uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Kuvan lähde: Visual China

Blue Whale News, 2. elokuuta (Reportteri Li Zhuoling)BBA:n "hinnankorotuksen" jälkeen toinen merkki seurasi perässä, ja tällä kertaa oli uusien voimaautoyhtiöiden vuoro.

Elokuun 2. päivänä Blue Whale News sai tietää Li Autosta, että se supistaa oikeuksiaan ja etujaan tulevaisuudessa. Li Auto -brändin asianomaisen henkilöstön mukaan Li Auto L6:n kassapääoma laskee elokuussa. Edun mukaan "5 000 talletus vastaa 10 000 auton ostohintaa" tämä auto vastaa tällä hetkellä 5 000 alennusta.

Tältä osin Blue Whale News soitti Li Auto -myyntiliikkeeseen, ja asiaankuuluvat lähteet sanoivat: "Olemme todellakin saaneet ilmoituksen, ja virallisen seurannan pitäisi myös alkaa ajaa asiaankuuluvia alennustietoja samanaikaisesti. L6-alennus 5000 päättyy. Tämän kuun 14. päivänä ei ole alennuksia.

Sattumalta NIO:n myymälöiden myyntilähteiden mukaan myös brändi alkaa menettää omaa pääomaa elokuussa. "Ennen tämän kuun 11. päivää ei hyvitetä. 11. päivän jälkeen alennuksia, kuten akunvaihtokuponkeja, ei enää anneta. Tällä hetkellä akun vaihtokuponkeja saa auton oston yhteydessä 20 kappaletta, mikä vastaa 2000 alennusta. ." Hän kertoi Blue Whale. News sanoi.

Epätäydellisten tilastojen mukaan, kun BMW ampui "ensimmäisen laukauksen" vetäytyäkseen hintasodasta 12. heinäkuuta, viimeisten 20 päivän aikana "hinnankorotusten" aallot ovat olleet terminaalimarkkinoilla tällä hetkellä noin 10 tuotemerkki julkistettiin ja sitä seurattiin.

Katsauksen mukaan ensimmäinen aalto pysyi perässä muut luksusautoleirin BBA:n jäsenet Sekä Mercedes-Benzin että Audin terminaalit joutuivat alentamaan asteittain alennuksiaan. Myöhemmin paljastettiin, että yleisten ulkomaisten ja yhteisyritysmerkkien, kuten Hondan, Toyotan, Volkswagenin ja Volvon, kerrottiin sopeuttaneen terminaalikäytäntöjään heinäkuusta alkaen vähentäen terminaalialennuksia tai jättäen hintoja alentamatta entisestään.

Kolmas aalto alkoi kääntyä itsenäisiin tuotemerkkeihin. BYD, "volyymien kuningas", on aiemmin käynnistänyt hinnanalennusten aallon automarkkinoilla. Sen 25. heinäkuuta lanseeratun 2025 Song PLUS DM-i:n hintaa on korotettu 6 000 yuania verrattuna vanhaan. Honor-version malli, mutta se on lisännyt useita ominaisuuksia sekä päivityksiä älykkäisiin ohjaamoihin, hybriditekniikkaan jne.

Sen jälkeen tulevat edellä mainitut uudet voimaautoyhtiöt. Leapmotor paljasti äskettäin myös "tekee säätöjä tässä kuussa palauttaakseen joidenkin mallien oikeudet ja edut". Zero Runin lähteet kertoivat kuitenkin Blue Whale Newsille, että edellä mainittujen verkkouutisten lähde on tuntematon ja synkronoidaan, kun varmaa tietoa on.

On syytä huomata, että useimpien autoyhtiöiden terminaaliset "hinnankorotukset" ovat suhteessa aiemmin suuriin edullisiin alennushintoihin eivätkä ole suoraa hinnankorotusta viralliseen ohjehintaan. Toisin sanoen alennusvalikoima pienenee ja myöhemmät autoostot voivat tulla kuluttajille yhä kalliimmaksi.

"Hintasota voi hidastua vuoden toisella puoliskolla. Vuoden ensimmäisen puoliskon kovan kilpailun jälkeen markkinat voivat vähitellen muodostaa uuden hintatasapainopisteen 29. heinäkuuta, pääsihteeri Cui Dongshu." Henkilöautoliitto julkaisi asiakirjan, jossa todettiin, että jotkut valmistajat ovat tietoisia siitä, että hintasota on kestämätön, mutta kukaan ei tee aloitetta kierrättämiseen, koska ei ole järjestelmää, joka valvoisi kunkin yrityksen poliittisia toimia, joten hintasota alkuvaihe vain jatkuu.

Hänen mielestään autonvalmistajien jatkuvat tappiot yksittäisistä ajoneuvoista eivät ole pitkän aikavälin ratkaisu varasto on Se on tuotannon vähentämis- ja vakautusjärjestelmä.