Новости

China Finance News, 1 августа Министерство транспорта и Министерство финансов опубликовали «Правила реализации субсидий на обновление городских автобусов и аккумуляторов на новой энергии», в которых упоминалось, что городские автобусные компании должны обновлять городские автобусы на новых источниках энергии и заменять их. аккумуляторы питания, Предоставление фиксированных субсидий. Поощрять рациональный выбор замещающих типов городских автобусов на новых источниках энергии с учетом изменений пассажиропотока и развития отрасли городских автобусов. Средняя субсидия на одно транспортное средство составляет 60 000 юаней, из них для городских автобусов на новых источниках энергии средняя субсидия на одно транспортное средство составляет 80 000 юаней, субсидия на каждое транспортное средство составляет 42 000 юаней; Каждый населенный пункт формулирует местные стандарты субсидий на основе фондов субсидий, организованных Министерством финансов и Министерством транспорта, и поставленных целевых показателей эффективности.

Уведомление Министерства транспорта и Министерства финансов об издании «Правил применения субсидий для городских автобусов на новой энергии и замены аккумуляторов»

Транспортные управления (бюро, комитеты) и финансовые управления (бюро) всех провинций, автономных районов, муниципалитетов центрального подчинения, Синьцзянского производственно-строительного корпуса, а также местные регулирующие бюро Министерства финансов:

В целях реализации духа «Уведомления Государственного совета об издании Плана действий по содействию масштабному обновлению оборудования и торговле потребительскими товарами» (Гуофа [2024] № 7), в соответствии с «Уведомлением Министерства транспорта и других 13 ведомств по выпуску «Уведомления об обновлении Плана действий по крупногабаритному транспортному оборудованию» (Jiaoplanfa [2024] № 62) требуется более эффективное внедрение обновления оборудования городских автобусов и аккумуляторных батарей на новой энергии. Политика субсидирования «Правила внедрения субсидий на обновление городских автобусов и аккумуляторов новой энергии» 》выданы вам, пожалуйста, соблюдайте их добросовестно.

Министерство транспорта и финансов

29 июля 2024 г.

Правила реализации городских автобусов на новой энергии и субсидий на замену аккумуляторов

Глава 1. Объем и стандарты субсидий

Статья 1: Фиксированные субсидии будут предоставляться городским автобусным компаниям (далее именуемым «заявители») на обновление городских автобусов на новых источниках энергии и замену аккумуляторов. Поощрять рациональный выбор замещающих типов городских автобусов на новых источниках энергии с учетом изменений пассажиропотока и развития отрасли городских автобусов. Средняя субсидия на одно транспортное средство составляет 60 000 юаней, из них для городских автобусов на новых источниках энергии средняя субсидия на одно транспортное средство составляет 80 000 юаней, субсидия на каждое транспортное средство составляет 42 000 юаней; Каждый населенный пункт формулирует местные стандарты субсидий на основе фондов субсидий, организованных Министерством финансов и Министерством транспорта, и поставленных целевых показателей эффективности.

Статья 2. Городские автобусы, упомянутые в настоящих подробных правилах, относятся к транспортным средствам, получившим квалификацию по эксплуатации общественного транспорта и обеспечивающим пассажирские перевозки в общественном транспорте в соответствии с законом в пределах, определенных городским народным правительством. Конкретная идентификация определяется городским народным правительством. местный транспортный отдел.

Термин «обновление городских автобусов на новых источниках энергии», упомянутый в настоящих правилах, относится к списанию старых городских автобусов и их покупке в «Каталог энергосберегающих моделей транспортных средств на новых источниках энергии, пользующихся льготами и льготами по налогам на транспортные средства и суда» и «Каталог новых энергетических транспортных средств». Модели транспортных средств, для которых действуют льготы и льготы по налогу на покупку транспортных средств». Городской автобус на новой энергии входит в «Каталог рекомендуемых моделей для продвижения и применения транспортных средств на новой энергии».

Под заменой силовых батарей, упомянутой в настоящих правилах, подразумевается полная замена силовых батарей старых городских автобусов новой энергии. Заменяемые силовые батареи должны быть произведены после 1 января 2024 года с гарантийным сроком не менее 5 лет. и соответствуют GB38031- «Требования безопасности к силовым батареям для электромобилей» 2020 года соответствуют обязательным требованиям национальных стандартов и требованиям объявления департамента управления отраслью о замене силовых батарей в городских автобусах с новой энергией.

Статья 3. Фонды субсидий поддерживают обновление транспортных средств и замену аккумуляторных батарей городских автобусов на новой энергии возрастом 8 лет и старше, то есть городских автобусов, зарегистрированных до 31 декабря 2016 года (включая тот же день, тот же самый ниже).

Статья 4. Местные транспортные власти должны придерживаться сочетания лидерства на рынке и рекомендаций правительства, обновления оборудования и сохранения ресурсов, помогать заявителям выбирать обновление транспортных средств или замену аккумуляторов в соответствии с местными условиями, а также руководить обновлением миниатюрных, низкопольных и городские автобусы с низким входом.

Замена аккумуляторов в городских автобусах на новых источниках энергии должна осуществляться на основе обеспечения безопасности всего транспортного средства. Компании, эксплуатирующие городские автобусы на новых источниках энергии, и поставщики услуг по замене аккумуляторов должны следовать принципу «кто бы ни защищал, кто». несет ответственность тот, кто заменяет, кто несет ответственность» и строго выполняет обязанности субъекта безопасности.

Глава 2 Заявка на субсидию, рассмотрение и выдача

Статья 5 Кандидаты, которые планируют подать заявку на получение субсидии, должны незамедлительно подать заявку на получение субсидии в местное транспортное управление после завершения обновления городских автобусов и аккумуляторов на новую энергию. Крайний срок — 20 января 2025 года.

Для городских автобусов на новых источниках энергии необходимо указать время первой регистрации списанного транспортного средства, идентификационный номер транспортного средства, «Свидетельство об утилизации списанного транспортного средства» и «Свидетельство о списании транспортного средства», а также идентификационный номер, модель транспортного средства и «Свидетельство о списании транспортного средства». Свидетельство о снятии с учета ТС» вновь приобретенного автомобиля. Единый счет-фактура, «Свидетельство о регистрации ТС» и другие информационные и вспомогательные материалы.

Для замены аккумуляторной батареи необходимо указать идентификационный номер автомобиля с заменяемой аккумуляторной батареей, количество старых аккумуляторных блоков, код старого силового аккумуляторного блока, количество замененных аккумуляторных блоков, код силового аккумулятора. Должны быть предоставлены аккумуляторный блок, дата производства и другая информация, а также замена силовой батареи. Сопроводительные материалы, такие как контракт (включая требования соответствия безопасности силовой батареи) и акт приемки.

Вышеупомянутые «Акт утилизации автотранспортного средства», «Акт списания автотранспортного средства», «Единый счет-фактура продажи автотранспортного средства», «Свидетельство о регистрации автотранспортного средства», а также акт приема-передачи аккумуляторной батареи на замену должны быть действительны с 1 июля 2024 года по 31 декабря 2024 г., полученное за период. Среди них «Свидетельство об утилизации списанных автотранспортных средств» должно выдаваться квалифицированным предприятием по переработке и демонтажу списанных автотранспортных средств, а срок подачи «Свидетельства о списании автотранспортных средств» и «Свидетельства о регистрации автотранспортного средства» может быть установлен. при необходимости будет продлен до 15 января 2025 года.

Статья 6. После получения информации о заявке местный транспортный орган заявителя должен провести своевременную проверку и оставить отзыв о результатах проверки. Если представленная заявителем информация является достоверной и полной и соответствует требованиям настоящих правил, она будет рассмотрена и одобрена, если информация является неполной или неясной и не может быть идентифицирована, отдел рассмотрения информирует заявителя о требованиях к дополнительному оформлению; информации, а заявитель будет обязан дополнить и исправить информацию до 10 февраля 2025 года.

Статья 7. Местные транспортные органы всех уровней должны оперативно обобщать обновленную информацию о городских автобусах и аккумуляторах на новой энергии, соответствующих условиям субсидии, определять размер субсидии и подавать заявки на финансирование в финансовый отдел того же уровня. Местные финансовые департаменты всех уровней распределяют средства субсидий в соответствии с процедурами, основанными на предложениях по организации финансирования, выдвинутых транспортными властями того же уровня.

Глава 3 Управление фондом субсидий

Статья 8. Средства субсидий на новые энергетические городские автобусы и обновление аккумуляторов будут распределяться между центральным правительством и местными органами власти в соотношении 90:10, а конкретные коэффициенты распределения будут определяться регионами. Среди них восточные провинции разделены в соотношении 85:15, центральные провинции — в соотношении 90:10, а западные провинции — в соотношении 95:5. Провинциальные финансовые департаменты будут выделять вспомогательные средства пропорционально распределению центральных средств.

Статья 9. Исходя из количества городских автобусов на новых источниках энергии в каждой провинции на конец 2016 года, Министерство финансов предварительно выделит 60% средств субсидий каждой провинции для поддержки запуска соответствующих работ на местном уровне, а также дополнительные предварительные выделенные средства будут пополняться по мере необходимости.

После окончания периода реализации политики центральные и местные органы власти проведут ликвидацию в соответствии с соответствующими требованиями «Несколько мер по усилению поддержки масштабного обновления оборудования и торговли потребительскими товарами».

Провинциальные транспортные власти должны заполнить обновленный статус местных городских автобусов и аккумуляторов на новой энергии через «Информационную декларацию о потреблении топлива и систему управления субсидиями для городского и сельского пассажирского транспорта» (yb.motcats.com.cn) до 28 февраля 2025 года. , и экспортируйте форму отчета (подробнее см. в приложениях 1-3), заверьте ее официальной печатью и отправьте в Министерство транспорта.

Глава 4 Управление эффективностью и контроль

Статья 10. Министерство транспорта и Министерство финансов должны поручать местным соответствующим ведомствам осуществлять управление производительностью и надзор за новыми энергетическими городскими автобусами и фондами субсидий на обновление аккумуляторов в соответствии с разделением обязанностей. Все провинциальные транспортные органы обязаны осуществлять управление целевыми показателями, мониторинг эффективности и ежегодную самооценку эффективности. Министерство транспорта отвечает за оценку эффективности общего использования средств субсидий. Министерство финансов организует и проводит ключевые оценки эффективности. своевременно в соответствии с потребностями работы.

Статья 11. Все провинциальные транспортные органы и финансовые департаменты могут формулировать конкретные правила внедрения новых энергетических городских автобусов и обновлений аккумуляторных батарей на основе этих правил внедрения и фактических условий региона, а также уточнять новые энергетические городские автобусы различной длины и т. д. Субсидии стандарты, а также конкретные целевые показатели производительности для городских автобусов, работающих на новых источниках энергии, и обновлений аккумуляторов в различных городах в пределах юрисдикции. Для обновления городских автобусов с низким полом и низкой посадкой на новых источниках энергии при выделении субсидий можно предусмотреть соответствующий уклон. Провинциальные транспортные власти должны активно работать с соответствующими департаментами, чтобы организовать производителей легковых автомобилей, производителей аккумуляторов и компаний, занимающихся заменой аккумуляторов, чтобы укрепить связь между спросом и предложением и в полной мере использовать преимущества масштаба.

Местные транспортные органы должны тщательно рассматривать заявки на получение субсидий, поданные заявителями, и нести ответственность за контроль за использованием средств субсидий. Местные финансовые отделы должны контролировать распределение средств, чтобы обеспечить сохранность средств и своевременную выплату. Министерство финансов должно организовать своевременную выплату. местные надзорные бюро Министерства финансов проводят проверку использования и выплаты средств субсидий. Местным органам власти не разрешается требовать продажи утилизированных автобусов и утилизированных аккумуляторов определенным предприятиям, а также им не разрешается создавать отдельные каталоги субсидий или списки предприятий с региональной и технической ориентацией продукции.

Статья 12. Если будет обнаружено какое-либо незаконное поведение, такое как хищение средств субсидий с использованием ненадлежащих средств (включая подделку, изменение соответствующих материалов, ложные транзакции, сговор с другими лицами для предоставления ложной информации и т. д.), соответствующие ведомства в различных местах будут серьезно относиться к этому. в соответствии с законами и правилами.

Статья 13. Соответствующие ведомства занимаются продажей, подделкой или изменением «Сертификата утилизации списанных транспортных средств» в соответствии с «Мерами по управлению утилизацией списанных транспортных средств» (Приказ Государственного совета № 715).

Статья 14. В отношении организаций и частных лиц, которые незаконно присваивают или обманывают средства субсидий, соответствующие ведомства должны поступать с ними в соответствии с «Положением о наказаниях за налоговые незаконные действия» (Приказ Государственного совета № 427) и другими соответствующими законами и постановлениями.

Глава 5. Дополнительные положения

Статья 15. Эти подробные правила вступают в силу с даты опубликования.

Статья 16. Эти подробные правила должны интерпретироваться Министерством транспорта и Министерством финансов в соответствии с их обязанностями.