Новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Источник: Тайный совет № 10.

В последние годы бренд «Сделано компанией Boeing» стал печально известным. Крупнейшие агентства США, в том числе Федеральное управление гражданской авиации (ФАУ) и Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА), были обеспокоены многочисленными проблемами с пассажирскими самолетами и космическими кораблями. производства Боинг. Теперь к списку институтов США, пострадавших от Boeing, добавился новый член — ВВС США.

Газета «Defense News» сообщила 31 июля, что ВВС США обнаружили новый недостаток в воздушном танкере нового поколения KC-46, разработанном компанией Boeing, который может привести к повреждению воздуховодов воздушной системы самолета. Этот недостаток означает, что список неустраненных конструктивных недостатков высокого риска для этого «проблемного самолета» продолжает расти. Разумеется, для Boeing это тоже фатальная проблема – из-за задержки с устранением неисправности оборонное ведомство Boeing сообщило об огромных потерях.

По имеющимся данным, проблема связана с топливным насосом КС-46. Его вибрация может привести к повреждению воздуховодов в системе отбора воздуха. Этот дефект классифицируется как неисправность 1-й категории, самого высокого уровня ВВС США. После того, как дефект был обнаружен, компания Boeing быстро приняла меры для временного решения проблемы, но Кевин Стейми, исполнительный директор программы мобильности и обучения самолетов ВВС США, признал, что полного решения пока не существует: «Мы потенциально можем снизить уровень вибрации самолета. трубопровод».

Можно сказать, что танкер КС-46 на протяжении многих лет был ловушкой для ВВС США. Поскольку находящиеся на вооружении ВВС США КС-10 и КС-135 слишком устарели, в ВВС США давно хотели их заменить. В начале этого столетия ВВС США объявили план торгов на воздушный танкер следующего поколения стоимостью 35 миллиардов долларов США. Компания Boeing предложила KC46 на базе пассажирского самолета Boeing 767, а Airbus запустил модифицированную версию на базе пассажирского самолета A330. самолет-заправщик А330МРТТ. В 2008 году ВВС США объявили победителем проекта танкера A330MRTT после тщательного сравнения и испытаний.

КС-46 с дозаправкой штурмовика А-10 также имеет технические проблемы

Но как Боинг может позволить европейцам выиграть эту огромную сделку по продаже оружия? Компания немедленно использовала различные лоббистские группы, чтобы оказать сильное давление на ВВС США с целью заставить их повторить тендер. В конце концов, ВВС США пошли на компромисс и повторно объявили результаты торгов в 2011 году - естественно, победил Boeing KC-46, а сумма соответствующих закупок составила почти на 10 миллиардов долларов больше.

Но чего ВВС США не ожидали, так это того, что KC-46, на покупку которого они потратили огромные суммы денег, может оказаться настолько обманчивым. Ветеран предположил, что НАСА испытывает то же самое в отношении космического корабля Boeing Starliner. КС-46 серьезно отставал по срокам поставки, и первый из них был поставлен только в 2018 году. Тогда ВВС США обнаружили, что эта штука действительно сложна в использовании, и различные отказы продолжались одна за другой. Например, недостаточное резервирование проводки, утечка топлива, застежки пола расшатаны и не могут нести груз, а покрытие корпуса стелс-истребителя может быть повреждено во время дозаправки... Что еще более неприемлемо для ВВС США, так это то, что недавно доставленные товары в марте 2019 года. Инструменты и другие посторонние предметы остались в танкере KC-46, что доказывает наличие серьезных проблем с управлением производственной линией Boeing. ВВС США гневно заявили, что приостановят получение KC-46. Пойманный Boeing продолжал говорить, что приступит к комплексным исправлениям. Однако вскоре другой новенький KC-46 снова обнаружил в корпусе посторонние предметы.

Эксперты говорят, что ФАУ должно было обнаружить серьезные проблемы в управлении производством Boeing из-за плохого состояния KC-46...

RVS выглядит продвинутым, но если его нелегко использовать, это становится большой проблемой.

Несмотря ни на что, КС-46 был доставлен в ВВС США с различными неисправностями и дефектами по пути. «Дефенс Ньюс» заявило, что ВВС США и компания Boeing в настоящее время устраняют целых семь дефектов 1-й категории на танкере КС-46! Наиболее популярной из них является система дистанционного видения (РВС), представляющая собой систему управления заправкой. По сравнению с традиционной кабиной заправки, расположенной в хвостовой части КС-135 и КС-10 и визуально управляемой через специальное окно, РВС. использует несколько камер и датчиков, заменяющих прозрачное окно для визуального наблюдения, что позволяет оператору-заправщику сидеть в кабине и управлять самолетом-заправщиком через консоль дисплея, а также управлять датчиком дозаправки. Однако система РВС на КС-46 в настоящее время имеется. определенные условия освещения. Изображение на дисплее искажается или даже не видно. Использовать невозможно! ВВС США одобрили обновленное решение Boeing в 2022 году, но по разным причинам фактический срок поставки был отложен до 2026 года.

Кстати, в мае этого года компания Boeing также признала, что ВВС США в очередной раз приостановили поступления деталей штанг заправщиков для танкеров КС-46 из-за поломки... Согласно контракту, заключенному между Boeing и ВВС США, большая часть Издержек, понесенных из-за этих дефектов, должна была нести сама компания Boeing. Из-за проблем с проектированием и производством KC-46 компания потратила на проект более 7 миллиардов долларов США, а также потянула за собой Boeing. оборонное ведомство, которое изначально было самым прибыльным, понесло серьезные потери.

Конечно, настоящим «страдальцем» по-прежнему остаются ВВС США – учитывая, что средний возраст танкистов ВВС США сейчас приближается к 50 годам, Пентагон по-прежнему ожидает, что они сыграют ключевую роль в потенциальных китайско-американских конфликтах на обширной территории. Тихий океан. Это удивительно. Что делать?