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Fonte immagine: Visual China

Notizie sulla balenottera azzurra, 2 agosto (reporter Li Zhuoling)Dopo l’“aumento dei prezzi” della BBA, un altro marchio ha seguito l’esempio, e questa volta è stata la volta di una nuova azienda produttrice di auto elettriche.

Il 2 agosto, Blue Whale News ha appreso dall'interno di Li Auto che in futuro avrebbe ridotto i suoi diritti e interessi. Secondo il personale competente del marchio Li Auto, la liquidità di Li Auto L6 diminuirà ad agosto. Secondo il vantaggio del "deposito di 5.000 pari al prezzo di acquisto dell'auto di 10.000", questa vettura attualmente equivale a uno sconto di 5.000.

A questo proposito, Blue Whale News ha chiamato il negozio di vendita di Li Auto e fonti pertinenti hanno affermato: "Abbiamo effettivamente ricevuto la notifica e anche il follow-up ufficiale dovrebbe iniziare a fornire contemporaneamente informazioni rilevanti sul downgrade. Lo sconto L6 di 5.000 terminerà il 14 di questo mese allora non ci saranno sconti.

Per coincidenza, secondo un venditore di un negozio NIO, anche il marchio inizierà a perdere capitale in agosto. "Non sono previsti rimborsi prima dell'11 di questo mese. Dopo l'11 non verranno più concessi sconti come i buoni per il cambio della batteria. Attualmente è possibile ottenere 20 buoni per il cambio della batteria quando si acquista un'auto, il che equivale a uno sconto di 2.000 ." Ha detto a Blue Whale News.

Secondo statistiche incomplete, dopo che la BMW ha sparato il "primo colpo" per ritirarsi dalla guerra dei prezzi il 12 luglio, negli ultimi 20 giorni si sono verificate ondate di "aumento dei prezzi" nel mercato dei terminali. Attualmente, ci sono circa 10 il marchio è stato esposto e seguito.

Secondo l'analisi, i primi a tenere il passo sono stati gli altri membri del gruppo di auto di lusso BBA. Sia i terminali Mercedes-Benz che quelli Audi sono stati costretti a ridurre gradualmente i loro sconti. Successivamente, è stato rivelato che i principali marchi stranieri e di joint venture come Honda, Toyota, Volkswagen e Volvo avrebbero modificato le loro politiche sui terminali a partire da luglio, riducendo gli sconti sui terminali o non riducendo ulteriormente i prezzi.

La terza ondata ha cominciato a rivolgersi ai marchi indipendenti. BYD, il "re dei volumi", ha già lanciato un'ondata di tagli sui prezzi nel mercato automobilistico. Il prezzo del suo Song PLUS DM-i 2025, lanciato il 25 luglio, è stato aumentato di 6.000 yuan rispetto al vecchio. Modello della versione Honor, ma ha aggiunto una serie di funzionalità di configurazione, nonché aggiornamenti a cabine di pilotaggio intelligenti, tecnologia ibrida, ecc.

Seguito dalle già citate nuove società di auto elettriche. Recentemente è stato anche rivelato che Leapmotor "apporterà modifiche questo mese per recuperare i diritti e gli interessi di alcuni modelli". Tuttavia, fonti di Zero Run hanno riferito a Blue Whale News che la fonte delle suddette notizie online è sconosciuta e verrà sincronizzata quando ci saranno informazioni certe.

Vale la pena notare che gli “aumenti di prezzo” dei terminali della maggior parte delle case automobilistiche sono relativi ai prezzi scontati precedentemente elevati e non rappresentano un aumento di prezzo diretto sul prezzo guida ufficiale. In altre parole, la fascia di sconto si riduce e i successivi acquisti di automobili potrebbero diventare sempre più costosi per i consumatori.

"La guerra dei prezzi potrebbe rallentare nella seconda metà dell'anno. Dopo la dura concorrenza della prima metà dell'anno, il mercato potrebbe gradualmente raggiungere un nuovo punto di equilibrio dei prezzi. Il 29 luglio, Cui Dongshu, segretario generale della la Passenger Car Association, ha pubblicato un documento in cui afferma che alcuni produttori sono consapevoli che la guerra dei prezzi è insostenibile, ma nessuno prenderà l'iniziativa di riciclare, perché non esiste un sistema per controllare le misure politiche di ciascuna azienda, quindi la guerra dei prezzi in la fase iniziale continuerà soltanto.

A suo avviso, le continue perdite delle case automobilistiche sui singoli veicoli non sono una soluzione a lungo termine. Dopo una serie di guerre sui prezzi, le case automobilistiche potrebbero rivalutare le loro strategie di prezzo e cercare un modello di profitto più solido inventario è il sistema di riduzione e stabilizzazione della produzione.