소식

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글: 동급생 Tang Chen

리빈 자신도 괴로움을 느꼈다.

최근 열린 NIO IN 혁신기술의 날 행사에서 그는 언론을 향해 "쓰라리게 토했다"며 모두가 아는 NIO와 실제 NIO에는 큰 차이가 있다고 말했다. Weilai는 종종 리듬과 의미에 따라 움직입니다. 예를 들어, 서비스가 좋으면 그 유용성에 의문을 제기하는 사람도 있을 것이고, 또 다른 예로는 기술 연구 개발에 많은 돈이 투자되고, 결과를 보려면 많은 투자가 수년이 걸릴 것이라는 점입니다. 많은 사람들이 이를 NIO의 자동차 소유자 서비스 및 배터리 교체 네트워크와 결합하여 NIO의 비효율성, 과도한 지출 및 낮은 관리 효율성을 비판했습니다.

Weilai의 "이름을 수정"해야합니다

그는 이러한 딜레마나 외부 환각을 두 가지 이유로 꼽았습니다. 첫째, 오늘날의 소셜 미디어 통신 환경에서 "일단 친구에게 낙인이 찍히면 매우 어려울 것입니다." 즉, 일부 친구가 파헤치고 있다는 가능성을 배제하지 않습니다. NIO를 위한 구멍과 채우는 토양. 다른 층은 내부입니다. 지난 기간 동안 NIO는 일만 하고 말하지 않는 데 익숙해졌으며 외부 세계의 평가에는 관심이 없습니다. 개인적인 입장에서는 "나는 마음이 넓으니 상관없다"고 한다.

하지만 교통이 판매에 영향을 미치는 시대에 외부 세계의 왜곡된 인식과 해석은 모두 NIO의 브랜드를 손상시키고 있습니다. 더 직접적인 영향은 자동차가 판매되지 않고 사용자의 마음조차 흐려진다는 것입니다. Li Bin은 집을 짓는 것에 비유하는 것을 좋아하며 이러한 "오해"는 실제로 NIO의 기반을 파헤치고 NIO의 발전 기반을 흔들 것이라고 생각합니다.

리빈은 "당신이 말하지 않으면 다른 사람들이 그것을 이해할 의무가 없다"고 말했다. 그는 문제를 바로잡을 수 있는 방법은 사용자 및 시장과 진심으로 소통하고, 더 많은 영상을 촬영하고, 라이브 방송을 하고, 기술의 날과 유사한 활동을 열고, NIO의 실제 상황에 대해 더 많이 이야기하는 것임을 깨달았습니다.

레이준의 작업은 이전에 해본 적이 있고 타당성도 검증되었기 때문에 어렵지 않으니 그냥 복사해 보세요. 엄밀히 말하면 레이쥔은 자동차 제작에 모든 명성을 걸고 기술계, 디지털계, 심지어 청공 아카데미 등 '산업 간'계에서 최고의 인물이 되었습니다. 그 전에는 그와 Xiaomi가 여론의 핵심 서클을 떠나지 않았지만 여전히 교통 센터를 점령하기에는 약간 부족했습니다.

공식 자동차 생산 발표부터 샤오미 SU7의 공식 출시, 출시 및 배송까지 레이준은 행복하게 라이브 방송에 참여하고, 인터뷰에 응하고, 연설을 하고, 짧은 영상을 촬영했으며, ""와 같은 오프사이트 인기 주제에 응답하기도 했습니다. 가수 합류"

Xiaomi Motors가 네티즌의 100가지 질문에 답하고, SAIC Zhiji가 세 번의 타격을 가해 상대방의 사과를 강요하는 등 그가 하는 행동 하나하나는 시장과 사용자의 감정적 고충을 정확하게 파악하고 모두가 우려하는 문제를 해결합니다. 세부 사항은 모두 테이블에 정리되어 있으며 모든 사람과 이에 대해 이야기할 수 있습니다.

레이준은 그리하여 "신이 되었다". 좀 더 저속하게 표현하자면 레이준의 마케팅은 교과서 수준이다. Zhou Hongyi는 Lei Jun의 마케팅은 주인이자 신과 같은 존재이며 전통적인 자동차 공장 사장들은 불만이 없다고 솔직하게 말했습니다.

이로 인해 Xiaomi SU7로 직접 전송된 Xiaomi "하늘을 깨는 트래픽"이 발생하여 Xiaomi Auto의 좋은 시작이 되었습니다. 그러나 가장 중요한 이점은 Lei Jun이 말한 것입니다. 오늘날의 Xiaomi는 과거와 다릅니다. 이 '차이'는 샤오미의 생사를 결정짓는 하이엔드 전략이다. 샤오미 오토가 주도하는 '사람-차-집'의 클로즈드 루프에서 완성될 가능성이 높다.

플레이 스타일은 '매우 레이준'

그러나 스마트 마케팅은 기술에 전혀 관심을 기울이지 않습니다. 레이쥔의 마케팅 전략을 요약하면, 2024년이 스마트 운전 목표 설정의 첫 번째 단계에 진입할 것이라고 주장하는 "Renchejia" 전체 생태와 같은 라벨링이 있습니다. 예를 들어, 최근 유출된 인터뷰에서 그는 친구와 사업가들에게 경의를 표하기 위해 화웨이의 마케팅이 이야기를 전달하는 데 최고라고 "고백"했습니다. 예를 들어 Lei Jun은 Xiaomi의 자동차가 사고로 탄생했다고 말했습니다. 먼저 포커 테이블에 들어가고 올라오지 마세요. 그냥 테이블을 뒤집으세요. 이는 외부 세계와의 조용하고 평화롭고 적극적인 대화로 보완됩니다.

작년에 Li Bin은 NIO의 시장 평판을 뒤집기 위해 픽셀 수준에서 Lei Jun의 플레이 스타일을 모방했습니다.

첫 번째는 라벨링입니다. 리빈의 불만에는 매우 강력한 점이 하나 있다. 오랫동안 Xiaopeng 및 Huawei에 비해 NIO의 지능형 라벨은 분명하지 않았습니다. 그는 이것이 친절한 사업가들이 정한 속도 때문에 NIO의 스마트 운전 능력이 무시된다고 믿습니다. 그 자신의 말에 따르면 NIO는 스마트 드라이빙에 대한 투자와 역량을 외부 세계에 보여줄 필요가 있습니다. "작년에 우리는 모든 사람들에게 우리의 배경을 알리기 위해 NIO IN을 시작하기로 결정했습니다. 우리의 배경은 기술과 연구 개발입니다."

올해 과학기술의 날 행사에서 Li Bin은 NIO가 AI 회사임을 드물게 세간의 이목을 끄는 방식으로 분명히 밝혔습니다. 그는 성공적인 스마트 전기차 회사는 성공적인 AI 회사가 되어야 한다고 덧붙였다. Li Bin이 서비스 및 배터리 교체 기술 외에도 NIO를 AI로 분류하여 스마트 운전의 표시를 한 것은 이번이 처음입니다. 이는 앞으로 NIO가 AI에 더 큰 규모로 투자하고 스마트 드라이빙을 위한 탄탄한 기반을 마련하겠다는 의미다. 그의 성명에 따르면, Weilai는 연간 100억 달러 이상을 투자하면 지능형 운전 트랙 결승에 참가할 자격을 얻을 수 있다고 합니다.

이 라벨은 조금 늦었지만 매우 필요합니다. 신에너지 자동차 트랙 경쟁에서는 전기화가 전반, 후반이 지능이다. 리샹, 허샤오펑과 함께 리빈은 이 기회를 놓치지 않고 신차 제조 세력의 주역이 됐다. 각자의 상황도 외부 세계에 많은 화제를 불러일으켰다.

리샹의 현재 상황과 달리 리빈과 하샤오펑의 상황은 '위기의 형제'라고 할 수 있으며, 둘 다 포커 테이블에 머물기 위해 고군분투하고 있다. 후반전 초반에 열심히 하지 않으면 다음 대회에 출전할 카드가 없어 언제든지 테이블에서 밀려날 수도 있습니다. 어느 정도 'AI 기업'이라는 슬로건을 내세우는 NIO와 기술에 깊이 관여하고 있는 Xpeng Motors는 점점 더 유사해지고 있다.

두 번째는 목표를 설정하는 것입니다. 분명한 것은 목표를 설정하는 것은 인위적으로 "적"을 만드는 것이 아니라 비즈니스 발전에 도움이 된다는 것입니다. 목표를 정확하게 설정하지 않으면 뒤집힐 수 있고, 주제를 적절하게 선택하면 예상했던 또는 예상치 못한 관심을 받게 됩니다. 지난 몇 년 동안 리빈은 웨이라이에게 많은 목표를 세웠습니다. 예를 들어 2021년 말에 자동차 한 대가 전복됐다. 그는 휘발유 냄새 외에는 휘발유 트럭에 대해 좋은 게 생각나지 않는다. 사람들이 왜 아직도 휘발유 트럭을 사는지 이해가 안 된다. " 그의 출발점은 이해하기 쉽다. , 페달을 당기는 이유는 더 많은 차를 팔기 위해서다. 그러나 그것은 분명히 적절한 때가 아니었고 상당한 동요를 일으켰습니다. 그는 이후 여러 차례 자신의 말과 행동에 대해 사과해야 했습니다.

최근 웨이라이는 화제를 이상으로 바꾸었고 현재까지 좋은 결과를 보이고 있다. 이번 기술의 날에 NIO의 공동 창립자이자 회장인 Qin Lihong은 NIO가 자신의 이름이 포함된 주간 목록을 게시하도록 어떤 조직에도 승인한 적이 없다고 직접 말했습니다. 리빈도 "웨이라이가 1위가 되면 주간리스트는 공개되지 않을 것"이라고 직접적으로 강조하기도 했다.

안목이 있는 사람이라면 그냥 리샹의 이름만 부르는 게 낫다는 걸 한 눈에 이해할 것이다. 이후 허샤오펑도 합류해 "미국은 기술 개발에 힘쓰고 있고, 중국은 주간 판매량 순위를 매기고 있다"고 퉁명스럽게 말했다. 직후 니오(NIO)와 지리자동차 경영진도 웨이보를 통해 주간 판매량이 회사의 정상적인 운영에 영향을 미친다는 의견을 내놨다.

이에 리오토(Li Auto) CEO 리샹(Li Xiang)은 위챗 모먼츠에 자신의 상태를 업데이트하며 '귀를 막고 종을 훔쳤다'는 사연 일러스트와 '야유' 이모티콘을 게재해 난전을 불러일으켰다. 주간 판매 목록이 새로운 수준으로 향상되었습니다.

Li Bin은 주간 목록의 주제에 대해 문제를 제기했습니다. 한편으로 이 "Li는 맞춤 설정을 원합니다" 목록은 여론의 최고봉에 서서 다른 친구들에게 어느 정도 압력을 가했습니다. 더 깊은 이유는 Weilai의 두 번째 브랜드 Letao Automobile이 출시를 앞두고 있기 때문입니다. Li Bin의 이전 공개에 따르면 Ledao와 Ideal 브랜드는 모두 가정 사용자를 대상으로 하며 대상 사용자 그룹과 가격대도 중복됩니다. 이상과의 경쟁은 불가피합니다. 리빈과 리샹의 갈등이 직접적으로 테이블 위에 올려졌다.

세 번째는 이야기를 나누는 것입니다. 실제로 NIO에는 좋은 이야기가 부족하지 않지만, 레이준처럼 구성과 구성을 잘하는 스토리텔러가 부족합니다. 현재 레이쥔은 연례 연설을 통해 샤오미 메인 스토리의 다섯 가지 버전을 업데이트했습니다. 가장 최근의 스토리는 "누가 나에게 자동차를 만들 용기를 주었나"입니다.

과거 웨이라이는 불꽃놀이를 하지 않고 밥을 짓는 데 익숙했습니다. 하지만 이번 NIO Technology Day의 성과를 보면 Li Bin은 많은 발전을 이루었습니다. 그가 자주 이야기하는 '기술적 장기주의'는 해체되고 구체화되어 대중이 이해할 수 있는 플롯으로 전개되고 있다. 전기 자동차는 기본적으로 소비재이며 점점 더 휴대폰과 마찬가지로 소비자를 위한 지능형 단말기가 되었습니다. 자동차 브랜드는 지속적으로 감각 자극과 심지어 감정적 자극을 제공해야 합니다. 그것이 좋은 이야기의 긴장감이다.

오늘 Li Bin은 '핵심 구축'과 '소울 구축'이 모두 필요한 '지능형 운전', '인공 지능'과 같은 라벨을 중심으로 새로운 하드 기술 이야기를 들려줍니다. "코어 구축"은 세계 최초의 자동차 표준 5nm 스마트 드라이빙 칩인 NIO Shenji NX9031을 출시하는 것입니다. "영혼 구축"은 전체 차량 운영 체제 SkyOS Tianshu를 출시하는 것입니다.

NIO의 스마트 드라이빙 칩을 화웨이의 기린과 비교한다면. 그렇다면 완전히 출시된 차량용 운영체제인 SkyOS Tianshu는 Huawei의 Hongmeng과 유사합니다. 후속 구현 효과는 여전히 검증이 필요하지만 이로 인해 Weilai는 이미 기술 로드맵에서 Huawei 및 Xpeng 수준으로 올라갔습니다. Weilai 자동차 소유자와 잠재 사용자에게 새로운 기대를 불어넣습니다.

그의 자신감은 2분기 폭발적인 매출로 이어진 NIO의 장기 기술 투자에 시장이 주목하게 만들었다. 2분기 내내 Weilai는 총 57,373대의 신차를 인도했는데, 이는 전년 동기 대비 143.9% 증가한 인도 지침을 초과한 수치입니다. 이전 최고점을 회복했을 뿐만 아니라, 계속해서 새로운 사상 최고치를 경신하기도 했습니다.

이러한 재생산 하에서 Weilai는 또 다른 버전의 "사람-차-집" 생태학을 제시하지만 "가정" 측면에서는 Xiaomi에 비해 여전히 매우 약합니다. 리빈은 휴대전화를 만들고 마레다오(MaLeDao) 브랜드를 런칭하라는 '설득에 불복종'했다. 그도 현실을 인식했다. 레이준과 함께 이 생태에 참여하지 않으면 참여할 수 없다고 하더군요. 먼저 자동차를 만들고 모바일 장면을 높은 수준으로 만듭니다. 자동차와 휴대폰 모두 모바일입니다.

결국 이것은 현명한 접근 방식입니다. Xiaomi 외에 이 트랙에는 또 다른 큰 산이 있습니다. 바로 Huawei입니다. 그가 인정하든 안 하든 그것은 여전히 ​​존재합니다.