소식

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출처: 추밀원 제10호

최근 몇 년 동안 "Made by Boeing" 브랜드가 악명이 높아졌습니다. 연방 항공국(FAA), 미국 항공 우주국(NASA)을 비롯한 미국의 주요 기관들은 여객기 및 우주선과 관련된 수많은 문제로 어려움을 겪고 있습니다. 보잉에서 제조. 이제 보잉의 피해를 입은 미국 기관 목록에 미 공군이라는 새로운 회원이 추가되었습니다.

미 '디펜스 뉴스'는 31일 미 공군이 보잉이 개발한 차세대 KC-46 공중급유기에서 항공기의 공기 시스템 덕트에 손상을 줄 수 있는 새로운 결함을 발견했다고 보도했다. 이 결함은 이 "문제 항공기"에 대해 해결되지 않은 고위험 설계 결함 목록이 계속 늘어나고 있음을 의미합니다. 물론 이것은 보잉에게도 치명적인 문제입니다. 결함 해결 지연으로 인해 보잉 국방부는 막대한 손실을보고했습니다.

보도에 따르면, 문제는 KC-46의 연료 펌프에 있으며, 그 진동으로 인해 블리드 에어 시스템의 공기 덕트가 손상될 수 있습니다. 이 결함은 미 공군의 최고 수준인 카테고리 1 고장으로 분류됩니다. 결함이 발견된 후 보잉은 문제를 일시적으로 해결하기 위해 신속하게 조치를 취했지만 미 공군의 기동성 및 훈련 항공기 프로그램 집행관인 케빈 스테이미는 아직 완전한 해결책이 없다고 인정했다. 파이프라인."

KC-46 유조선은 수년간 미 공군의 함정이었다고 할 수 있다. 현재 미 공군이 운용 중인 KC-10과 KC-135는 너무 노후화돼 미 공군은 오랫동안 교체를 원해왔다. 금세기 초 미 공군은 350억 달러 규모의 차세대 공중급유기에 대한 입찰 계획을 시작했다. 보잉은 보잉 767 여객기를 기반으로 한 KC46을 제안했고, 에어버스는 A330 여객기를 기반으로 한 개조 버전을 출시했다. A330MRTT 유조선. 2008년 미 공군은 신중한 비교와 테스트를 거쳐 A330MRTT 급유기 프로젝트의 승자를 발표했습니다.

A-10 공격기에도 KC-46 급유하는 기술적인 문제가 있다

하지만 보잉은 어떻게 유럽이 이 거대한 무기 판매 거래를 성사시키도록 할 수 있습니까? 회사는 즉각 다양한 로비단체를 동원해 미 공군에 재입찰을 촉구하는 강력한 압력을 가했다. 결국 미 공군은 2011년 입찰 결과를 절충하고 재공시했다. 당연히 보잉의 KC-46이 승리했고 관련 조달금액도 100억 달러 가까이 늘어났다.

그러나 미 공군이 막대한 돈을 들여 구매한 KC-46이 그렇게 기만적일 수 있다는 점은 미 공군이 예상하지 못했다. KC-46은 납품 시기가 심각하게 늦어졌고, 첫 번째 것은 2018년까지 납품되지 않았습니다. 그러다가 미 공군은 이 것이 정말 사용하기 어렵다는 것을 알게 되었고, 다양한 실패가 잇달아 이어졌습니다. 예를 들어 배선 중복이 부족하고, 연료가 새고, 바닥 버클이 헐거워서 화물을 실을 수 없고, 스텔스 전투기 포탄의 코팅이 급유 중에 손상될 수 있다는 것… 2019년 3월 새로 인도된 물품 KC-46 유조선에 공구 등 이물질이 남아 있어 보잉의 생산라인 관리에 심각한 문제가 있음이 입증됐다. 미 공군이 분노해 KC-46 인수를 중단하겠다고 밝혔다. 적발된 보잉은 계속해서 전면적인 개조 작업에 착수하겠다고 밝혔으나 얼마 지나지 않아 또 다른 신형 KC-46이 기체에서 다시 이물질을 발견했다.

전문가들은 FAA가 KC-46의 열악한 상태로 인해 보잉의 생산관리에 큰 문제가 있다는 사실을 발견했어야 했다고 말한다.

RVS는 고급스러워 보이지만 사용하기 쉽지 않다면 큰 문제가 됩니다.

어쨌든 KC-46은 여러 가지 결점을 안고 미 공군에 인도됐다. "Defense News"는 미 공군과 보잉이 현재 KC-46 유조선에서 최대 7개의 카테고리 1 결함을 해결하고 있다고 밝혔습니다! 가장 인기 있는 것은 재급유 제어 시스템인 RVS(Remote Vision System)로, KC-135와 KC-10의 꼬리 부분에 위치하며 특수 창을 통해 시각적으로 제어되는 기존 급유 작업실과 비교하면 RVS는 여러 대의 카메라와 센서를 사용하여 시각적 보기를 위해 투명 창을 대체하여 급유 작업자가 객실에 앉아 디스플레이 콘솔을 통해 급유 항공기를 안내하고 급유 프로브를 작동할 수 있도록 합니다. 그러나 현재 KC-46의 RVS 시스템에는 특정 조명 조건에서는 디스플레이 이미지가 왜곡되거나 이미지가 보이지 않을 수도 있습니다. 미 공군은 보잉의 재설계 솔루션을 2022년 승인했지만, 여러 가지 이유로 실제 인도 시기는 2026년으로 늦어졌다.

그런데 올해 5월 보잉도 미공군이 파손 문제로 KC-46 급유기 재급유봉 부품 수령을 다시 한 번 중단했다고 인정한 바 있다.... 보잉과 미공군이 체결한 계약에 따르면 대부분 이러한 결함으로 인해 발생한 비용 중 일부는 보잉이 부담해야 한다. KC-46의 설계 및 제작 문제로 인해 회사는 이 프로젝트에 70억 달러 이상을 지출했고, 사업도 지체됐다. 당초 수익성이 가장 좋았던 보잉의 국방부가 심각한 손실을 입게 됐다.

물론, 진짜 "고통받는 자"는 여전히 미 공군입니다. 미 공군 유조선의 평균 연령이 현재 50세에 가까워지고 있는 것을 볼 때 미 국방부는 여전히 이들이 광대한 지역에서 잠재적인 중미 갈등에서 핵심적인 역할을 할 것으로 기대하고 있습니다. 태평양. 놀랍습니다. 어떻게 해야 할까요?