Νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Πηγή: Privy Council No. 10

Τα τελευταία χρόνια, η επωνυμία «Made by Boeing» έχει γίνει διαβόητη, μείζονες υπηρεσίες των ΗΠΑ, συμπεριλαμβανομένης της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Αεροπορίας (FAA) και της Εθνικής Υπηρεσίας Αεροπορίας και Διαστήματος (NASA), έχουν προβληματιστεί από τα πολυάριθμα προβλήματα με τα επιβατικά αεροπλάνα και τα διαστημόπλοια. που κατασκευάζεται από την Boeing. Τώρα ένα νέο μέλος προστέθηκε στη λίστα των αμερικανικών ιδρυμάτων που πλήττονται από την Boeing - η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ.

Το αμερικανικό "Defense News" ανέφερε στις 31 Ιουλίου ότι η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ ανακάλυψε ένα νέο ελάττωμα στο εναέριο τάνκερ νέας γενιάς KC-46 που αναπτύχθηκε από την Boeing, το οποίο θα προκαλούσε ζημιά στους αγωγούς του συστήματος αέρα του αεροσκάφους. Το ελάττωμα σημαίνει ότι ο κατάλογος των ανεπίλυτων σχεδιαστικών ελαττωμάτων υψηλού κινδύνου για αυτό το «προβληματικό αεροσκάφος» συνεχίζει να αυξάνεται. Φυσικά, αυτό είναι και ένα μοιραίο πρόβλημα για την Boeing - λόγω της καθυστέρησης στην επίλυση της βλάβης, το τμήμα άμυνας της Boeing ανέφερε τεράστιες απώλειες.

Σύμφωνα με αναφορές, το πρόβλημα έγκειται στην αντλία καυσίμου του KC-46, η δόνηση του μπορεί να προκαλέσει βλάβη στους αεραγωγούς στο σύστημα εξαέρωσης. Αφού ανακαλύφθηκε το ελάττωμα, η Boeing έλαβε γρήγορα μέτρα για να λύσει προσωρινά το πρόβλημα, αλλά ο Kevin Stamey, ο εκτελεστικός αξιωματικός του προγράμματος κινητικότητας και εκπαίδευσης αεροσκαφών της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ, παραδέχτηκε ότι δεν υπάρχει ακόμη πλήρης λύση: «Μπορούμε ενδεχομένως να μειώσουμε το επίπεδο δόνησης του τον αγωγό».

Μπορεί να ειπωθεί ότι το τάνκερ KC-46 ήταν παγίδα για την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ εδώ και πολλά χρόνια. Δεδομένου ότι τα KC-10 και KC-135 που βρίσκονται επί του παρόντος σε υπηρεσία στην Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ είναι πολύ παλιά, η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ ήθελε από καιρό να τα αντικαταστήσει. Στις αρχές αυτού του αιώνα, η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ ξεκίνησε ένα σχέδιο προσφοράς για το εναέριο δεξαμενόπλοιο επόμενης γενιάς αξίας 35 δισεκατομμυρίων δολαρίων Η Boeing πρότεινε το KC46 με βάση το επιβατικό αεροσκάφος Boeing 767, ενώ η Airbus ξεκίνησε μια τροποποιημένη έκδοση βασισμένη στο επιβατικό A330. αεροσκάφος δεξαμενόπλοιο A330MRTT. Το 2008, η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ ανακοίνωσε τον νικητή του έργου δεξαμενόπλοιου A330MRTT μετά από προσεκτική σύγκριση και δοκιμή.

Τα επιθετικά αεροσκάφη A-10 για ανεφοδιασμό KC-46 έχουν επίσης τεχνικά προβλήματα

Αλλά πώς μπορεί η Boeing να αφήσει τους Ευρωπαίους να κερδίσουν αυτή την τεράστια συμφωνία πώλησης όπλων; Η εταιρεία χρησιμοποίησε αμέσως διάφορες ομάδες λόμπι για να ασκήσει ισχυρή πίεση στην Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ να επαναλάβει. Στο τέλος, η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ συμβιβάστηκε και ανακοίνωσε εκ νέου τα αποτελέσματα των προσφορών το 2011 - το KC-46 της Boeing κέρδισε φυσικά και το σχετικό ποσό της προμήθειας ήταν σχεδόν 10 δισεκατομμύρια δολάρια περισσότερο.

Αλλά αυτό που δεν περίμενε η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ ήταν ότι το KC-46, το οποίο ξόδεψε τεράστια χρηματικά ποσά για να αγοράσει, θα μπορούσε να είναι τόσο παραπλανητικό. Το KC-46 υστέρησε σοβαρά στον χρόνο παράδοσης και το πρώτο δεν παραδόθηκε μέχρι το 2018. Στη συνέχεια, η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ διαπίστωσε ότι αυτό το πράγμα ήταν πραγματικά δύσκολο στη χρήση και διάφορες αστοχίες συνεχίστηκαν η μία μετά την άλλη. Για παράδειγμα, ο πλεονασμός καλωδίωσης είναι ανεπαρκής, διαρροές καυσίμου, οι πόρπες του δαπέδου είναι χαλαρές και δεν μπορούν να μεταφέρουν φορτίο και η επικάλυψη του κελύφους του stealth μαχητικού μπορεί να καταστραφεί κατά τον ανεφοδιασμό... Αυτό που είναι ακόμη πιο απαράδεκτο για την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ είναι ότι τα νέα προϊόντα που παραδόθηκαν τον Μάρτιο του 2019 Εργαλεία και άλλα ξένα αντικείμενα παρέμειναν σε δεξαμενόπλοιο KC-46, αποδεικνύοντας ότι υπήρχαν σοβαρά προβλήματα με τη διαχείριση της γραμμής παραγωγής της Boeing Η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ ανακοίνωσε με οργή ότι θα αναστείλει την παραλαβή των KC-46. Η Boeing, η οποία είχε συλληφθεί, έλεγε συνεχώς ότι θα πραγματοποιούσε ολοκληρωμένες διορθώσεις, ωστόσο, λίγο αργότερα, ένα άλλο ολοκαίνουργιο KC-46 βρήκε ξανά ξένα αντικείμενα στο πλαίσιο του αεροσκάφους.

Οι ειδικοί λένε ότι η FAA θα έπρεπε να είχε ανακαλύψει ότι υπάρχουν μεγάλα προβλήματα στη διαχείριση της παραγωγής της Boeing από την κακή κατάσταση του KC-46...

Το RVS φαίνεται προηγμένο, αλλά είναι μεγάλο πρόβλημα εάν δεν είναι εύκολο στη χρήση.

Ό,τι κι αν γίνει, το KC-46 παραδόθηκε στην Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ με διάφορα ελαττώματα και ελαττώματα στην πορεία. Το «Defense News» ανέφερε ότι η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ και η Boeing επιλύουν επί του παρόντος έως και επτά ελαττώματα κατηγορίας 1 στο τάνκερ KC-46! Το πιο δημοφιλές είναι το Remote Vision System (RVS), το οποίο είναι ένα σύστημα ελέγχου ανεφοδιασμού σε σύγκριση με την παραδοσιακή καμπίνα λειτουργίας ανεφοδιασμού που βρίσκεται στην ουρά των KC-135 και KC-10 και ελέγχεται οπτικά μέσω ενός ειδικού παραθύρου, του RVS. χρησιμοποιεί αρκετές κάμερες και αντικαθιστά το διαφανές παράθυρο για οπτική προβολή, επιτρέποντας στον χειριστή ανεφοδιασμού να καθίσει στην καμπίνα και να καθοδηγήσει το αεροσκάφος ανεφοδιασμού μέσω της κονσόλας οθόνης και να χειριστεί τον αισθητήρα ανεφοδιασμού, ωστόσο, το σύστημα RVS στο KC-46 ορισμένες συνθήκες φωτισμού Η εικόνα της οθόνης είναι παραμορφωμένη ή ακόμη και η εικόνα δεν είναι ορατή. Η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ ενέκρινε την επανασχεδιασμένη λύση της Boeing το 2022, αλλά για διάφορους λόγους, ο πραγματικός χρόνος παράδοσης έχει καθυστερήσει για το 2026.

Παρεμπιπτόντως, τον Μάιο του τρέχοντος έτους, η Boeing παραδέχτηκε επίσης ότι η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ ανέστειλε για άλλη μια φορά τις παραλαβές εξαρτημάτων ράβδων ανεφοδιασμού δεξαμενόπλοιων KC-46 λόγω θραύσης... Σύμφωνα με τη σύμβαση που υπεγράφη μεταξύ της Boeing και της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ, τα περισσότερα Το κόστος που προέκυψε λόγω αυτών των ελαττωμάτων ήταν Πρέπει να βαρύνει την ίδια την Boeing Λόγω των προβλημάτων σχεδιασμού και κατασκευής του KC-46, η εταιρεία έχει ξοδέψει περισσότερα από 7 δισεκατομμύρια δολάρια για το έργο, και έχει επίσης σύρει προς τα κάτω τα έξοδα της Boeing. αμυντικό τμήμα, που αρχικά ήταν το πιο κερδοφόρο, να υποστεί σοβαρές απώλειες.

Φυσικά, ο πραγματικός «πάσχων» εξακολουθεί να είναι η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ - βλέποντας ότι ο μέσος όρος ηλικίας των δεξαμενόπλοιων της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ πλησιάζει τώρα τα 50 χρόνια, το Πεντάγωνο εξακολουθεί να αναμένει ότι θα διαδραματίσουν βασικό ρόλο σε πιθανές σινο-αμερικανικές συγκρούσεις στην τεράστια Ειρηνικός Αυτό είναι έκπληξη Τι να κάνετε;