollo de NIO.

Li Bin dijo: "Si no hablas de ello, los demás no tienen la obligación de entenderlo". Se dio cuenta de que la forma de corregir el problema era comunicarse sinceramente con los usuarios y el mercado, grabar más videos, realizar transmisiones en vivo, realizar actividades similares al Día de la Tecnología y ponerse de pie para hablar más sobre la situación real de NIO.

Esto no es difícil, porque el trabajo de Lei Jun se ha realizado antes y se ha verificado la viabilidad, así que cópielo. Estrictamente hablando, Lei Jun se convirtió en una figura destacada en los círculos "intersectoriales", como el círculo tecnológico, el círculo digital e incluso la Academia Chenggong después de apostar toda su reputación en la construcción de automóviles. Antes de esto, aunque él y Xiaomi no habían abandonado el círculo central de opinión pública, todavía les faltaba un poco para ocupar el centro de tráfico.

Desde el anuncio de la producción oficial del automóvil hasta el lanzamiento oficial, lanzamiento y entrega del Xiaomi SU7, Lei Jun participó felizmente en transmisiones en vivo, aceptó entrevistas, pronunció discursos, grabó videos cortos e incluso respondió a temas populares externos como " unirse a los cantantes".

En cada movimiento que hace, como que Xiaomi Motors responda 100 preguntas de los internautas; SAIC Zhiji dispara tres golpes consecutivos para obligar a la otra parte a disculparse, capta con precisión los puntos emocionales débiles del mercado y de los usuarios, y aborda los problemas que preocupan a todos. Todos los detalles están sobre la mesa y podemos hablar de ellos con todos.

Lei Jun "se convirtió así en un dios". Para usar un término más vulgar, el marketing de Lei Jun está al nivel de un libro de texto. Zhou Hongyi dijo sin rodeos que el marketing de Lei Jun es un maestro y una existencia divina, y que los jefes de las fábricas de automóviles tradicionales no tienen nada de qué estar insatisfechos.

Esto le valió a Xiaomi "tráfico vertiginoso", que se transfirió directamente a Xiaomi SU7, creando un buen comienzo para Xiaomi Auto. Pero el beneficio más importante es lo que dijo Lei Jun: Xiaomi hoy es diferente del pasado. Esta "diferencia" es la estrategia de alto nivel que determina la vida o la muerte de Xiaomi. Es muy probable que se complete en un circuito cerrado de "personas-coche-casa" conducido por Xiaomi Auto.

El estilo de juego es "muy Lei Jun"

Pero el marketing inteligente nunca presta atención a las habilidades. Si analizamos la estrategia de marketing de Lei Jun, en resumen, solo hay tres trucos: etiquetar, como "Renchejia", ecología completa, afirmando que en 2024 entrará en el primer escalón de la conducción inteligente; Por ejemplo, para rendir homenaje a amigos y empresarios, en la última entrevista filtrada "confesó" que el marketing de Huawei es el mejor para contar historias, por ejemplo, Lei Jun dijo que el auto de Xiaomi nació de un accidente; Primero, entra a la mesa de póquer y no subas. Simplemente voltea la mesa. Esto se complementa con un diálogo discreto, pacífico y activo con el mundo exterior.

El año pasado, Li Bin imitó el estilo de juego de Lei Jun a nivel de píxeles en un intento de revertir la reputación de mercado de NIO.

El primero es el etiquetado. Hay un punto muy fuerte en los agravios de Li Bin. Durante mucho tiempo, en comparación con Xiaopeng y Huawei, la etiqueta inteligente de NIO no ha sido obvia. Cree que esto se debe al ritmo que marcan los empresarios amigos, lo que hace que se ignore la capacidad de NIO en la conducción inteligente. Según sus propias palabras, NIO necesita mostrar al mundo exterior su inversión y capacidades en conducción inteligente. "El año pasado decidimos fundar NIO IN, sólo para contarles a todos sobre nuestra experiencia. Nuestra experiencia es la tecnología y la investigación y el desarrollo".

En el evento del Día de la Ciencia y la Tecnología de este año, Li Bin dejó claro de una manera inusual y destacada que NIO es una empresa de inteligencia artificial. Añadió que una empresa exitosa de vehículos eléctricos inteligentes debe ser una empresa exitosa de inteligencia artificial. Esta es la primera vez que Li Bin etiqueta a NIO como IA además de servicios y tecnología de reemplazo de baterías, marcando la marca de conducción inteligente. Esto significa que en el futuro, NIO invertirá más en IA a mayor escala y sentará una base sólida para la conducción inteligente. Según su declaración, una inversión anual de más de 10 mil millones puede hacer que Weilai califique para participar en la final de la pista de conducción inteligente.

Esta etiqueta es muy necesaria, aunque llega un poco tarde. En la competencia en el ámbito de los vehículos de nuevas energías, la electrificación es la primera mitad y la segunda mitad es la inteligencia. Junto con Li Xiang y He Xiaopeng, Li Bin aprovechó esta oportunidad y se convirtió en el actor principal de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles. Sus respectivas situaciones también agregaron muchos temas al mundo exterior.

A diferencia de la situación actual de Li Xiang, la situación de Li Bin y He Xiaopeng pueden ser llamados "hermanos en apuros", y ambos están luchando por permanecer en la mesa de póquer. Si no trabajan duro en las primeras etapas de la segunda mitad, es posible que no tengan cartas para jugar en la siguiente competición y queden eliminados de la tabla en cualquier momento. Hasta cierto punto, NIO, que grita el lema "empresa de IA", y Xpeng Motors, que está profundamente involucrado en la tecnología, se están volviendo cada vez más similares.

El segundo es establecer un objetivo. Lo que está claro es que fijar objetivos no es crear "enemigos" artificialmente, sino servir al desarrollo empresarial. Si el objetivo no se establece con precisión, puede volcarse; si el tema se elige apropiadamente, obtendrá la atención esperada o incluso inesperada. En los últimos años, Li Bin ha fijado muchos objetivos para Weilai. Por ejemplo, a finales de 2021 un coche volcó. Señaló con el dedo a los camiones de gas: "No se me ocurre nada bueno de los camiones de gas aparte del olor a gasolina. No entiendo por qué la gente todavía compra camiones de gas". " Su punto de partida es fácil de entender. La razón para apretar el pedal es vender más autos. Pero evidentemente no era el momento adecuado y causó un gran revuelo. Tuvo que disculparse por sus palabras y acciones en múltiples ocasiones posteriores.

Recientemente, Weilai centró el tema en los ideales y los resultados son buenos hasta ahora. En este Día de la Tecnología, Qin Lihong, cofundador y presidente de NIO, dijo directamente que NIO nunca ha autorizado a ninguna organización a publicar una lista semanal que contenga su nombre. Li Bin también enfatizó directamente que "si Weilai se convierte en el número uno, la lista semanal no se publicará".

Cualquiera con un ojo perspicaz entendería de un vistazo que sería mejor simplemente decir el nombre de Li Xiang. Más tarde, He Xiaopeng también se unió y dijo sin rodeos: "Estados Unidos está trabajando duro para desarrollar tecnología, mientras que China está trabajando en clasificaciones de ventas semanales". Inmediatamente después, ejecutivos de NIO y Geely Automobile también expresaron sus opiniones en Weibo, creyendo que la lista de ventas semanal afectaba las operaciones normales de la empresa.

En este sentido, Li Xiang, CEO de Li Auto, actualizó su estado en WeChat Moments, publicando una ilustración de la historia de "taparse los oídos y robar el timbre", junto con un emoticón de "abucheo", que provocó el tumulto en el lista de ventas semanales a un nuevo nivel.

Li Bin discrepó con el tema de la lista semanal. Por un lado, esta lista "Li quiere personalizar" se situó en las alturas dominantes de la opinión pública y ejerció más o menos presión sobre otros amigos. La razón más profunda es que la segunda marca de Weilai, Letao Automobile, está a punto de lanzarse. Según la divulgación anterior de Li Bin, las marcas Ledao e Ideal están dirigidas a usuarios domésticos y sus grupos de usuarios objetivo y rangos de precios también se superponen. La competencia con los ideales es inevitable. El conflicto entre Li Bin y Li Xiang se puso directamente sobre la mesa.

Lo tercero es contar historias. En realidad, a NIO no le faltan buenas historias, pero lo que le falta son narradores maestros como Lei Jun que sean buenos tramando y tramando. Actualmente, Lei Jun ha actualizado cinco versiones de la historia principal de Xiaomi a través de su discurso anual. La última es "¿Quién me dio el coraje para construir un automóvil?".

En el pasado, Weilai estaba acostumbrada a cocinar arroz sin hacer fuegos artificiales. Pero a juzgar por el desempeño de este Día de la Tecnología NIO, Li Bin ha logrado muchos avances. El "largo plazo tecnológico" del que habla a menudo está siendo desmantelado y encarnado, y se está presentando en una trama que el público puede entender. Los vehículos eléctricos son fundamentalmente bienes de consumo y, cada vez más, al igual que los teléfonos móviles, se han convertido en un terminal inteligente para los consumidores, que necesitan proporcionar estimulación sensorial e incluso provocación emocional constantemente. Esa es la tensión de una buena historia.

Hoy, Li Bin cuenta una nueva historia de tecnología dura que se centra en etiquetas como "conducción inteligente" e "inteligencia artificial" que requiere tanto "construcción central" como "construcción del alma". "Building the core" es lanzar el primer chip de conducción inteligente de 5 nm estándar para automóviles del mundo, NIO Shenji NX9031; "Building the soul" es lanzar el sistema operativo para vehículos completos SkyOS Tianshu;

Si se compara el chip de conducción inteligente de NIO con el Kirin de Huawei. Luego, SkyOS Tianshu, el sistema operativo para vehículos completamente lanzado, es similar al Hongmeng de Huawei. Aunque aún es necesario verificar los efectos de la implementación posterior, esto ya ha llevado a Weilai al nivel de Huawei y Xpeng en la hoja de ruta técnica. Inyectando nuevas expectativas en los propietarios y usuarios potenciales de automóviles Weilai.

Su confianza convenció al mercado de prestar atención a la inversión en tecnología a largo plazo de NIO, que provino de las explosivas ventas del segundo trimestre. A lo largo del segundo trimestre, Weilai entregó un total de 57.373 coches nuevos, superando incluso la previsión de entregas, un aumento interanual del 143,9%. No sólo ha vuelto a su pico anterior, sino que incluso ha seguido estableciendo nuevos máximos históricos.

Bajo este tipo de reproducción, Weilai presenta otra versión de la ecología "persona-coche-casa", pero en el aspecto "hogar" sigue siendo muy débil en comparación con Xiaomi. Li Bin "desobedeció la persuasión" de fabricar teléfonos móviles y lanzar la marca MaLeDao. Es difícil sospechar que no estaba inventando lecciones a la fuerza. También reconoció la realidad. Dijo que si no se involucra con Lei Jun en esta ecología, no podrá involucrarse. Primero haga el automóvil y haga que la escena móvil sea de alto nivel. Tanto el automóvil como el teléfono móvil son móviles.

Este es un enfoque inteligente, después de todo, además de Xiaomi, hay otra gran montaña en este camino: Huawei. Lo admita o no, todavía está ahí.