uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Teksti: Luokkatoveri Tang Chen

Li Bin itse tunsi itsensä loukkaantuneeksi.

Äskettäin pidetyssä NIO IN -innovaatio- ja teknologiapäivässä hän "oksensi katkerasti" medialle sanoen, että kaikkien tunteman NIO:n ja todellisen NIO:n välillä on suuri ero. Weilaia ohjaavat usein rytmi ja konnotaatio. Esimerkiksi, jos palvelu on hyvä, jotkut ihmiset kyseenalaistavat sen hyödyllisyyden. Toinen esimerkki on, että teknologian tutkimukseen ja kehitykseen käytetään paljon rahaa, ja kestää useita vuosia, ennen kuin tulokset näkyvät. Monet ihmiset niputtivat sen NIO:n autonomistajien palveluihin ja akunvaihtoverkostoon kritisoiden NIO:ta sen tehottomuudesta, ylenpalttisista kuluista ja alhaisesta hallinnon tehokkuudesta.

Meidän on "korjattava nimemme" Weilaiksi

Hän selitti tämän ongelman tai ulkoisen hallusinaatiot kahdella syyllä: Ensinnäkin nykypäivän sosiaalisen median viestintäympäristössä, "kun ystäväsi leimaavat sinut, se on hyvin vaikeaa. Toisin sanoen hän ei sulje pois sitä, että jotkut ystävät kaivavat". reikiä ja täyttömaata NIO:lle. Toinen kerros on sisäinen Viime aikoina NIO on tottunut vain tekemään asioita eikä puhumaan, eikä se välitä ulkomaailman arvioinnista. Hänen henkilökohtaisesta näkökulmastaan: "Minulla on iso sydän, joten sillä ei ole väliä."

Mutta aikakaudella, jolloin liikenne vaikuttaa myyntiin, ulkomaailman vääristyneet käsitykset ja tulkinnat heikentävät NIO:n brändiä. Suorempi vaikutus on, että autoja ei voida myydä ja jopa käyttäjien mielet hämärtyvät. Li Bin käyttää mielellään talon rakentamisen analogiaa. Hänen mielestään nämä "väärinkäsitykset" ovat itse asiassa kaivamassa NIO:n perustaa ja horjuttavat NIO:n kehityksen perustaa.

Li Bin sanoi: "Jos et puhu siitä, muilla ei ole velvollisuutta ymmärtää sitä." Hän ymmärsi, että tapa korjata ongelma oli kommunikoida vilpittömästi käyttäjien ja markkinoiden kanssa, kuvata enemmän videoita, tehdä suoria lähetyksiä, järjestää Tekniikkapäivän kaltaisia ​​aktiviteetteja ja puhua lisää NIO:n todellisesta tilanteesta.

Tämä ei ole vaikeaa, koska Lei Junin työ on tehty aiemmin ja toteutettavuus on varmistettu, joten kopioi se. Tarkkaan ottaen Lei Junista tuli huippuhahmo "alojenvälisissä" piireissä, kuten teknologiapiirissä, digitaalisessa piirissä ja jopa Chenggong Academyssa, sen jälkeen kun hän asetti kaiken maineensa autojen rakentamiseen. Ennen tätä, vaikka hän ja Xiaomi eivät olleet poistuneet yleisen mielipiteen ydinpiiristä, heillä oli vielä hieman pulaa liikennekeskuksen miehittämisestä.

Virallisen autotuotannon julkistamisesta Xiaomi SU7:n viralliseen julkaisuun, lanseeraukseen ja toimitukseen Lei Jun seurasi mielellään suoria lähetyksiä, otti vastaan ​​haastatteluja, piti puheita, kuvasi lyhyitä videoita ja jopa vastasi suosittuihin off-site-aiheisiin, kuten " laulajien joukkoon".

Jokainen hänen liikkeensä - kuten Xiaomi Motors vastaa sataan nettilaisten kysymykseen; SAIC Zhiji ampuu kolme peräkkäistä iskua pakottaakseen toisen osapuolen pyytämään anteeksi - hän ymmärtää tarkasti markkinoiden ja käyttäjien emotionaaliset kipukohdat ja käsittelee kaikkia huolestuttavia asioita; Kaikki yksityiskohdat ovat pöydällä, ja voimme keskustella niistä kaikkien kanssa.

Lei Junista "tuli jumala". Mautonta termiä käyttääkseni Lei Junin markkinointi on oppikirjatasoista. Zhou Hongyi sanoi suoraan, että Lei Junin markkinointi on mestari ja jumalan kaltainen olemassaolo, eikä perinteisillä autotehtaiden pomoilla ole mitään tyytymätöntä.

Tämä ansaitsi Xiaomille "taivaan särkevän liikenteen", joka siirrettiin suoraan Xiaomi SU7:ään, mikä loi hyvän alun Xiaomi Autolle. Mutta tärkein etu on se, mitä Lei Jun sanoi: Xiaomi tänään on erilainen kuin menneisyys. Tämä "ero" on huippuluokan strategia, joka määrittää Xiaomin elämän ja kuoleman. Se valmistuu hyvin todennäköisesti Xiaomi Auton ohjaamassa "ihmiset-auto-koti" -kierrossa.

Pelityyli on "very Lei Jun"

Mutta älykäs markkinointi ei koskaan kiinnitä huomiota taitoihin. Lei Junin markkinointistrategiaa tarkasteltaessa voidaan todeta, että siinä on vain kolme temppua: merkintä, kuten "Renchejia" täysi ekologia, väittäen, että vuonna 2024 astuu älykkään ajon ensimmäiseen vaiheeseen , Esimerkiksi osoittaakseen kunnioitusta ystäville ja liikemiehille, hän "tunnusti", että Huawein markkinointi on paras tarinoiden kertomiseen, esimerkiksi Lei Jun sanoi, että Xiaomin auto syntyi onnettomuudesta pokeripöytään ensin, äläkä vain käännä pöytää. Tätä täydentää matalaprofiilinen, rauhallinen ja aktiivinen vuoropuhelu ulkomaailman kanssa.

Kuluneen vuoden aikana Li Bin on matkinut Lei Junin pelityyliä pikselitasolla yrittääkseen muuttaa NIO:n mainetta markkinoilla.

Ensimmäinen on merkintä. Li Binin valituksissa on yksi erittäin vahva kohta. Xiaopengiin ja Huaweihin verrattuna NIO:n älykäs etiketti ei ole ollut pitkään ilmeinen. Hän uskoo, että tämä johtuu ystävällisten liikemiesten tahdista, mikä saa NIO:n älykkään ajamisen kyvyn huomiotta. Omien sanojensa mukaan NIO:n on näytettävä ulkomaailmalle panostuksensa ja kykynsä älykkääseen ajamiseen. "Viime vuonna päätimme perustaa NIO IN:n vain kertoaksemme kaikille taustastamme. Taustamme on teknologia sekä tutkimus ja kehitys."

Tämän vuoden Science and Technology Day -tapahtumassa Li Bin teki selväksi harvinaisella korkean profiilin tavalla, että NIO on tekoälyyritys. Hän lisäsi, että menestyvän älykkään sähköautoyrityksen on oltava menestyvä tekoälyyritys. Tämä on ensimmäinen kerta, kun Li Bin on merkinnyt NIO:n tekoälyksi palveluiden ja akunvaihtotekniikan lisäksi, mikä merkitsee älykkään ajamisen merkkiä. Tämä tarkoittaa, että NIO investoi tulevaisuudessa enemmän tekoälyyn suuremmassa mittakaavassa ja luo vankan perustan älykkäälle ajamiselle. Hänen lausuntonsa mukaan yli 10 miljardin vuosittainen investointi voi tehdä Weilaista pätevän osallistumaan älykkään ajoradan finaaliin.

Tämä etiketti on erittäin tarpeellinen, vaikka se on hieman myöhässä. Kilpailussa uudella energiaautoradalla sähköistyminen on ensimmäinen puoli ja toinen puoli älykkyyttä. Yhdessä Li Xiangin ja He Xiaopengin kanssa Li Bin tarttui tähän tilaisuuteen ja hänestä tuli uusien autojen valmistusvoimien johtava toimija. Heidän tilanteensa toivat myös paljon aiheita ulkomaailmaan.

Li Xiangin nykytilanteesta poiketen Li Binin ja He Xiaopengin tilannetta voidaan kutsua "hädässä oleviksi veljiksi", ja molemmilla on vaikeuksia pysyä pokeripöydässä. Jos he eivät työskentele kovasti toisen puoliajan alkuvaiheessa, heillä ei ehkä ole korttia pelattavaksi seuraavassa kilpailussa ja heidät puristetaan pois pöydästä milloin tahansa. Tietyssä määrin iskulauseena "AI company" kutsuva NIO ja teknologiaan syvästi sekaantunut Xpeng Motors ovat tulossa yhä enemmän samankaltaisiksi.

Toinen on tavoitteen asettaminen. Selvää on, että tavoitteiden asettamisella ei ole keinotekoista "vihollisten" luomista, vaan liiketoiminnan kehittämistä. Jos tavoitetta ei ole asetettu tarkasti, se voi kaatua, jos aihe valitaan oikein, se saa odotetun tai jopa odottamattoman huomion. Viime vuosina Li Bin on asettanut Weilaille monia tavoitteita. Esimerkiksi vuoden 2021 lopussa auto kaatui. Hän osoitti sormella kaasuautoja "En voi ajatella mitään muuta hyvää kuin bensiinin hajua. En ymmärrä, miksi ihmiset ostavat edelleen kaasuautoja. "Hänen lähtökohtansa on helppo ymmärtää. , syy polkimeen on myydä enemmän autoja. Mutta se ei selvästikään ollut oikea aika ja aiheutti melkoista kohua. Hän joutui useaan otteeseen pyytämään anteeksi sanojaan ja tekojaan.

Äskettäin Weilai käänsi aiheen ihanteisiin, ja tulokset ovat toistaiseksi hyviä. Tänä teknologiapäivänä Qin Lihong, yksi NIO:n perustajista ja puheenjohtaja, sanoi suoraan, että NIO ei ole koskaan valtuuttanut mitään organisaatiota julkaisemaan viikoittaista luetteloa, joka sisältää hänen nimensä. Li Bin korosti myös suoraan, että "jos Weilaista tulee ykkönen, viikoittaista listaa ei julkaista."

Jokainen tarkkasilmäinen ymmärtäisi yhdellä silmäyksellä, että olisi parempi vain sanoa Li Xiangin nimi. Myöhemmin myös He Xiaopeng liittyi mukaan ja sanoi suoraan: "Yhdysvallat työskentelee lujasti kehittääkseen teknologiaa, kun taas Kiina työskentelee viikoittaisten myyntisijoitusten parissa." Välittömästi tämän jälkeen myös NIO:n ja Geely Automobilen johtajat ilmaisivat mielipiteensä Weibosta uskoen, että viikoittainen myyntilista vaikutti yrityksen normaaliin toimintaan.

Li Auton toimitusjohtaja Li Xiang päivitti asemaansa WeChat Momentsissa ja julkaisi kuvauksen tarinasta "korvien peittämistä ja kellon varastamista" sekä "huuhtelevaa" hymiötä, joka toi lähitaistelun. viikoittainen myyntilista uudelle tasolle.

Li Bin kiisti viikoittaisen listan aiheen. Toisaalta tämä "Li haluaa mukauttaa" -lista oli yleisen mielipiteen hallitsevassa korkeudessa ja painoi enemmän tai vähemmän muita ystäviä. Syvempi syy on se, että Weilain toinen merkki Letao Automobile on tulossa markkinoille. Li Binin aiemman ilmoituksen mukaan Ledao- ja Ideal-brändit ovat molemmat suunnattu kotikäyttäjille, ja niiden kohderyhmät ja hintaluokat ovat myös päällekkäisiä. Kilpailu ihanteiden kanssa on väistämätöntä. Li Binin ja Li Xiangin välinen konflikti nostettiin suoraan pöydälle.

Kolmas asia on tarinoiden kertominen. NIO:lla ei itse asiassa ole pulaa hyvistä tarinoista, mutta se puuttuu Lei Junin kaltaisista mestaritarinoista, jotka ovat hyviä juonittelemaan ja juonimaan. Tällä hetkellä Lei Jun on päivittänyt viisi versiota Xiaomin päätarinasta vuosipuheessaan. Viimeisin on "Kuka antoi minulle rohkeutta rakentaa auto".

Aiemmin Weilai oli tottunut keittämään riisiä ilman ilotulitteita. Mutta tämän NIO-teknologiapäivän suorituksesta päätellen Li Bin on edistynyt paljon. "Teknologinen pitkäjänteisyys", josta hän usein puhuu, puretaan ja ruumiillistuu, ja siitä laaditaan juoni, jonka yleisö voi ymmärtää. Sähköajoneuvot ovat pohjimmiltaan kulutushyödykkeitä, ja niistä on tullut yhä enemmän matkapuhelimien tavoin kuluttajille älykäs pääte. Se on hyvän tarinan jännite.

Nykyään Li Bin kertoo upouuden kovan teknologian tarinan keskittyen sellaisiin merkintöihin kuin "älykäs ajaminen" ja "tekoäly", joka vaatii sekä "ytimen rakentamista" että "sielun rakentamista". "Building the core" on käynnistää maailman ensimmäinen autostandardi 5nm älykäs ajosiru, NIO Shenji NX9031 "Building the soul" on käynnistää koko ajoneuvon käyttöjärjestelmä SkyOS Tianshu.

Jos NIO:n älykästä ajosirua verrataan Huawein Kiriniin. Sitten SkyOS Tianshu, täysin julkaistu ajoneuvonlaajuinen käyttöjärjestelmä, on samanlainen kuin Huawein Hongmeng. Vaikka myöhemmät toteutusvaikutukset on vielä tarkistettava, tämä on jo nostanut Weilain Huawein ja Xpengin tasolle teknisellä tiekartalla. Lisää uusia odotuksia Weilai-autojen omistajiin ja mahdollisiin käyttäjiin.

Hänen luottamuksensa sai markkinat kiinnittämään huomiota NIO:n pitkän aikavälin teknologiainvestointeihin, jotka johtuivat toisen vuosineljänneksen räjähdysmäisestä myynnistä. Toisen vuosineljänneksen aikana Weilai toimitti yhteensä 57 373 uutta autoa, mikä ylitti toimitusohjeistuksen, mikä on 143,9 % enemmän kuin vuotta aiemmin. Se ei vain ole palannut entiseen huippuunsa, vaan se on jopa jatkanut uusien kaikkien aikojen ennätysten asettamista.

Tämän tyyppisen toiston alla Weilai esittelee toisen version "ihmiset-auto-koti"-ekologiasta, mutta "koti"-näkökulmasta se on edelleen erittäin heikko verrattuna Xiaomiin. Li Bin "ei tottelenut suostuttelua" tehdä matkapuhelimia ja käynnistää MaLeDao-brändi On vaikea epäillä, että hän ei väkisin keksinyt oppitunteja. Hän myös tunnisti todellisuuden. Hän sanoi, että jos hän ei puutu Lei Junin kanssa tähän ekologiaan, hän ei voi olla mukana. Tee ensin auto ja tee mobiili-skenestä korkeatasoinen Sekä auto että matkapuhelin ovat liikkuvia.

Tämä on fiksu lähestymistapa, Xiaomin lisäksi tällä radalla on toinen iso vuori, ja se on Huawei. Myöntääpä hän sen tai ei, se on edelleen olemassa.