Новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Источник: Глобал Таймс

[Репортер Global Times Ни Хао и специальный корреспондент Global Times Ван Пинчжи] Американская компания Boeing, которую раздирают скандалы из-за частых происшествий, связанных с безопасностью, объявила 31 июля, что чистый убыток компании во втором квартале 2024 года достиг 1,44 миллиарда долларов США. долларов США по сравнению со 149 миллионами долларов США за тот же период прошлого года. Чистые убытки в долларах США увеличились. Однако по итогам дня цена ее акций выросла почти на 2%. Все это связано с новой картой, которую Boeing разыграл 31-го числа: назначением Келли Ортберг новым главным исполнительным директором (генеральным директором) и президентом. Как только эта новость появилась, средства массовой информации горячо обсуждали, сможет ли смена генерального директора на данном этапе обратить вспять недавний спад Boeing?

Кто такой Ортберг?

По данным Bloomberg, 31 июля авиастроительная компания из Арлингтона заявила, что Ортберг сменит Кэлхуна на посту ее следующего генерального директора и президента 8 августа. Последний занимал обе должности с января 2020 года.

Нынешний генеральный директор Boeing Кэлхун дал интервью СМИ

62-летний Ортберг проработал в аэрокосмической отрасли 35 лет. До прихода в Boeing он занимал должность генерального директора Rockwell Collins. Компания известна производством дисплеев для кабин самолетов и других электронных систем. В число ее клиентов входят Boeing и Airbus. .

По имеющимся данным, рынок с оптимизмом смотрит на богатый опыт Ортберга в отрасли и его опыт работы инженером-механиком, получившим образование в Университете Айовы. Считается, что решение Boeing назначить стороннего специалиста для изменения корпоративной культуры даст возможность восстановить ее. Компания Строит безопасные и надежные самолеты. «Мы рассматриваем это как сильный и безопасный выбор», — написал в заметке аналитик RBC Capital Markets Кен Герберт.

Трудности перед ним

Однако поглощение Boeing окажется для Ортберга непростой задачей.

В последние годы компания Boeing погрязла в скандалах, связанных с качеством и безопасностью. По данным Британской радиовещательной корпорации (BBC), ранее произошло две катастрофы самолета Boeing 737 MAX со смертельным исходом. После второй катастрофы регулирующие органы запретили самолету летать по всему миру. В январе этого года выяснилось, что дверная панель пассажирского самолета Boeing авиакомпании Alaska Airlines лопнула вскоре после взлета, в результате чего самолет совершил вынужденную посадку, что еще раз подняло вопросы о производственном процессе Boeing. Федеральное управление гражданской авиации, регулирующее агентство, потребовало от Boeing внесения комплексных исправлений и запретило Boeing увеличивать производство пассажирских самолетов серии 737 MAX. Ежемесячный выпуск ограничен 38 самолетами, при этом срок действия запрета не изменился. было указано.

Bloomberg заявил, что основной проблемой, стоящей перед Ортбергом, является повышение производительности: частые аварии Boeing выявили недостатки контроля качества. С тех пор Boeing постепенно наращивал производство на своих заводах коммерческих самолетов, но компания столкнулась с пристальным вниманием. Данные финансового отчета, опубликованные 31 июля, показали, что Boeing поставила 92 самолета во втором квартале, что на 32% меньше, чем в прошлом году.

Возврат к производству, существовавшему до пандемии, будет зависеть от того, когда Ортберг и его команда смогут восстановить доверие к регулирующим органам и снять ограничения на производство узкофюзеляжных самолетов, а также от того, насколько быстро поставщики Boeing смогут преодолеть проблему нехватки рабочей силы и материалов. По данным CBS News, компания сталкивается с проблемами в цепочке поставок, которые затрудняют производство, и в настоящее время надеется решить некоторые проблемы путем повторного приобретения генерального подрядчика Spirit Aerospace Systems.

Bloomberg заявил, что возобновление производства самолетов серии MAX может решить сложную проблему с денежными потоками компании. Финансовый директор Boeing Брайан Уэст заявил на телефонной конференции 31 июля, что компания израсходовала 4,33 миллиарда долларов США свободного денежного потока во втором квартале и продолжит «сжигать наличные» в третьем квартале. Ожидается, что эта сумма увеличится. денежные средства, использованные в этом году, превзойдут ожидания. Высокие запасы и предоплаты поставщикам для поддержки будущего расширения производства влияют на оборотный капитал Boeing.

Кроме того, новому генеральному директору придется быстро восстановить свой баланс, включая продажу акций, чтобы привлечь денежные средства и погасить долг Boeing в размере 57,9 миллиардов долларов, а также выделить или продать бизнес. Впоследствии, чтобы заменить дойную корову 737 MAX, Ортбергу также потребуется мобилизовать денежные и инженерные ресурсы для запуска новой серии самолетов.

Китайский эксперт по гражданской авиации Ци Ци заявил 1 августа в интервью репортеру Global Times, что, учитывая многочисленные сомнения в отношении Boeing со стороны всех слоев общества и жесткую конкуренцию с Airbus, для Boeing осталось не так уж много времени, и Boeing не допускается совершать ошибки, поэтому новому генеральному директору предстоит пройти огромное испытание.

Ни дня работы

«Смена руководства предвещает полную трансформацию производителя самолетов. Но избавиться от проблемной корпоративной культуры и решить проблему растущего долгового бремени будет непросто», - отмечает The Wall Street Journal.

Ци Ци также считает, что изменения в руководстве представляют собой попытку Boeing переломить тяжелую ситуацию и вернуть некоторую уверенность внешнему миру. Но вновь завоевать доверие авиакомпаний, государственных регулирующих органов и общественности, а также усилить контроль над цепочкой поставок — это системные проекты, и их невозможно достичь немедленно путем смены менеджеров.

Ци Ци считает, что еще неизвестно, сможет ли Ортберг переломить ситуацию перед лицом корпоративной культуры Boeing и других постоянных проблем и вернуть Boeing на правильный путь развития.