Νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Πηγή: Global Times

[Ο ρεπόρτερ των Global Times Ni Hao και ο ειδικός ανταποκριτής των Global Times Wang Pinzhi] Η αμερικανική εταιρεία Boeing, η οποία μαστίζεται από σκάνδαλα λόγω συχνών ατυχημάτων ασφαλείας, ανακοίνωσε στις 31 Ιουλίου ότι η καθαρή ζημία της εταιρείας το δεύτερο τρίμηνο του 2024 έφτασε τα 1,44 δισεκατομμύρια ΗΠΑ. δολάρια, έναντι 149 εκατομμυρίων δολαρίων την ίδια περίοδο πέρυσι, οι καθαρές ζημίες σε δολάρια ΗΠΑ διευρύνθηκαν. Ωστόσο, από το κλείσιμο της ημέρας, η τιμή της μετοχής της είχε αυξηθεί σχεδόν κατά 2%. Όλα αυτά προέρχονται από ένα νέο χαρτί που έπαιξε η Boeing στις 31: ο διορισμός της Kelly Ortberg ως νέας διευθύνουσας σύμβουλος (CEO) και πρόεδρος. Μόλις κυκλοφόρησε η είδηση, τα μέσα ενημέρωσης συζητούσαν έντονα εάν η αλλαγή του Διευθύνοντος Συμβούλου σε αυτή τη συγκυρία θα μπορούσε να αναστρέψει την πρόσφατη πτώση της Boeing;

Ποιος είναι ο Ortberg;

Η εταιρεία κατασκευής αεροσκαφών με έδρα το Άρλινγκτον δήλωσε στις 31 Ιουλίου ότι η Ortberg θα διαδεχθεί τον Calhoun ως επόμενος διευθύνων σύμβουλος και πρόεδρος στις 8 Αυγούστου, σύμφωνα με το Bloomberg. Ο τελευταίος κατέχει και τις δύο θέσεις από τον Ιανουάριο του 2020.

Ο σημερινός διευθύνων σύμβουλος της Boeing Calhoun παίρνει συνεντεύξεις από τα μέσα ενημέρωσης

Ο 62χρονος Ortberg ασχολείται με την αεροδιαστημική βιομηχανία για 35 χρόνια .

Σύμφωνα με αναφορές, η αγορά είναι αισιόδοξη για την πλούσια εμπειρία του Ortberg στον κλάδο και το ιστορικό του ως μηχανολόγος μηχανικός που έχει εκπαιδευτεί στο Πανεπιστήμιο της Αϊόβα. η εταιρεία κατασκευάζει ασφαλή και αξιόπιστα αεροσκάφη. «Θεωρούμε αυτό ως μια ισχυρή και ασφαλή επιλογή», ​​έγραψε σε σημείωμα ο αναλυτής της RBC Capital Markets, Ken Herbert.

Οι δυσκολίες μπροστά του

Ωστόσο, η ανάληψη της Boeing δεν θα είναι εύκολη υπόθεση για την Ortberg.

Η Boeing έχει βυθιστεί σε σκάνδαλα ποιότητας και ασφάλειας τα τελευταία χρόνια. Σύμφωνα με το British Broadcasting Corporation (BBC), προηγουμένως υπήρξαν δύο θανατηφόρες συντριβές αεροσκάφους Boeing 737 MAX Μετά το δεύτερο ατύχημα, οι ρυθμιστικές αρχές απαγόρευσαν το αεροσκάφος να πετάει σε όλο τον κόσμο. Τον Ιανουάριο του τρέχοντος έτους, αποκαλύφθηκε ότι ένα πάνελ πόρτας ενός επιβατικού αεροπλάνου Boeing που εκμεταλλευόταν η Alaska Airlines έσκασε λίγο μετά την απογείωση, προκαλώντας το αεροπλάνο να πραγματοποιήσει έκτακτη προσγείωση, εγείροντας για άλλη μια φορά ερωτήματα σχετικά με τη διαδικασία παραγωγής της Boeing. Η FAA, η ρυθμιστική υπηρεσία, ζήτησε από την Boeing να προβεί σε ολοκληρωμένες διορθώσεις και απαγόρευσε την Boeing να αυξήσει την παραγωγή της σειράς επιβατικών αεροσκαφών 737 MAX έχει καθοριστεί.

Το Bloomberg είπε ότι το πρωταρχικό ζήτημα που αντιμετωπίζει η Ortberg είναι η βελτίωση της παραγωγικότητας: τα συχνά ατυχήματα της Boeing έχουν αποκαλύψει τα ελαττώματα ποιοτικού ελέγχου της. Έκτοτε, η Boeing αυξάνει σταδιακά την παραγωγή στα εργοστάσια εμπορικών αεροσκαφών της, αλλά η εταιρεία έχει αντιμετωπίσει έντονο έλεγχο. Τα στοιχεία της οικονομικής έκθεσης που δημοσιεύθηκαν στις 31 Ιουλίου έδειξαν ότι η Boeing παρέδωσε 92 αεροσκάφη το δεύτερο τρίμηνο, σημειώνοντας πτώση 32% από έτος σε έτος.

Η επιστροφή στην παραγωγή πριν από την πανδημία θα εξαρτηθεί από το πότε ο Ortberg και η ομάδα του θα μπορέσουν να ξαναχτίσουν την εμπιστοσύνη τους με τις ρυθμιστικές αρχές για να άρουν τους περιορισμούς στην παραγωγή αεροσκαφών στενής ατράκτου και πόσο γρήγορα οι προμηθευτές της Boeing μπορούν να το ξεπεράσουν. Σύμφωνα με το CBS News, η εταιρεία αντιμετωπίζει ζητήματα της εφοδιαστικής αλυσίδας που εμποδίζουν την παραγωγή και επί του παρόντος ελπίζει να επιλύσει ορισμένα από τα ζητήματα με την επανεξαγορά του κύριου εργολάβου της Spirit Aerospace Systems.

Το Bloomberg είπε ότι η αναβίωση της παραγωγής των αεροσκαφών της σειράς MAX μπορεί να λύσει το επισφαλές πρόβλημα ταμειακών ροών της εταιρείας. Ο Οικονομικός Διευθυντής της Boeing, Μπράιαν Γουέστ, δήλωσε σε τηλεδιάσκεψη στις 31 Ιουλίου ότι η εταιρεία είχε καταναλώσει 4,33 δισεκατομμύρια δολάρια σε δωρεάν ταμειακές ροές το δεύτερο τρίμηνο και θα συνεχίσει να «καίει μετρητά» το τρίτο τρίμηνο τα μετρητά που θα χρησιμοποιηθούν φέτος θα υπερβούν τις προσδοκίες. Τα υψηλά αποθέματα και οι προκαταβολές σε προμηθευτές για τη στήριξη της μελλοντικής επέκτασης της παραγωγής επηρεάζουν το κεφάλαιο κίνησης της Boeing.

Επιπλέον, ο νέος Διευθύνων Σύμβουλος θα πρέπει να επιδιορθώσει γρήγορα τον ισολογισμό του, συμπεριλαμβανομένης της πώλησης μετοχών για να συγκεντρώσει μετρητά και να αποπληρώσει το χρέος της Boeing 57,9 δισεκατομμυρίων δολαρίων, καθώς και να αποχωρήσει ή να πουλήσει την επιχείρηση. Στη συνέχεια, προκειμένου να αντικαταστήσει το cash cow 737 MAX, η Ortberg θα χρειαστεί επίσης να κινητοποιήσει μετρητά και πόρους μηχανικής για να ξεκινήσει μια νέα σειρά αεροσκαφών.

Ο κινέζος εμπειρογνώμονας πολιτικής αεροπορίας Qi Qi είπε σε μια συνέντευξη με έναν δημοσιογράφο από τους Global Times την 1η Αυγούστου ότι δεδομένων των πολυάριθμων αμφιβολιών για την Boeing από όλα τα κοινωνικά στρώματα και του σκληρού ανταγωνισμού με την Airbus, δεν απομένει πολύς χρόνος για την Boeing και την Boeing δεν επιτρέπεται να κάνει λάθη, επομένως, ο νέος Διευθύνων Σύμβουλος θα αντιμετωπίσει μια τεράστια δοκιμασία.

Ούτε μια μέρα δουλειά

"Η αλλαγή στην ηγεσία προαναγγέλλει έναν πλήρη μετασχηματισμό για τον κατασκευαστή αεροσκαφών. Αλλά η απαλλαγή από μια προβληματική εταιρική κουλτούρα και η επίλυση του αυξανόμενου βάρους του χρέους δεν θα είναι εύκολη υπόθεση."

Ο Qi Qi πιστεύει επίσης ότι παρόλο που οι αλλαγές διαχείρισης παρέχουν μια προσπάθεια για την Boeing να αναστρέψει τη σοβαρή κατάσταση και να απελευθερώσει κάποια εμπιστοσύνη στον έξω κόσμο. Όμως, το να κερδίσουμε για άλλη μια φορά την εμπιστοσύνη των αεροπορικών εταιρειών, των κυβερνητικών ρυθμιστικών αρχών και του κοινού και η ενίσχυση του ελέγχου της εφοδιαστικής αλυσίδας είναι συστηματικά έργα και δεν μπορούν να επιτευχθούν αμέσως με την αλλαγή διαχειριστών.

Ο Qi Qi πιστεύει ότι μένει να φανεί εάν η Ortberg μπορεί να ανατρέψει την πορεία απέναντι στην εταιρική κουλτούρα της Boeing και άλλα επίμονα προβλήματα και να επαναφέρει την Boeing στη σωστή τροχιά ανάπτυξης.