uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Lähde: Privy Council No. 10

Viime vuosina "Made by Boeing" -brändistä on tullut pahamaineinen Yhdysvaltain suurimpia virastoja, mukaan lukien Federal Aviation Administration (FAA) ja National Aeronautics and Space Administration (NASA), joita ovat vaivanneet lukuisat matkustajalentokoneiden ja avaruusalusten ongelmat. valmistaja Boeing. Nyt Boeingin vahingoittamien Yhdysvaltain laitosten luetteloon on lisätty uusi jäsen - Yhdysvaltain ilmavoimat.

Yhdysvaltain "Defense News" raportoi 31. heinäkuuta, että Yhdysvaltain ilmavoimat havaitsivat Boeingin kehittämässä uuden sukupolven KC-46-lentosäiliöaluksessa uuden vian, joka vaurioittaisi lentokoneen ilmajärjestelmän kanavia. Vika tarkoittaa, että tämän "ongelmalentokoneen" ratkaisemattomien korkean riskin suunnitteluvirheiden luettelo kasvaa edelleen. Tämä on tietysti myös Boeingille kohtalokas ongelma - vianratkaisun viivästymisen vuoksi Boeingin puolustusosasto raportoi valtavia tappioita.

Raporttien mukaan ongelma on KC-46:n polttoainepumpussa. Sen tärinä voi vaurioittaa ilmanpoistojärjestelmän ilmakanavia. Tämä vika on luokiteltu Yhdysvaltain ilmavoimien korkeimmalle tasolle. Vian havaitsemisen jälkeen Boeing ryhtyi nopeasti toimenpiteisiin ongelman ratkaisemiseksi väliaikaisesti, mutta Yhdysvaltain ilmavoimien liikkuvuus- ja koulutuslentokoneiden ohjelman johtaja Kevin Stamey myönsi, että täydellistä ratkaisua ei vielä ole: "Voimme mahdollisesti vähentää tärinätasoa putki".

Voidaan sanoa, että KC-46 tankkeri on ollut ansa Yhdysvaltain ilmavoimille useiden vuosien ajan. Koska tällä hetkellä Yhdysvaltain ilmavoimissa käytössä olevat KC-10 ja KC-135 ovat liian vanhoja, Yhdysvaltain ilmavoimat ovat pitkään halunneet vaihtaa ne. Tämän vuosisadan alussa Yhdysvaltain ilmavoimat käynnistivät tarjoussuunnitelman seuraavan sukupolven ilmasäiliöaluksesta, jonka arvo on 35 miljardia dollaria, Boeing ehdotti Boeing 767 -matkustajakoneeseen perustuvaa KC46:ta, kun taas Airbus julkaisi muunnetun version, joka perustuu A330-matkustajakoneeseen. lentokone A330MRTT. Vuonna 2008 Yhdysvaltain ilmavoimat julkistivat A330MRTT-tankkeriprojektin voittajan huolellisen vertailun ja testauksen jälkeen.

KC-46:n tankkauksessa A-10-hyökkäyskoneessa on myös teknisiä ongelmia

Mutta kuinka Boeing voi antaa eurooppalaisten voittaa tämän valtavan asekauppasopimuksen? Yhtiö käytti välittömästi erilaisia ​​lobbausryhmiä painostaakseen Yhdysvaltain ilmavoimia uudelleen tarjouksen saamiseksi. Lopulta Yhdysvaltain ilmavoimat vaarantuivat ja julkistivat tarjouskilpailun tulokset uudelleen vuonna 2011 - Boeingin KC-46 voitti luonnollisesti, ja siihen liittyvä hankintasumma oli lähes 10 miljardia dollaria enemmän.

Mutta mitä Yhdysvaltain ilmavoimat eivät odottaneet, oli, että KC-46, jonka ostamiseen se käytti valtavia summia, voi olla niin petollinen. Veteraani arvasi, että NASA suhtautui samalla tavalla Boeingin "Starliner"-avaruusalukseen. KC-46 oli vakavasti jäljessä toimitusajasta, ja ensimmäinen toimitettiin vasta 2018. Sitten Yhdysvaltain ilmavoimat havaitsivat, että tämä oli todella vaikea käyttää, ja erilaiset viat jatkuivat peräkkäin. Esimerkiksi johtojen redundanssi on riittämätön, polttoainetta vuotaa, lattiasoljet ovat löysällä eivätkä pysty kuljettamaan rahtia, ja salahävittäjän kuoren pinnoite voi vaurioitua tankkauksen aikana... Yhdysvaltain ilmavoimille on vielä mahdotonta hyväksyä, että äskettäin toimitetut tavarat maaliskuussa 2019 KC-46-tankkeriin jäivät työkalut ja muut vieraat esineet, mikä osoitti, että Boeingin tuotantolinjan hallinnassa oli vakavia ongelmia Yhdysvaltain ilmavoimat ilmoittivat vihaisesti keskeyttävänsä KC-46-koneiden vastaanoton. Kiinni saatu Boeing totesi tekevänsä kattavat korjaukset. Pian sen jälkeen toinen upouusi KC-46 löysi taas vieraita esineitä lentokoneen rungosta.

Asiantuntijoiden mukaan FAA:n olisi pitänyt havaita, että Boeingin tuotannonhallinnassa on suuria ongelmia KC-46:n huonon kunnon vuoksi...

RVS näyttää edistyneeltä, mutta se on suuri ongelma, jos sitä ei ole helppo käyttää.

Ei väliä mitä, KC-46 toimitettiin Yhdysvaltain ilmavoimille useiden vikojen ja vikojen varrella. "Defense News" totesi, että Yhdysvaltain ilmavoimat ja Boeing ratkaisevat parhaillaan jopa seitsemää kategorian 1 vikaa KC-46 tankkerissa! Suosituin on Remote Vision System (RVS), joka on KC-135:n ja KC-10:n peräpäässä sijaitsevaan perinteiseen tankkauskäyttöön tarkoitettuun ohjaamoon, jota ohjataan visuaalisesti erikoisikkunan, RVS:n, kautta. käyttää useita kameroita ja anturit korvaavat läpinäkyvän ikkunan visuaalista katselua varten, jolloin tankkausoperaattori voi istua matkustamossa ja ohjata tankkauslentokonetta näyttökonsolin läpi ja käyttää tankkausanturia Tietyt valaistusolosuhteet Näytön kuva on vääristynyt tai edes kuvaa ei voi nähdä. Yhdysvaltain ilmavoimat hyväksyivät Boeingin uudistetun ratkaisun vuonna 2022, mutta eri syistä johtuen varsinainen toimitusaika on lykätty vuoteen 2026.

Muuten, tämän vuoden toukokuussa Boeing myönsi myös, että Yhdysvaltain ilmavoimat olivat jälleen keskeyttäneet KC-46 tankkerin tankkaustangon osien vastaanoton rikkoutumisen vuoksi... Boeingin ja Yhdysvaltain ilmavoimien välisen sopimuksen mukaan useimmat näistä vioista aiheutuneista kustannuksista on maksettava Boeingin itsensä KC-46:n suunnittelu- ja valmistusongelmien vuoksi yhtiö on käyttänyt projektiin yli 7 miljardia dollaria, ja se on myös vetäytynyt. Boeingin puolustusosasto, joka oli alun perin kannattavin, kärsi vakavia tappioita.

Tietenkin todellinen "kärjä" on edelleen Yhdysvaltain ilmavoimat - koska Yhdysvaltain ilmavoimien tankkerien keski-ikä lähestyy nyt 50 vuotta, Pentagon odottaa edelleen niiden olevan avainrooli mahdollisissa Kiinan ja Yhdysvaltojen välisissä konflikteissa laajalla alueella. Pacific Tämä on yllättävää. Mitä tehdä?