berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Sumber: Dewan Penasihat No.10

Dalam beberapa tahun terakhir, merek "Made by Boeing" menjadi terkenal. Badan-badan besar AS, termasuk Federal Aviation Administration (FAA) dan National Aeronautics and Space Administration (NASA), merasa terganggu oleh banyaknya masalah yang terjadi pada pesawat penumpang dan pesawat luar angkasa. diproduksi oleh Boeing. Kini anggota baru telah ditambahkan ke daftar institusi AS yang dirugikan oleh Boeing – Angkatan Udara AS.

"Defense News" AS melaporkan pada tanggal 31 Juli bahwa Angkatan Udara AS menemukan cacat baru pada kapal tanker udara KC-46 generasi baru yang dikembangkan oleh Boeing, yang akan menyebabkan kerusakan pada saluran sistem udara pesawat. Cacat tersebut berarti daftar cacat desain berisiko tinggi yang belum terselesaikan untuk “pesawat bermasalah” ini terus bertambah. Tentu saja, ini juga merupakan masalah fatal bagi Boeing - karena keterlambatan dalam menyelesaikan kesalahan tersebut, departemen pertahanan Boeing melaporkan kerugian yang sangat besar.

Menurut laporan, masalahnya terletak pada pompa bahan bakar KC-46. Getarannya dapat merusak saluran udara di sistem pembuangan udara. Cacat ini diklasifikasikan sebagai kegagalan Kategori 1, tingkat tertinggi Angkatan Udara AS. Setelah kerusakan tersebut ditemukan, Boeing dengan cepat mengambil tindakan untuk mengatasi masalah tersebut untuk sementara waktu, namun Kevin Stamey, pejabat eksekutif program pesawat mobilitas dan pelatihan Angkatan Udara A.S., mengakui bahwa belum ada solusi yang lengkap: "Kami berpotensi dapat mengurangi tingkat getaran pesawat tersebut. pipa.

Kapal tanker KC-46 bisa dikatakan telah menjadi jebakan Angkatan Udara AS selama bertahun-tahun. Karena KC-10 dan KC-135 yang saat ini bertugas di Angkatan Udara AS sudah terlalu tua, Angkatan Udara AS sudah lama ingin menggantinya. Pada awal abad ini, Angkatan Udara AS meluncurkan rencana penawaran untuk kapal tanker udara generasi berikutnya senilai US$35 miliar. Boeing mengusulkan KC46 berdasarkan pesawat penumpang Boeing 767, sementara Airbus meluncurkan versi modifikasi berdasarkan pesawat penumpang A330. pesawat tanker A330MRTT. Pada tahun 2008, Angkatan Udara A.S. mengumumkan pemenang proyek kapal tanker A330MRTT setelah perbandingan dan pengujian yang cermat.

Pesawat serang A-10 yang mengisi bahan bakar KC-46 juga mengalami masalah teknis

Tapi bagaimana Boeing bisa membiarkan Eropa memenangkan kesepakatan penjualan senjata yang besar ini? Perusahaan segera menggunakan berbagai kelompok lobi untuk memberikan tekanan kuat pada Angkatan Udara AS agar melakukan penawaran ulang. Pada akhirnya, Angkatan Udara AS berkompromi dan mengumumkan kembali hasil penawaran pada tahun 2011 - Boeing KC-46 tentu saja menang, dan jumlah pengadaan terkait hampir US$10 miliar lebih.

Namun apa yang tidak disangka Angkatan Udara AS adalah bahwa KC-46, yang dibeli dengan menghabiskan banyak uang, bisa sangat menipu. Veteran itu menduga bahwa NASA merasakan hal yang sama terhadap pesawat luar angkasa Boeing "Starliner". KC-46 sangat terlambat dalam waktu pengiriman, dan yang pertama baru dikirimkan pada tahun 2018. Kemudian Angkatan Udara A.S. menemukan bahwa benda ini sangat sulit digunakan, dan berbagai kegagalan terus berlanjut satu demi satu. Misalnya, redundansi kabel tidak mencukupi, kebocoran bahan bakar, gesper lantai longgar dan tidak dapat membawa muatan, dan lapisan cangkang pesawat tempur siluman mungkin rusak saat pengisian bahan bakar... Yang lebih tidak dapat diterima oleh Angkatan Udara AS adalah bahwa barang yang baru dikirim pada bulan Maret 2019 Peralatan dan benda asing lainnya tertinggal di kapal tanker KC-46, membuktikan bahwa ada masalah serius dengan manajemen lini produksi Boeing. Angkatan Udara A.S. dengan marah mengumumkan bahwa mereka akan menangguhkan penerimaan KC-46. Boeing yang sempat tertangkap terus mengatakan akan melancarkan perbaikan menyeluruh. Namun, tak lama kemudian, KC-46 anyar lainnya kembali menemukan benda asing di badan pesawat.

Para ahli mengatakan bahwa FAA seharusnya menemukan bahwa ada masalah besar dalam manajemen produksi Boeing dari buruknya kondisi KC-46...

RVS terlihat canggih, tetapi menjadi masalah besar jika tidak mudah digunakan.

Apa pun yang terjadi, KC-46 dikirim ke Angkatan Udara AS dengan berbagai kesalahan dan cacat di sepanjang perjalanannya. "Defense News" menyatakan bahwa Angkatan Udara AS dan Boeing saat ini sedang menyelesaikan sebanyak tujuh cacat Kategori 1 pada kapal tanker KC-46! Yang paling populer adalah Remote Vision System (RVS), yang merupakan sistem kontrol pengisian bahan bakar. Dibandingkan dengan kabin operasi pengisian bahan bakar tradisional yang terletak di bagian belakang KC-135 dan KC-10 dan dikontrol secara visual melalui jendela khusus, RVS menggunakan beberapa kamera dan sensor menggantikan jendela transparan untuk tampilan visual, memungkinkan operator pengisian bahan bakar untuk duduk di kabin dan memandu pesawat pengisian bahan bakar melalui konsol tampilan dan mengoperasikan probe pengisian bahan bakar kondisi pencahayaan tertentu. Gambar tampilan terdistorsi atau bahkan gambar tidak dapat dilihat. Angkatan Udara A.S. menyetujui solusi desain ulang Boeing pada tahun 2022, namun karena berbagai alasan, waktu pengiriman sebenarnya ditunda hingga tahun 2026.

Ngomong-ngomong, pada bulan Mei tahun ini, Boeing juga mengakui bahwa Angkatan Udara AS sekali lagi menangguhkan penerimaan suku cadang batang pengisian bahan bakar kapal tanker KC-46 karena kerusakan... Menurut kontrak yang ditandatangani antara Boeing dan Angkatan Udara AS, sebagian besar Salah satu biaya yang timbul akibat cacat tersebut adalah Boeing sendiri yang harus menanggungnya. Karena masalah desain dan manufaktur KC-46, perusahaan telah menghabiskan lebih dari US$7 miliar untuk proyek tersebut, dan juga menyeret jatuhnya Boeing. departemen pertahanan, yang semula paling menguntungkan, menderita kerugian serius.

Tentu saja, “penderita” sebenarnya tetaplah Angkatan Udara AS – mengingat usia rata-rata kapal tanker Angkatan Udara AS kini mendekati 50 tahun, Pentagon masih memperkirakan mereka akan memainkan peran kunci dalam potensi konflik Tiongkok-AS di wilayah yang luas. Pasifik. Ini mengejutkan. Apa yang harus dilakukan?